1月25日那天，全新的宝马5系在国内正式上市喽。宝马5系可是宝马品牌里特别畅销的车型呢，就跟明星似的。在过去的50多年里啊，这5系都更新换代了7次，卖出去的数量加起来都超过1000万辆了，真厉害啊！现在呢，代号是G60的第8代宝马5系闪亮登场，而且头一回还弄出了纯电的i5车型，这就意味着这个宝马旗下的传奇车型正式迈进智能电动化的时代啦。
具体说到价格啊，国产长轴版的i5呢，就只给了eDrive35L这么一种动力。不过呢，它分成了两种配置，每种配置还都有两种外观可以选。这价格嘛，一个是43.99万元，另一个是46.59万元。再看进口的标轴高性能i5 M60，好家伙，直接就卖63.99万元。在燃油5系这边儿，国产长轴5系有525Li和530Li两种动力，总共是三种配置。每种配置也都有双外观，价格在43.99 - 52.59万元这个区间里头晃悠。还有啊，全新5系还能选进口标轴的525i车型呢，人家标配M运动套装，就卖43.99万元。
全新宝马5系/i5的外观呢，大伙估计都知道个大概了，咱在这儿就不多唠叨了。简而言之啊，燃油版的5系也好，纯电的i5也罢，这俩在设计风格上差不离儿，还都有豪华套装和M运动套装这两种外观样式呢。
尺寸这块儿啊，全新一代5系那可不得了。不管是长啊、宽啊、高啊，还是轴距，在同级别里那都是最大号的。嘿，就那标轴版的全新5系，车长都跟长轴的E级、A6L差不离儿了。这么说吧，这代5系的尺寸，那完全是越级的存在啊，车长都快接近5.2米了，说它是标轴的D级轿车都不为过呢。
内饰这块儿呢，新车用的是宝马最新的家族式设计。中间摆着12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏，嘿，仪表台和门板上还弄了流光溢彩的氛围灯呢。就这么一整，这新车整体内饰的豪华感和氛围感啊，可比上一代车型强太多喽。
作为一辆行政级豪华轿车，后排自然是很多朋友关心的重点。得益于加长的设计，新车的后排空间是完全不需要担心的，而此前发布时中国市场独享的后排31英寸8K大屏，则是选装配置，并且只有高配的【尊享型】可以选装，其中燃油5系选装价为3.38万元，纯电i5由于将8K大屏与全彩HUD、5G车联网、四温区空调这几项配置打包，需要4.58万元才能选装。
动力这块儿呢，燃油版的5系全都是2.0T发动机加上8AT变速箱，有高功率和低功率的版本。现在啊，就只有后轮驱动的，不过呢，后头会有xDrive四驱车型上市。再说说纯电的i5，国产长轴版是单电机来驱动的，进口的高性能M60那可是双电机四驱的呢。
纯电i5的电池这块儿，国产版eDrive35L车型配的是79.05kWh的宁德时代三元锂电池。低配版呢，CLTC纯电续航能跑567km，高配版CLTC续航是536km。进口版的i5 M60车型就不一样了，人家装的是81.2kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航能达到570km。
还有啊，国产i5用宝马超级充电站充电的时候呢，充电功率能到200kW，电量从10%冲到80%只要32分钟就成。宝马在17个城市已经弄好了大概50座超充站了。在家充电这方面呢，宝马也要推出直流智能充电墙盒了，这玩意儿支持22kW的充电功率，跟现在那些主流的7kW家用充电桩比起来，那可快了三倍还多呢。
有点可惜哈，那个用2.0T插电混动技术的530e车型呢，到现在还没引进国产。我们觉着吧，这辆车其实更对现在中国市场的大环境胃口。为啥这么说呢？您瞧啊，现在中国市场对插混车的政策那可老友好了，好多城市里，插混车能享受免牌的好处，购置税最高还能减免3万元呢。再加上啊，中国的充电桩是越建越多，插混车日常开着省钱，长途也能跑，这在现阶段可不就是最棒的选择嘛。
车辆的基本规格说完啦，咱再瞅瞅配置呗。就拿燃油版5系来说吧，哪怕是最基础的525Li这个入门车型，配置方面可一点也不“小气”呢。平常的LED大灯、倒车雷达、倒车影像那都是有的，而且L2级辅助驾驶、循迹倒车、电动尾门、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、手机无线充电这些配置也是标配。再加上它的空间和舒适性都还不错，要是您对动力要求不是特别高的话，那43.99万的525Li就完全能满足您啦。
要是在525Li的基础上再加4.6万，就能升级成卖48.59万的530Li领先型喽。这一升级啊，主要提升就在动力上。嘿，那马力就像打了鸡血似的，从190匹一下蹦到258匹，0 - 100km/h的加速时间呢，也从慢悠悠的8.2秒一下子提到了6.5秒，这性能的提升啊，就跟秃子头上的虱子——明摆着。您要是老拉着满车人跑高速，那高功率发动机就像个老司机似的，开起来可从容了。再说说别的配置，这530Li领先型可有360度全景影像呢，外后视镜还能自动防眩目，前排还能无钥匙进入，多方便。这4.6万换来更强动力划不划算呢？嘿，这就得看您自个儿的需求了，就像萝卜青菜各有所爱一样。
再说说那售价52.59万元的顶配530Li尊享型。嘿，它先是把轮圈升级到20英寸了，后轮规格也从低配的245/45 R19一下子提到特夸张的275/35 R20呢。还有啊，这顶配车型可加了不少玩意儿。前排中间气囊有了，AR实景导航也来了，自动变道辅助也加上了，连方向盘离手检测都有了。转向大灯、星空天窗、5G车联网、电动方向盘、方向盘位置记忆、HUD抬头显示、后排手机无线充电，这些配置全齐活了。主副驾座椅腰部支撑、前排座椅通风也没落下，还有16扬声器的宝华韦健音响呢，后排独立空调也安排上了。另外呢，这顶配车型还能选装31英寸8K娱乐屏。跟530Li低配版比起来，这差的4万块钱倒也算合理。不过呢，这些配置啊，大多都不是那种非有不可的东西。这顶配车型啊，就推荐给那些特别稀罕5系，而且预算挺宽裕的用户吧。
纯电的i5啊，先不说动力形式不一样的事儿，就说它的配置，跟同价位的燃油版5系差不离儿。就拿都是43.99万那个版本来说吧，i5厉害的地方在于马力更猛，提速更快，配置上还多了前排中间气囊、后方碰撞预警、AR实景导航、方向盘离手检测、电动方向盘、后排无线充电这些玩意儿呢。那燃油的525Li呢，它有循迹倒车、自适应远近光、换挡拨片、12个喇叭的哈曼卡顿音响这些配置。
就全新一代5系/i5的产品能耐来说，新车在设计这块那可是有了大变化。你瞧，外形瞅着更年轻了，内饰呢，豪华感和科技感也是噌噌地往上涨。说到驾乘体验啊，上一代5系在同级里一直是个厉害角色，这新一代的5系，肯定也差不了。
嘿，说到定价啊，燃油版的5系跟上代车型比起来，那可是加了量还不涨价呢。再看i5，起步价居然能和低功率的525Li一模一样，配置方面也一点不示弱，就这，能瞧出来宝马是真有诚意啊。眼巴前儿能想到的就是，那些一门心思追求电动车开着那感觉，又没多少长途出门需求的主儿，i5对他们的吸引力，可比525Li大多了。要是i5往后也能像i3、iX3似的，一直有着超高的性价比，那宝马在电动车这块儿的转型，基本上就算是大功告成喽。
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