终于等到了！车长近5米，续航可达1301km，不到14万就有50万档次

在曾经的燃油车时代，合资品牌车型凭借着更早的市场布局、更成熟的技术以及更高的车身品质等优势，相较于当时的国产自主品牌车型来说的确有着压倒性的实力存在，但在近几年，随着新能源汽车的不断崛起，汽车市场格局也发生了翻天覆地的变化，国内自主品牌在新能源汽车领域迅速崛起，而一些合资品牌面对来势迅猛的新能源时代却仿佛迎来了“寒冬”，很多人认为，合资品牌在新能源汽车领域缺乏核心技术的掌握，车型定价过高，从性价比上来说不及国产自主新能源品牌！在新能源汽车领域合资品牌真的要退出历史的舞台了吗？答案当然是否定的，长安马自达再次用实力为合资车企发声，终于等到了！车长近5米，续航可达1301km，不到14万就有50万档次。

作为合资老牌车企中的佼佼者，长安马自达一直以来都以先进技术创新、个性化的外观设计以及超高品质所著称，面对新能源汽车时代的到来，具备无极增程和超级纯电动力的MAZDA EZ-6终于来了，新车官方指导价仅需13.98万-17.98万元，性价比非常高，无论是在轿车还是SUV车型领域当中，长安马自达旗下车型一直都受到人们的广泛关注，看到MAZDA EZ-6的第一眼，便被其豪华的气场深深吸引了，入门级车型还不到14万，仅凭颜值、气场以及安全配置来说，完全能够媲美50万元的越级豪华轿车。

MAZDA EZ-6定位四好新能源旗舰轿车，具备好看、好开、好安全、好聪明的同级优势，作为一台13万多就能入门的合资B级新能源轿车，MAZDA EZ-6更是对合资B级轿车市场带来了降维打击，在车辆的基础外观方面，MAZDA EZ-6依然保留了最为经典的魂动设计元素，并搭配了全新的电感美学，前脸采用了点阵式的进气格栅、细长的LED灯组以及带导流设计的前包围，让车辆有着更高的品牌辨识度，修长的前引擎盖、无框车门、可升降尾翼以及大溜背式的车尾等造型设计，更是为用户带来了不输50万级别豪华轿车的气场，也更加符合当下年轻一代消费者的审美需求。

来到车辆的内部，MAZDA EZ-6在内饰的设计和用料方面更是远超同级的凯美瑞、雅阁、迈腾等竞品车型，阶梯式的中控台造型从视觉上更加简约美观，并采用了大面积的皮质等软性材料进行包裹，结合大量的镀铬饰条造型设计，带来更高端、更豪华的内饰氛围，同时新车的内饰还配备了64色的反射式柔光律动氛围灯、同级最大尺寸的全景天幕、同级唯一的10.1英寸高清智慧数字仪表盘、14.6英寸的防眩液晶屏幕以及同级领先的50英寸高清AR-HUD抬头显示屏，带来更强的科技感，并且车辆座椅还采用了与50万级高端车型同款的NAPPA真皮材质，触感上更加舒适，结合同级唯一前排双云感悬浮零重力座椅设计，带来越级的高端奢华舒适座舱体验。

车身尺寸方面，MAZDA EZ-6的长宽高分别来到了4921*1890*1485mm，轴距则是给到了2895mm，同级更大的车身尺寸，使得MAZDA EZ-6具备了同级领先的车内驾乘空间表现，身高1.8米的成年人坐在车辆的后排也具备富裕的头部和腿部空间，并且MAZDA EZ-6的前排座椅还都配备有腿托，大大增加了日常的实用性和舒适性表现，并且由于车辆的尾门采用了掀背式的设计，因此使得车辆后备箱有着更大的开口尺寸，具备了轻松装载大件物品的能力，从日常实用性上来说更胜过传统的三厢C级轿车。

不仅如此，MAZDA EZ-6还传承了马自达“人马一体”的驾控感受，相较于同级的雅阁、迈腾、凯美瑞等竞品车型，用户更能从MAZDA EZ-6上找到前所未有的驾驶乐趣，在麋鹿测试实验中MAZDA EZ-6能够以80kph通过，并在双移线中更能以110kph通过，用真实数据直接证明了该车良好的操控性，同时MAZDA EZ-6还搭载了好用的智驾辅助系统E-ZERO无界智能领航，带来智慧偏移LDC功能、交通拥堵辅助TJA功能、车道居中LCC功能、拨杆换道UDLC功能、智能限速CSL功能、泊车辅助功能等多种智驾功能，让其成为了最好开的B级运动轿车。

同时MAZDA EZ-6还具备了50:50的完美车身轴荷比，并全系标配了后H臂式多连杆独立悬架以及3+N种驾驶感受模式，带来了车身驾驶更好的操控性和乘坐的舒适性表现，即便是纯电车型也能实现“人马一体”的驾乘质感，此外，MAZDA EZ-6还搭载了一身超强的安全硬件，其中就包含了全系标配9安全气囊（远端气囊）、最高强度2000Mpa顶横梁以及全球首发最高强度1500Mpa冷冲压件，打造出全钢笼式车身安全架构，作为一台新能源轿车，MAZDA EZ-6还搭载了3C超快充骐骥电池，车+云BMS智能双重监控电池安全，从根本上彻底打消了用户对新能源汽车电池安全的顾虑问题。

最后在动力系统方面，MAZDA EZ-6为消费者提供了BEV超级纯电和REEV无极增程双动力布局，更能轻松满足不同用户的日常使用需求，其中BEV纯电车型分别提供了搭载51.6kWh和68.8kWh电池包的车型，在CLTC工况下分别具备了480km和600km的综合续航能力，并具备3C超充电芯，即便是长途出行也无需担心车辆续航里程不足的问题，而REEV增程式车型在CLTC工况下则是具备了130km和200km的纯电续航，市区代步无需频繁充电，大大提高了通勤的效率，且车辆在WLTC工况下最低综合油耗仅为0.78L/100km，使用成本更低，在满油满电的状态下车辆综合续航里程更是高达1301km。

总体来看，入门仅需13.98万元的MAZDA EZ-6实力的确不容小觑，无论是在车身颜值、内饰配置、空间表现、操控质感以及续航能力等方面，MAZDA EZ-6的优势都远胜同级别的竞品车型，在整车的性价比方面我认为其更是合资新能源B级轿车的全新标杆。