导语：众所周知，新能源车型如雨后春笋般涌现，涌现出了众多优秀的新兴汽车品牌，这对消费者来说无疑是一种利好。今天，我们将分享一个案例：一位车主在花费20万元放弃了CRV后，选择了深蓝S7。经过650公里的驾驶，这位老司机有许多话要说。
之前家里有一台2013款的科鲁兹，安全行驶超过10万公里，可以算得上是老司机了。主要问题是后排空间较小，油耗在8升左右，变速箱的换挡反应也比较迟缓。选车原因是因为家里有了第二个孩子，需要换一辆空间更大的SUV。我们考虑了本田CRV的混动车型，但一方面预算超出了预期，另一方面无法申请绿牌。经过一番对比，最终选择了深蓝S7。
深蓝S7是深蓝汽车继SL03之后推出的首款SUV。在如今新能源汽车外观普遍同质化的趋势中，深蓝S7依然能让人眼前一亮。与注重流线设计的车型不同，深蓝S7采用了大轮廓的外观设计，风格上酷似兰博基尼Urus。其车身空气动力学经过优化，风阻系数低至0.258Cd，属于同级中的领先水平。
在尺寸定位上，深蓝S7是一款中型SUV，比本田CRV更大一圈，其2900mm的轴距与奥迪Q5L相当，因此后排乘坐空间无须担心。轮圈样式和运动卡钳罩大大提升了视觉效果。无框车门设计非常炫酷，尤其值得一提的是它采用了双层玻璃。深蓝S7的尾部延续了家族式设计风格，贯穿式尾灯与运动尾翼相得益彰，成为点睛之笔。
深蓝S7的内饰以极简设计为特色，大面积的皮质包覆显著提升了座舱的高级感。它配备了一块15.6英寸的中控屏，支持左右旋转，搭载的高通骁龙8155车机芯片响应速度非常流畅。皮质方向盘在配色和造型上都深受年轻人喜爱。除了常规按键，车辆还采用了便于操作的怀挡设计。在智能驾驶方面，深蓝S7配备了领航智驾辅助系统，能够根据导航路径实现全速自适应巡航、车道保持智慧偏移触发换道等功能，有效缓解长途驾驶的疲劳。
深蓝S7的惊喜之处在于前排配备了零重力座椅，极大提升了舒适感。此外，这款座椅采用了一体式设计。在功能方面，主驾驶座拥有多向电动调节，并且配备了加热、通风和按摩等全面的功能。
2米9的轴距提供了宽敞的乘坐空间，而纯平的二排地板进一步增强了空间感。值得注意的是，深蓝S7不仅拥有全景天幕，还配备了遮阳帘，这一贴心设计必须点赞。相比之下，特斯拉Model Y没有遮阳帘，受到了许多车友的批评。
三大件和驾驶体验是重点。我这台深蓝S7增程版搭载了一台1.5L自吸发动机，在震动、隔音和散热方面，相较于许多1.5T增程发动机表现更佳。配备的后置电动机提供238匹马力和320牛米的峰值扭矩，使得车辆行驶非常轻松。电池则采用了宁德时代生产的磷酸铁锂电池。
驾驶感受方面，电机带来的平顺加速体验不言而喻。深蓝S7主要在踏板的脚感等细节上做了精细的调整，整体加速过程较为线性。作为一款以家用为主的车型，它的加速没有强烈的推背感，更注重稳健性，避免了让乘客产生眩晕的情况。此外，深蓝S7不仅提供了多种驾驶模式，还提供了三种动能回收模式，并允许用户进行自定义设置。
方向盘的尺寸恰到好处，采用了更显年轻与动感的设计风格，同时配备了可调节的转向助力系统。底盘调校则更注重家用的舒适性，尤其在经过一些细碎颠簸的路段时，对路面冲击和震动的吸收表现得相当柔和。
深蓝S7在NVH表现上令人惊艳，即使在高速行驶时，它对风噪和路噪的抑制效果依然出色。越来越多的车型将挡位切换和巡航启动集成到拨杆中，这种设计非常实用。尤其是在需要开启巡航时，只需拨动两下即可。
总结
总体而言，虽然放弃了16万购车预算的CRV而选择了深蓝S7，我并不后悔。目前已经行驶了650公里，对这款车有了较为深入的体验。深蓝S7的外观设计极具科技感，细节处理也非常到位，驾驶感受也非常出色，综合续航里程最高可达约1120公里。然而，它在某些方面与特斯拉Model Y类似，取消了传统的仪表盘，这需要一些适应。最后，大家对这款车有什么看法？欢迎在下方留言评论。
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