根据工信部发布的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》征求意见稿，2026年将实施的燃油车新规对燃油车的油耗标准提出了更严格的要求，旨在推动汽车产业向新能源转型。以下是新规的核心内容及影响分析：
油耗限值大幅提升
新规根据车辆整备质量设定了分档油耗标准，例如：
整备质量小于1090kg的车型，百公里油耗需≤2.57L；
1090kg-2510kg的车型，油耗需≤3.3L；
超过2510kg的车型，油耗需≤4.7L。
现有燃油车若无法达标，可能需通过混合动力技术升级或退市。部分畅销车型（如本田飞度）已面临无法合规的风险。
逐步淘汰纯燃油车
新规主要针对新车型，现有燃油车仍可正常销售，但车企需加快技术升级。未来纯燃油车可能逐步减少，混合动力或新能源车型将成为主流。
二、对市场及车企的影响
车企转型加速
例如一汽-大众计划2026年推出11款新车中，仅1款为纯燃油车，其余均为新能源或混合动力车型，并引入全新电动平台（如CMP、MEB）和智能化架构（CEA）3。合资车企如大众、奥迪也在调整策略，加大新能源研发投入。
二手车市场波动
燃油车保值率可能进一步下降，二手车流通难度增加。同时，燃油车维修成本或上升，因维修网点减少导致服务价格上涨。
政策补贴倾斜
多地推出以旧换新政策，如江西对报废燃油车并购买新能源车的消费者补贴2万元，购买低排量燃油车补贴1.5万元，进一步引导消费转向新能源。
三、消费者应对建议
购车选择权衡
新能源车：适合追求低用车成本、科技体验的用户，但需考虑充电便利性及电池衰减问题；
燃油车：仍适合注重驾驶体验、长途需求或偏好硬派越野车的用户（如奔驰G63、丰田兰德酷路泽）。
关注政策窗口期
2026年前燃油车仍可销售，但需注意新规实施后燃油车可能面临价格波动或技术升级成本转移至终端市场。
四、未来趋势
新规标志着中国汽车产业向绿色低碳转型的加速。尽管燃油车不会立即消失，但其市场份额将持续缩减，预计新能源车渗透率将进一步提升（当前已超50%）。车企需在技术研发、本土化生产（如与宁德时代等企业合作）及智能化领域加大投入以保持竞争力。
消费者在购车时需结合自身需求与政策导向，综合评估燃油车与新能源车的优劣势，同时关注地方补贴政策以降低购车成本。
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