用户在购买电动车的时候，最大的顾虑一方面来自于电池安全，另一方面就是电池寿命。动力电池一旦严重衰减，续航，充电时间以及动力输出都会在很大程度上大幅下滑，严重影响用车体验。
针对这一痛点，很多车企推出了三电终身质保政策，这其中就包括电池终身质保。表面上看，车企这一做法很大程度缓解了消费者的焦虑情绪，但这个终身质保到底能不能起到消费者心理预期的效果，我们还得深入研究一番。
目前多数车企对动力电池终身质保的更换条件是衰减到70%~80%，便可以达到更换条件。
听起来其实还算靠谱，毕竟续航500公里的车，衰减到70%~80%，车辆还有350km~400km的续航，虽然跟新车没法比，但似乎对短途用车并不会造成太大影响。但这种理解方式其实大错特错。
因为动力电池的衰减，除了容量在衰减，电池内阻也在增大，与此同时电池放电倍数也在大幅下降，而且这些内阻的上升和放电倍数的下降都是非线性的。也就是说，电池衰减到80%，驾驶者感受到的实际使用体验不会只下降20%，只会更多，因为这个时候不光面临着电池充不满的窘境，充电速度也会大幅减慢，因为放电倍率的减小，车辆动力也会严重衰减。这个时候，用户会感觉到车辆极其难用，根本不会给生活带来便利，只会让日常添堵。而电池衰减达到80%，通俗点来讲，就是电池坏了，该换电池了。衰减幅度达到80%尚且如此，衰减70%才能达到更换条件的终身质保，可以说是形同虚设了。
因此，大家在选择纯电车型的时候，终身质保可以成为选购的加分项，但绝不是绝对优势。
那么，已经选购纯电或插混车型的朋友该怎么办，买都买了，总不能不用吧！其实慢充为主是一个对电池更友好的充电方式，也能适当延长电池寿命，同时尽量少去-20℃的寒冷地区。这样三元锂电池能放心使用超过20万公里，磷酸铁锂电池能放心使用超过35万公里。
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