当特斯拉还在玩"价格过山车"，蔚来坚守40万俱乐部时，比亚迪突然甩出一张王炸：全新秦L EV起售价11.98万！ 3月12日杭州西子湖畔的发布会现场，这款挂着"龙颜美学"的纯电轿跑，直接把中端电动车的价格体系撕开一道口子。
别被价格迷惑，这款车藏着比亚迪的"技术肌肉"。 前备箱65升容量足够塞下登机箱，这在后驱电动车上实属罕见。 前风挡的三目摄像头阵列像龙之瞳，配合全车23个传感器，实现高速领航时如同老司机般丝滑。 最绝的是后置电机布局，110kW电机版实测百公里电耗仅12.3度，按北京电价算每公里成本不到5分钱。
【年轻人的第一台电动轿跑】
溜背造型配18寸轮毂，茶晶灰车漆在阳光下流转金属光泽，坐进车内却像进了科技馆。 12英寸HUD把导航路线投射在前挡风，15.6英寸中控屏能分三屏操作：左看导航，右刷抖音，中间还能监控充电状态。 销售小哥现场演示语音控车："打开主驾座椅通风，空调调到22度，播放周杰伦的歌"——三秒内全部搞定。
【市场要重新洗牌了】
这价格一出，二手车商连夜调价。 某平台数据显示，2022款秦PLUS EV准新车挂牌价应声下跌1.2万。 更慌的可能是合资品牌，轩逸纯电版指导价还在15万区间，续航却只有338公里。 业内人士测算，秦L EV的电池成本约占整车35%，这意味着比亚迪的垂直整合能力已让竞争对手望尘莫及。
当传统车企还在纠结"油电同价"，比亚迪已经玩起了"电比油低"。 秦L EV的出现，就像智能手机时代的小米1代，用极致性价比撕开市场缺口。 这场由技术革命引发的价格战，或许会让更多家庭提前五年开上电动车。 那么最后小编想问：当电动车的价格门槛被踩到12万以内，你还会考虑燃油车吗？ 评论区聊聊你的看法。
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