别克“至境”想致敬谁呢？肯定是中国新能源汽车市场啊。不得不说，一众合资品牌向新能源转身的关键时候，别克向来都是积极的。

大众推出ID系列也有数年时间了，后续产品更新缓慢，略显后劲不足；丰田和马自达选择基于中方技术进行二次现地化开发；福特和本田继续“躺平”。别克虽屡败屡战，但一直在努力。

不可否认，基于奥特能平台的别克E5和E4市场反响平平，但别克没有放弃。在“2025别克品牌日”，别克正式推出全新高端新能源子品牌“至境”，再次向高端新能源市场发起冲击。

这并不是“旧招牌新包装”，底层的核心技术还是挺有看点的。“逍遥”超级融合架构，合资首款立足中国市场研发的整车架构，该架构最大的亮点在于高可靠性，不像新势力那样拿用户当“小白鼠”。

覆盖MPV/SUV/轿车3车身类型、覆盖纯电/插混/增程3种新能源技术、覆盖前驱/后驱/四驱3种驱动形式。而“三电”核心的电池是宁德时代的，行业首发6C LFP超快充电池，全域900V高压平台。

L2城区辅助驾驶技术是来自于Moment的，毕竟上汽是Momenta最大的股东嘛。至于“智能座舱”方面，大家还在用8155芯片的时候，还没普及8296芯片，别克就用上了最新的高通8775芯片了。

“至境”品牌首款旗舰车型是别克世家，新车将搭载纯电和插混两种动力形式。作为别克MPV家族的全新旗舰车型的世家，定位要高于别克世纪。轿车方面，别克ELECTRA GS也首次同步亮相。

写在最后：

新能源汽车市场渗透率早于超过且稳定在50%以上，在转换赛道的关键时刻，中国品牌有着先发优势。而且中国品牌决策灵活，还有先进的新能源技术。合资品牌并非没有机会，它们优势在于深厚的全球造车底蕴带来的安心信赖。

中国造车新势力的产品可以快速推向市场，甚至可以快速迭代技术，但又有谁关心过它们的产品可靠性呢？合资品牌等传统大厂是“慢”，因为它们需要花更多的时间精力和成本去验证产品，以确保交到用户上手的产品是成熟可靠的。

作为合资品牌中转型新能源最早、最坚决的品牌之一，也是合资品牌中最为积极进取的别克，打造懂用户需求的“合资新实力”，“至境”用户。对于新能源汽车的选购，你还会给合资品牌一个机会吗？评论区告诉我。