豪华与性能并存——坦克700Hi4-T｜放客的夏天

其实从坦克400开始，机甲风的外观设计就被融入进了家族设计之中。尤其是坦克700刚刚发布时推出的首发限定版车型，被大量的套件以及黑化元素武装到牙齿的坦克700首发限定版看起来确实霸气十足，打破了我们对于传统“方盒子”越野车的认知。来到这部普通版车型上，依旧有很多有趣的元素值得我们玩味。比如那个被官方称之为“布罗莫火山之眼”的大灯，灯组由260颗灯珠组成，点亮后内部的机械结构会像花瓣一般绽放，也可以理解为像火山快要喷发时的火山口一样，整个视觉效果惊艳且震撼。5090/2061/1952毫米的长/宽/高，以及3000毫米的轴距，相当标准的中大型SUV尺寸，并且有着282毫米的最大离地间隙，可以预见到坦克700放在市面上任何一部SUV面前时在气势上都不会落了下风。从下保险杠开始，到侧面向外近乎于夸张突起的轮眉都让坦克700的“下盘”看上去相当稳健，配合上棱角分明的线条，让坦克700看起来颇有赛博朋克的味道，同样如此出挑的设计也让整个车型的辨识度极高。

内饰的设计与外观显然走向了两种风格，扎实的用料从内到外透露着豪华二字。尤其是我们这次拿到的这部车型，甚至还采用了双色拼接的设计，一块面积非常大的铝饰板贯穿整个中控，所有的实体按键也被设计成了银色反光的材质，看起来颇具档次。皮质的包裹几乎涵盖了所有肉眼可见的地方，甚至连B柱上方便上下车的拉手也被真皮包裹起来，足见其用料的扎实程度完全不像是一部主打越野的硬派越野车。中控部分的功能区分布则延续了坦克家族一贯的设计，12.3英寸全液晶仪表加上16.2英寸中控屏，也符合当下新能源车型的主流趋势。屏幕内集成的功能也相当丰富，除了传统的娱乐之外还支持语言控制，以及自适应巡航等等一些安全驾驶的操作，最重要的一点是在越野过程中中控屏幕可以显示丰富的越野信息，比如当前的胎压、车身的角度甚至可以打开摄像头随时观察车身周围的情况，做到360度无死角。屏幕下方还贴心地保留了实体按键，以方便我们在驾驶的过程中快速切换驱动模式、驾驶模式等等。和外观一样，内饰的设计中也保留着一些值得我们慢慢发现的亮点，比如在实体按键操作的饰板中央还有一个相当精致的圆形小屏幕，在驾驶过程中它可以用作时钟来显示时间，当你触摸它，它也可以被用作一个虚拟点火开关，来控制车辆的点火和熄火。一些传统的豪华配置也没有缺席，比如哈曼卡顿的音响系统、流媒体后视镜、主副驾的座椅加热和通风，甚至还贴心地配备了两个手机无线充电装置。所以不仅仅是越野，在日常驾驶中这部坦克700也能完美适配你的大部分通勤需求。

在正式开始试驾之前，一定要简单来聊聊坦克700Hi4-T的动力系统。我们试驾的这部基础版车型搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机（最大功率265千瓦）以及电机组成的插混系统，也就是目前长城引以为傲的Hi4-T动力系统。发动机加上电机的综合功率可达到385千瓦，最大扭矩则为850牛·米。其电池容量为37.1千瓦时，NEDC工况下的纯电续航里程为100公里，综合油耗2.97升/百公里（WLTC）。另外，坦克700还提供了外放电功能。从账面数据分析坦克700Hi4-T的动力表现是最不用我们担心的，抛开电驱系统，V6发动机也足够驱动这个大家伙应付大多数极端场景。当然电驱系统绝对算得上锦上添花，它让这部坦克700Hi4-T能够实现超强的扭矩爆发，这点在超车时尤为明显，虽然自重很重，但踩下油门，那种丝毫没有迟滞的动力输出便会给予你强大的驾驶信心，此时你只管稳住方向，便能轻松体会到“大力出奇迹”的快感。

满级的越野配置加上顶级的豪华体验，

坦克700绝对有媲美百万级豪华SUV的资本。

值得一提的是，在这部坦克700Hi4-T还配备了可断开式稳定杆，这是专业级的越野车才会配备的功能，往往也是很多发烧级越野玩家才需要改装的功能，但坦克700Hi4-T在原厂就已经配备。当需要的时候，我们可以在车内一键进行稳定杆的分离或链接，从而带动左右车轮的解耦或链接。当稳定杆链接时，会增强车辆行驶的平稳和舒适度，而分离状态时，每个车轮可以增加悬架跳动行程，最大可增加60毫米，以此通过一些高难度路况。

如果你仔细观察，会发现这部坦克700Hi4-T几乎将我们所能想到的越野配置拉满。三把“锁”、四驱、蠕行、坦克掉头、透明底盘等等。甚至考虑到越野车的极端工况，为了确保电机能够实助力非铺装道路行驶，坦克700Hi4-T还配备了电池包主动保温功能，能够实现零下三十度稳定工作。所以我们此行多数的越野路段对于这部坦克700 Hi4-T都可以做到如履平地般通过。

前后双叉臂的独立悬架结构兼顾了舒适性，并且还搭载了空气弹簧+CDC电磁减震器，这样一来极大程度保证了铺装道路的舒适性。另外，除了搭载空气弹簧的车型之外，还提供了非空悬版本供消费者选择，最大程度满足不同购车者的需求。这一路近700公里的长途试驾下来，可以体会到坦克700 Hi4-T不仅仅拥有着强悍的越野能力，舒适性上也丝毫不输任何竞争对手，尤其是中低速状态下对于路面颠簸的过滤相当到位，配合上不错的NVH性能，豪华且质感十足。

我必须承认坦克700 Hi4-T的表现远超了我的预期，抛开售价70万的首发限量版车型，50万以内的价格足具性价比。毕竟这个坦克700Hi4-T价位给到我们的驾乘体验绝对是百万级的。如果放在几年前，我们也许难以想象居然有自主品牌会将新车的售价定到了将近50万，但来到了今天，在全面感受过坦克700 Hi4-T后，它所能带给你的无论是关于性能的、还是豪华的甚至是一些品牌层面的附加值，都远远超过了它现在的价格。

坦克700Hi4-T 极境版

指导价:46.8万元

引擎:V6,涡轮增压

排量:2993mL

电池类型：三元锂电池

系统最大功率:265kW

系统最大扭矩:560N·m

变速器:9速手自一体

长/宽/高:5090/2061/1952mm

轴距:3000mm

驱动方式:前置四驱

制动系统(前/后):通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):双叉臂/双叉臂

轮胎: 275/60 R200-100km/h

加速时间: 5s

综合油耗(WLTC):2.97L/100k

文/李鹏毅 图/曹楠