“买车时加钱买的智驾功能，现在居然免费了，钱还能退！”最近，零跑车主群里炸开了锅。
4月10日，零跑汽车官宣：即日起，所有搭载智能驾驶辅助功能的车型，软件服务全面免费，包括高速领航辅助（NAP）等核心功能。更让老车主感动的是，已付费用户将在5月31日前收到退款，甚至部分老款车型还补送“三电终身质保”。这一刀砍向自己腰包的操作，直接把“软件订阅收费”的行业惯例撕开了一道口子。
为什么零跑敢“白送”智驾？
技术自研底气足，成本摊得开
零跑从电池、电驱到智驾系统均为全域自研，88%的零部件通用化率让成本比对手低40%。说白了，别人卖软件是为了赚钱，零跑却能靠硬件利润撑腰，甚至敢把带激光雷达的智驾车型压到12万级。
用户数据比“赚快钱”更重要
免费策略看似亏本，实则暗藏玄机：用低门槛吸引更多车主用智驾，就能收集海量真实路况数据，反哺算法迭代。零跑高管曾直言：“未来靠数据服务赚钱，现在只是先铺路”。
同行嫉妒：特斯拉车主都酸了
零跑这招直接戳中用户痛点。有网友调侃：“特斯拉FSD（完全自动驾驶）卖6万多还用不上，能不能学学零跑退钱？”更让同行压力山大的是，零跑把高速领航辅助这类“高阶功能”免费开放，逼得其他品牌不得不跟进——毕竟消费者现在买车，智驾“有没有”是基础，“好不好用”才是关键。
车主真实受益：省的不是小钱
新车主： 买零跑B10等车型，激光雷达+Orin-X芯片硬件拉满，软件终身免费，相当于省下至少588元/年的订阅费。
老车主： 2021-2023款C11/C01首任车主不仅免费用智驾，还能白嫖“红绿灯读秒”等新功能OTA升级，连三电质保都免费补上。
免费背后是场“阳谋”
零跑的免费策略绝非“拍脑袋”：
短期： 用退费换口碑，3月交付量同比暴涨154%就是最好证明。
长期： 当其他车企还在纠结“软件该不该收费”时，零跑已通过数据闭环构筑护城河。其自研的“四叶草”电子架构，能通过OTA让老车越用越聪明。
正如行业分析师所言：“未来车企拼的不是谁功能多，而是谁的技术迭代快——而数据，就是迭代的燃料。”
从“价格屠夫”到“服务卷王”，零跑这次不仅重新定义了智驾的性价比，更掀起了行业商业模式的革命。当技术普惠成为现实，消费者终于不用再为“软件是否值这个价”纠结。话说回来，如果其他品牌也跟进免费，你会选谁？评论区聊聊！
全部评论 （0）