众所周知，大众帕萨特是B级市场的标杆车型，在中国几乎是无人不知，无人不晓。长期以来，帕萨特一直霸占着中型车销量榜，即便是在自主品牌快速崛起，新能源汽车遍地开花的今天，仍然可以做到月销2万台以上，这绝对会让同级别的竞争对手投来羡慕的目光。然而，不知道大家有没有发现，大众这个品牌做得最好的也就是紧凑型市场和中型车市场，在高端豪华领域，大众显得力不从心，市场竞争力远不如其他品牌。就比如今天我们的主角：大众辉昂，这辆车与奥迪A6同宗同源，无论是品质还是配置都不差，但市场处境却非常尴尬。
大众辉昂虽然是一辆定位高端市场的豪华轿车，但销量却十分惨淡，最高光的时刻月销量从未超过1000台，而最低月销量跌破200台以下。作为一辆对标奥迪A6的豪华旗舰轿车，这个成绩真的不忍直视，也不知道辉昂怎么会混得如此失败。
由于市场销量不景气，大众辉昂从2022年就已经停产。这款由德国知名汽车制造商推出的豪华轿车，如今已经走到它的生命终点。人们常说，销量足以证明一辆车好与不好，卖得好的车都是好车。我觉得这句话放在辉昂上是不适用的，因为它本身的品质并不差，无论动力还是配置，又或者外观设计，大众辉昂完全可以媲美同级别的奥迪A6。当然，对于年轻人来说，奥迪A6更显得时尚动感，而大众辉昂则偏向于商务。
作为一辆中大型轿车，大众辉昂的外观确实非常霸气，车身长5074mm，宽1893mm，高1489mm，轴距也达到了惊人的3009mm，空间十分宽敞，开上路的气场完全不输奥迪A6。然而，在市场竞争的洪流中，辉昂并没有像奥迪A6那么激流勇进，而是节节败退，面对强大的竞争对手时显得力不从心，最终不得不退市。
大众帕萨特市场销量那么好，为啥老大哥辉昂就不行了呢？这个问题从定位上不难找到答案，帕萨特在B级市场刚好切中消费者的痛点，无论是定价还是车辆品质都符合消费者心理预期，然而辉昂却偏离了本身的路线，最为致命的就是定价太高。
大众辉昂2017年在华上市，最贵卖到了惊人的65.98万的天价，被称为是“最贵合资车”！虽然它跟奥迪A6同级，但是综合实力却悬殊较大，就拿品牌力度来说，奥迪A6比辉昂高了几个档次。价格都差不多，人们当然宁愿选择一线豪华品牌。正如人们所说，辉昂卖不好并不是因为产品不行，而是自身定位太高，你说呢？
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