近期，零跑汽车发布2024年财报，可谓亮眼。数据显示，2024年零跑汽车全年营收321.6亿元，同比增长100%；净亏损收窄33%至28.2亿元；毛利率从0.5%大幅提升至8.4%，并在第四季度实现单季度盈利8000万元，毛利率达13.3%，成为继理想汽车之后第二家实现季度盈利的新势力车企。
拆解零跑汽车财报，可以看到其有不少变化，这些变化透露着零跑汽车的发展秘密和新进程。
C系列车型功不可没，B系列车型持续跟进
财报数据显示，零跑汽车2024年总销量达29.37万辆，同比增长103.75%，超额完成年度目标。其中，C系列车型全年交付22.51万辆，占总销量的76.6%，同比增长112.9%。C10、C16等车型以高性价比切入15万元-20万元市场，迅速打开局面，成为销量增长的主力军。
这意味着零跑C系列车型已经取得不错成绩，成为了零跑销量的基本盘。在此基础上，零跑汽车开始完善产品结构，进行进一步的销量增长之变。
2025年，零跑汽车计划推出紧凑型SUV B10、中型轿车B01及运动掀背车B05，覆盖10万元-15万元的主流市场。3月初，零跑B10正式开启预售，1小时订单突破1.5万辆，48小时订单破3万，市场反响热烈。
随着2025年B系列车型销量的持续提升，零跑汽车有望实现年销量60万的目标。
C系列+B系列车型，不仅完善了零跑产品结构，还将进一步助推零跑销量的大踏步增长。
全域自研助力降本增效，技术投入构筑护城河
事实上，零跑汽车销量的快速增长带来了显著的规模效应，在持续自研的基础上，其零部件采购成本大幅下降，进一步提升了盈利能力。
一直以来，零跑汽车坚持全域自研为市场所认可，目前，零跑核心零部件自研比例超过60%，三电系统、电子电气架构等自主研发成果有效降低了单车成本，为毛利率的提升提供了坚实支撑。
此外，零跑汽车还持续发力智驾技术，零跑汽车组建了500人的智能驾驶团队，推出“端到端大模型”智驾系统，计划2025年底前实现城市领航辅助（NOA）功能。自研的LEAP 3.5架构搭载高通8650芯片与激光雷达，将高阶智驾硬件成本下探至13万元区间，首搭车型B10被业界誉为“将智驾从‘奢侈品’变为‘大众消费品’”。
可以看到，零跑全域自研带来的降本增效和技术优势，持续巩固了其护城河，将进一步支撑零跑汽车未来的发展。
同时，零跑汽车还开始整合资源，以技术优势外向拓展。近期，零跑汽车与中国一汽达成战略合作，拓展自研零部件外供渠道，预计2025年外销收入将进一步分摊研发成本，反哺整车盈利。
如果说，过去几年，零跑持续发力生存阶段，2024年财报则展现了其从“生存”到“盈利”的跨越。2025年，零跑汽车设定了60万辆的销量目标，并承诺实现盈利，展现了其决战新能源赛道的决心。
在竞争激烈的汽车行业，可以发现零跑汽车凭借“全域自研+极致性价比”的策略，正逐步从“价格屠夫”向“技术玩家”转型，为消费者带来更高价值的智能电动车产品。从新势力“黑马”到汽车“巨头”，零跑汽车正在持续蜕变。
来源：咸宁新闻网
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