家人们，零跑太狠了，这是不给其他企业留活路呀！
3月25日，笔者在走访北京地区零跑经销商时获悉，3月10日刚刚开启预售的零跑B10由于预售订单大爆，经销商已经于3月25日提前开启大订，无需等到4月10日正式上市，现在即可锁单。
一开始我是不信的，直到当晚其他销售陆续发来B10的510部分车型上市价格将会再降1万元，也就意味着510续航版本的价格来到9.98万-11.98万元时，我才意识到零跑这回是来真的。如此巨额的优惠，零跑的产能必将受到冲击，也难怪零跑会提前开启510续航版本大定锁单，这么大的订单量必须得提前协调供应链资源，让出货更加保险。
要知道，零跑B10预售的时候直接把激光雷达智驾车型卷到11.98万元这件事，就已经在车企中掀起了轩然大波。一众友商看着零跑在成为第二家季度盈利的新势力车企之后还有这张“狠牌”咬牙切齿，今天，听到零跑还要自砍一刀还玩起了提前锁单，简直眼睛里要冒火了！
等等，容我想想，如果再加上99元订金抵扣2000元尾款这一出，那起步价岂不只有9.78万？零跑真是杀疯了，10万不到就能买500+续航纯电SUV？
但是没办法，一点办法都没有，零跑就是要用更低的利润带给客户更高的利益。而B10今天的大爆主要得益于零跑B10不容忽视的产品力。“报菜名”的事咱不干，今天就捡干货捞，看看这钱咱能买到点啥。
最基础的，首先是车辆的空间。零跑B10是一台车长超过4米5，轴距达到2735mm的A级SUV，但是由于应用了电池底盘一体化技术，所以它的头部空间表现特别优秀，87.4%的的得房率再加上1.83平米的全景大天幕加持的开扬感，你去看看实车就知道有多香。而且它的百变魔术副驾和前后排都可秒变“大床”的灵动空间设计，也是让很多女车主爱不释手的原因。
其次是续航。零跑B10有5款版型两种续航可选，CLTC工况510公里和600公里，同级产品500公里基本已经是高配了，但是放在零跑B10这里510公里只是入门。而且它的快速补能能力也很强，从30%充到80%只需要19分钟。
第三是性能。零跑B10采用七合一高性能油冷电机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，电驱综合效率≥90%，零百加速6.8秒。这台电机还有一个特点就是小而轻，它的重量只有68公斤，直接帮整车减重了20多公斤，它的Z向高度311mm，只有行业主流的70%，节省出来的空间不仅提升了尾箱容量，在后翻设计的加持下还最大化保障了后排乘坐空间及脚步空间。
第四是智能。零跑B10是这个级别中率先搭载5nm制程的高通8295芯片的车型，可能很多小伙伴不知道，相比于7nm的8155芯片，8295芯片的CPU算力提升2倍，GPU性能提升近3倍。这就意味着，它拥有更快的运算和响应速度，也为Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统以及集成了DeepSeek+通义千问的AI语音大模型提供了硬件条件。不过还是那句话，车机好不好用，得上手才知道。所以我强烈建议感兴趣的朋友去零跑的实体店，亲自试试看。
当然，最重要的一点，也是在零跑B10发布的时候我特别强调的一点，就是建议大家有条件一定要上激光雷达智驾版车型，12万你就能拥有同级难以企及的智驾能力。都说2025年是智驾元年，谁不知道激光雷达好呀，但是大多数友商上激光雷达车型多贵呀！零跑B10最厉害的就是它能够把激光雷达的价格打下来，而且它用的是禾赛ATX激光雷达，它的最远探测距离可以达到300米，再加上高通8650芯片的算力和端到端智驾大模型，支持NAP智能领航辅助等高阶功能，不依赖高精地图，在高速、通勤时基本可以解放双手双脚，未来还可通过OTA持续升级城区智能领航辅助，就问你香不香？别说15万以下车没条件聊智驾，零跑B10偏不信！
至于零跑为什么能做到“价格便宜量又足”，我记得之前有一次零跑创始人朱江明接受采访时曾说，零跑跟供应商议价都是按照月度来谈的，有了这份话语权以及对零跑B10销量的高预期值，零跑才能把价格打到这么低。
如此优秀的产品力，自然不会让销量落空。零跑B10在3月10日预售启动后，仅仅48小时订单就达到了31688台。而如今各处经销商在传的“再砍一万元”的消息一出，想必订单一定会再次暴涨吧。所以，如果对510续航版本动心的小伙伴可以不用再犹豫，赶紧锁单，早提车早享受！
而看上了600公里续航两款车型的同学也别着急，昨天我问了销售，虽然目前这两款车型还不能锁单，但具体价格也依旧未知，可以再稍等一下，具体看发布会揭晓答案。
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