嘿，前些日子呀，那日本挺有名的 NHK 电视台整了一期关于中国汽车的节目，其中的主角那可是咱的五菱宏光 MINI EV 哟！
嘿呀，那日本电台专门给那辆车搞一期节目呢，为啥呀？就因为那车价那叫一个便宜哟！还断言呢，说要是这车进了日本汽车市场，嘿，日本汽车业可得遭大殃啦，没准儿能有几百万号人得失业呢！
嘿哟，那车身老小啦，整体设计简直能叫“萌萌的”五菱宏光 MINI EV 呀，它咋就能把日本企业给吓得够呛呢？
【日本教授拆解五菱宏光，发现单辆利润仅89元人民币】
嘿哟，就说那五菱宏光 MINI EV 呗，它可是款定位成“给咱老百姓用的车，专门对付短途出行那场面的”呀，跟其他车比起来，最大的牛掰地方那就是价格啦！
嘿，那当然啦，这么小巧的车呀，可没啥厉害的动力哟，它是电动的嘛，主要就靠着短距离溜达溜达当代步工具，最高配的续航里程也就差不多 170 公里呗。
嘿，截至 2022 年底哟，那车全年销量都超 55 万台啦，那可是小型新能源汽车销量的老大嘞，把国内外好多牌子都给碾压得死死的，上汽通用五菱公司这款设计那可真是太成功啦！
嘿呀，那时候日本丰田公司造的那个啥微型电动车 C+ Pod 哟，卖价 165 万日元呢，折合人民币大概 9.2 万呐，比五菱宏光 MINI EV 贵老多啦，贵了三倍呢，在五菱宏光 MINI EV 跟前那简直没啥竞争力呀！
嘿哟，咱可得明白哈，那日本可是个典型的岛国哟，就那么点儿地儿，山地还老多，所以日本国内的路啊大多都挤巴又窄巴。就这么个情况，那微型车在日本那可是天下呢，长宽高在 3400/1480/2000 毫米以内的微型车，占了日本将近 38%的市场份额呢！
嘿呀，就这么估摸嘞，要是日本没了本土造的微型车那市场，起码好几百万日本人得面临失业的风险哟，那附带的财政税收啥的损失那可老多啦！你想想看哈，要是五菱宏光 MINI EV 进了日本市场，那日本的微型车行业还有整个社会得遭多大的冲击哇！
嘿，那啥呀，日本有个搞汽车业的教授特意买了辆五菱宏光 MINI EV 给拆喽，结果瞅来瞅去呀，全车没一个零件是日本造的，最值钱的那电池和电机，分别是咱中国的企业宁德时代和宁波的双林生产的呗！
嘿，想当初咱国家汽车刚起步那会呀，不得不靠日本车企带着才跟那小孩儿学走路似的，慢慢往前挪，瞅瞅现在这兴盛劲儿，可真是让人忍不住感慨万千呐！
嘿哟，还有啊，经过一番计算，这车的利润都不够一百块呢，接着五菱宏光也通过不太正规的路子给证实了这事儿，那就是卖一台车利润就 89 块钱呗。
【像五菱宏光这样的中国车企是如何盈利的呢？】
嘿，你瞧哈，实际上呢，五菱宏光 MINI EV 最初那盈利的路子呀，压根儿就不是光靠着卖车那点利润来挣钱的，而是多亏了国家推出的那啥双积分政策嘞！
嘿，那啥双积分政策呀，就是平均油耗那点儿分加上新能源汽车的分呗！
嘿，简单点儿说呢，就是汽车厂家造出的车呀，那平均耗油量要是合格了，那企业就能捞着正积分啦。要是不合格，那企业就得的是“负积分”哟。等这负积分攒到一定多，能把上限值给超了，那这种车型就会收到不让生产还有受处罚的通知啦。而得到的正积分呢，可以用来抵扣传统燃油车的负积分，甚至还能买卖呢。
嘿，上汽通用五菱汽车公司呀，就靠着五菱宏光 MINI EV 攒下好多正积分呢，这不就把公司好多负积分给抵扣喽，为啥呢，因为人家公司主力车型那可都是大把大把的燃油车呀！
嘿，你知道不，每卖出去一台五菱宏光 MINI EV 呀，差不多能挣 0.86 个玩意儿，那每个玩意儿值 300 块钱呢！这么一合计呀，光这积分就给上汽通用五菱汽车公司赚了 13 个大子儿啦！
嘿，五菱宏光 MINI EV 就这么一下子火啦，赶紧抢占市场，还不断改进生产工艺，把成本往下压，还弄出好多好看的涂装、改装配件，到后来生产的那些车呀，利润那可高多啦，就这么形成了个挺好的发展循环呗。
嘿呀，那五菱宏光 MINI EV 利润可薄着呢，可它发展照样火得不行，就跟那小太阳似的，老亮堂啦，这也是因为它价格便宜呗！
嘿，那这跟咱中国汽车行业来个惊天大逆袭到底有啥关系呀？
嘿呀，咱国家那新能源汽车行业哟，短短 10 年里，产量跟销量从 1 万辆“噌噌”往上涨，都快涨到近 700 万辆啦，那增长得老厉害了，差不多有 700 倍呢，就这么个发展速度呀，用啥奇迹来形容都不够哇，关键原因就是国家那大力劲儿地支持着呢！
嘿，就像咱上文说到的那个国家出台的双积分政策呀，那可是国家对新能源汽车支持的政策呢，不过这还仅仅是其中之一罢了。
嘿哟，别的咱先不说，就说那新能源汽车呀，停车能免费，还不限号，买的时候有税收优惠，保养的时候也有优惠，国家对新能源汽车那可是方方面面都支持，既照顾到车商，又照顾到咱老百姓买卖双方，就靠着这些利好政策，咱国家的新能源汽车才取得这么了不起的成就呢！
【其他国家能否复制中国的这种成功模式呢？】
嘿呀，答案呢可以参考借鉴，可像那样取得这么厉害的成就呀，基本就没法复制喽！
嘿，咱得说哈，中国那成功模式可不一定就适合别的国家哟，好多政策法规那可都是根据咱自个儿国家的情况和老百姓的脾气定的，咋能套到外国去呢！
嘿，你瞧哈，再者说也是最重要的呀，咱国家那可是个世界大个儿嘞！这大个儿可不单单是说领土老宽啦，还包括那 14 亿人的大国内市场哟，轻重工业制造的本事那可是全球顶呱呱的，科技研发能力那也是全球领先的，GDP 经济体量排全球老二呢，最关键的是咱有那超厉害的政府政策执行能力呐！
嘿，就这么着呗，咱国家政府那可是靠着大把大把的资金政策来补贴，还有老充足的技术支持呢，把国有汽车企业的制造研发能力给大大地促进啦！
嘿，像比亚迪啦、五菱啦、奇瑞啥的那些汽车厂商呀，靠着发展新能源汽车，那可是弯道超车呢，大大地提升了自己在汽车领域里的研发设计本事和市场占比哟，之后又反过来给传统燃油汽车添把力，就这么促进了两边一块儿发展啦！
嘿，就像咱都晓得的那些坦克呀、VV7 啥的燃油车，那可都是在这种模式下造出来的哟！咱这 14 亿人口的国内大市场那叫一个广阔得很呐，给好多汽车公司都整出了超级广阔又肥实的成长发展好地儿哩！
嘿呀，别的那些国家哟，一来政府没那老鼻子雄厚的资金来撑着，二来也不像咱中国有这么庞大的市场，三来更没咱中国那么强大的科技和研发本事——最关键的是，号召力和执行力这么厉害的政府，还有那吃苦耐劳又聪明勤奋的广大人民，全世界那都是相当少见的嘞！
嘿，为啥就咱中国能在那短短几十年里从穷得叮当响发展到现在综合国力和经济实力稳稳当当排世界老二呀，这也是咱中华民族实现伟大复兴的压根原因和内在劲儿头呗！
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