如今自主品牌的轿车也开始冲击中高端市场,在25万级的新能源轿车市场,有众多实力派选手,今天我们带来星途星纪元ES和智界S7的对比,其中星途是奇瑞的高端品牌,集奇瑞技术于一体,而智界S7是华为和奇瑞联合推出的轿车,也是华为智选车的新品,那么这两款车谁更值得选择?下面我们来详细分析。
底盘悬挂对比
首先选择价格接近的两款车型--2024款智界S7 Pro后驱长航版和2024款星纪元ES Max长续航版,其中星纪元官方指导价为26.98万元,但目前权益后价格一致,都是24.98万元,在底盘方面,智界S7搭载华为途灵智能底盘,采用前双叉臂后五连杆独立悬架的设计,并带有横向的防倾杆,通过电机的集成设计和电池分布,前后配重更平衡,达到接近50:50的水平,但在24.98万的版本上,没有CDC电控减震系统和空气悬架。
另一方面,同价位的星纪元ES悬挂结构和智界S7一样,都是前双叉臂后五连杆设计,控制臂采用铝合金材质。但不同的是配备了空气悬挂和CDC电磁阻尼系统,ES基于E0X电动平台开发,采用一体压铸车身,底盘采用了一部分铸铝结构,减轻重量,铝材的利用也是奇瑞的强项,在小蚂蚁这样的入门级电动车就采用大量铝合金,25万级的轿车自然不会差。
ES标配了云台底盘,由空气悬架、CDC减振、随心转向系统和CIC融合控制系统组成,悬挂不仅可以调节软硬,还可以调节高度,对于轿车来说,高速行驶可以降低重心,让车身更稳定,遇上非铺装路面,抬高车身增加通过性,无需手动操作,通过智能预瞄功能,底盘自动抬高50mm,离地间隙达到180mm,让轿车不再怕坑洼路。
此外,智能预瞄还可以自动识别前方的减速带,迅速调整阻尼,让车辆经过减速带更平稳,对于电动车来说,起步加速和刹车让一部分人无法适应,尤其是初次乘车的乘客,为此,星纪元ES配备了舒适制动CST功能,ES还有一个个性化的电动尾翼,与主动悬挂结合,有两个倾角可调,随着速度的变化自动调整,但这不输于标配,需要花3600元选装。
在白车身的刚度方面,两款车非常接近,高强度钢、铝占比都达到85%左右,安全有所保障。
动力/续航对比
智界S7搭载华为DriveONE 800V碳化硅动力,后驱长续航版本采用后置的单电机,功率为292马力,动力不及星纪元ES,后者的功率达到313马力,扭矩为425Nm,在加速方面,两款车接近,S7为5.4秒,ES为5.6秒,差距0.2秒,体感上区别并不大,但在能耗方面,星纪元ES更低,百公里电耗为11.7度,比智界低了0.7度。
CLTC续航方面,星纪元ES达到720公里,智界S7为705公里,两款车都用了来自宁德时代的电芯,超过700公里的续航可以远途出行,两款车都可以在15分钟内将电量从30%充至80%。电池质保期限方面星纪元更胜一筹,提供首任车主不限里程和年限的整车质保(责任免除条款以官方为准),智界则是8年或16万公里。
乘坐配置对比
两款车的车身长度接近,轴距方面星纪元ES更长,达到3000mm,而S7为2950mm,星纪元ES带有9.2英寸仪表+15.6英寸中控屏,标配8155芯片和Lion AI语音助手,智界S7搭载鸿蒙HarmonyOS 4智能座舱。
在内部的配置上,Max长续航版带有前排座椅加热、通风、按摩和后排座椅加热功能,以及23扬声器Lino Melody音响系统,主驾头枕也有扬声器;而智界S7在座椅配置上更为入门,仅有前排座椅加热、驾驶位座椅通风和15喇叭华为音响。
在设计上,两款车并不相同,智界S7的前挡风玻璃向前倾斜,类似奔驰EQ系列的弓形设计,增加了前部的乘员舱空间,副驾带有一个纯平的多功能仪表台,小型化的方向盘让前方视野更宽阔。星纪元的内饰则更符合大众审美,没有特立独行的元素,但星纪元ES有空调“地暖”模式,地板、座椅下方和脚步区域暖风环绕,更注重实用性。
智驾对比
智能化方面智界更胜一筹,搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统,带有前方双目感知摄像头,全车有12个摄像头,包括车内的2个摄像头。而星纪元只有5个,配地平线征程3辅助驾驶芯片。功能方面,智界S7多了前方交通穿行预警和制动、信号灯识别、车内生命体征监测、自动变道辅助、匝道自动驶出驶入,在高速路段可以自动驾驶,同时还多了自动泊车功能,对于喜欢的智驾的用户来说,华为加持下智界更出色。
但相比问界M9,S7并没有标配激光雷达,在华为192线激光雷达的加持下,问界M9的智驾功能更多,有城市路段自动驾驶,而S7标配高速路段自动驾驶,没有激光雷达,缺点就是大雾大雨天气影响辅助驾驶。
选车侦探观点:从底盘悬挂来看,星纪元ES更具诚意,带来了悬挂软硬调节与高低调节,空气悬挂在这个价位的轿车中并不多见。两款车在动力续航方面接近,乘坐配置星纪元ES更丰富,但智驾是智界的优势,依托华为,带来更多的功能,两款车各具特点,大家觉得应该如何选择?欢迎讨论。
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