众所周知，以往机油选择时，日韩系车一般参照API（美国石油协会）标准，欧洲车基本参考ACEA（欧盟汽车工程师协会）标准。可近些年，这种“经验”遭到了挑战。进入“国六B”时代后，车辆挑选机油时，要考虑的因素较以往明显增多了呀。
在新实施的车辆排放标准下，如今大多数汽油车的排气管都配备了颗粒物捕集装置（汽油车称GPF，柴油车为DPF）。这如同为排气管戴上了高效过滤的“口罩”，能有效捕捉尾气中的颗粒物，从而显著降低尾气排放中的有害物质，使排放更为清洁环保。
发动机尾气中的颗粒物主要可归为两类：碳颗粒与灰分颗粒。碳颗粒的形成多与机油及汽（柴）油的燃烧相关；而灰分颗粒，作为无机物的一种，其主要成分为金属盐类，尤其是硫酸盐。这类颗粒无法燃烧，因此会随着时间在颗粒物捕集器中不断累积。
倘若时间久了，排气管极有可能被彻底堵死，如此一来，发动机不能正常排气，车辆自然无法正常行驶。而唯一的处理方式便是拆卸颗粒物捕集器，更换全新总成，这会让用户支出数千元。因此，配有颗粒物捕集器的车辆需用低灰分机油维护，因其灰分少，在排气管积累慢，那何种机油是低灰分机油呢？
传统高灰分机油的灰分含量普遍超过1.6%，而灰分低于1%的机油常被称作“中低灰分”，低于0.6%的则称为“低灰分”。
当下，国六排放标准的车辆大多对机油灰分有严格要求，需低于1%。如此一来，车辆在行驶至少二十万公里时，颗粒物捕集器一般不会被完全堵塞。所以，配备颗粒物捕集器的车辆，务必使用（中）低灰分机油进行保养。
不过值得注意的是，在API标准体系里，SP级别并未对机油灰分含量作出明确限定。但若要依照API标准选机油，不妨直接关注“低灰分SP机油”。像近期上市的霸到核系列优核版机油，就是低灰分机油的优质之选。
道达尔能源身为欧洲老牌能源头部企业，产品创新与研发实力雄厚。霸到核系列优核版机油运用源自法国的先进配方，达到低磷、低硫、低灰分标准，抗磨抗氧化能力优异，5W-30粘度规格的这款机油，耐磨性能提升61%，能护发动机、延寿命。
当然，霸到核系列优核版机油同样拥有SP级别机油的卓越性能。它能够有效预防低速早燃现象，显著降低发动机受损风险，据测试（SEQUENCE IX），低速早燃次数可减少75%，进而减少正时链条磨损。
霸到核系列优核版机油不容小觑，在高温高速的情况下，它能提供更强保护。其能快速分散引擎内部沉积物，清洁性能良好，活塞沉积物控制能力比基准值（SEQUENCE VH）提升14%，可持久让发动机内部保持清洁，换油周期也得以延长。
自2024年霸到核系列机油产品问世后，铁罐包装的超核版、劲核版、智核版广受好评。而全新在途虎首发的霸到核系列优核版机油，专为国六B排放的日韩新车设计，以“低灰分版SP级别”特性，有效解决车主养护难题，100多元的亲民价格，提供法国原厂配方、道达尔背书的优质全合成机油，是众多车主的理想之选。
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