很少有方法能像漂移一样展示汽车的性能和驾驶员的能力。理想的漂移车在车轴和后轮驱动之间具有良好的重量分布，这通常意味着前置发动机设置。要开始漂移，驾驶员会故意让汽车的后端松动，这被称为转向过度，然后利用他可以使用的工具，即方向盘、油门和刹车，让后轮保持恒定的动力滑行，同时在赛道上转弯和改变方向，而不会失去控制。
这就像走钢丝，只要保持平衡，一切看起来都很好，但如果失去平衡，事情很快就会变糟。漂移最初是作为赛车手转弯的武器之一，后来成为一项运动，于20世纪70年代左右在日本首次流行。几十年后，在20世纪90年代，它也开始在美国流行起来。据说漂移是轮胎制造商的梦想，根据这项运动的评判标准，以及车手的漂移水平，很容易理解为什么会这样。
它不再是帮助赛车手在特定比赛中摆脱困境的花招，而是整个比赛本身都是在漂移中进行的，轮胎燃烧得很快，而且很有天赋，它们留下的壮观烟雾就是明证。自从它在日本首次流行以来，丰田多年来凭借其几款车型在赛车运动中取得了令人难以置信的成功，在本文中，我们将介绍一些在漂移车手手中创造历史的汽车。
技术规格和发动机代码是从丰田全球车辆目录、Edmunds.com、丰田英国杂志和丰田美国官方网站等来源收集的，适用于目前可用的车型。为了编制此列表，我们从Hotcars.com以及“DriftRev”和“DriftTime！”等YouTube频道中汲取了灵感。
10、丰田MarkIIGrandeX80
丰田MarkII是一款日本国内市场(JDM)汽车，生产于1968年至2004年。
第六代丰田MarkIIGrande(X80)配备小排量自然吸气直列六缸发动机和后轮驱动装置。这是漂移车的良好配置，只是它没有足够的马力来保持动力滑行和漂移。
原装丰田MarkIIX80发动机规格
该发动机的代码为1G-FE，由丰田于1988年推出。尽管其功率输出较低，但最终还是在第二代和第三代中进行了一些工厂升级，但最重要的是售后升级，特别是使用涡轮增压器，真正将这个平台变成了漂移机器。
9、丰田追逐者X90
第五代丰田追逐者X90于1992年至1996年间生产。它拥有迷人的外观，让人想起了漂亮轿车的巅峰时期，X90有一个隐藏大王牌的版本，或者用汽车术语来说，就是引擎盖下。
1JZ-GTEOEM规格
ChaserX90的部分配置配备了涡轮增压1JZ-GTE发动机，该发动机出厂时动力更加强劲，很快就成为了漂移者的最爱。
8、丰田GR86
丰田GR86被誉为出厂即售的完美漂移车，是一款经济实惠的跑车，起售价为28,400美元，秉承了JDM漂移车的本源，因为它具有：
前置发动机和RWD配置。
它很轻，基本型号的湿重仅为2,811磅。
基础款和周年纪念版均配备6速手动变速箱。
它采用了斯巴鲁的超方形水平对置发动机，缸径与冲程为94.0毫米x86.0毫米，有助于实现更高的转速。
配备Torsen限滑差速器。
丰田GR86发动机规格
GR86的自然吸气水平对置发动机也有助于降低重心，并且GR86具有出色的操控性。这款小型日本跑车拥有足够的动力，驾驶起来非常愉快和精确，在熟练的驾驶员手中，它是一款非常出色的漂移机器。
7、丰田Supra
作为日本汽车制造商最知名的品牌之一，丰田Supra可以说是传奇之作。它于1978年首次投入生产，国际名称为CelicaSupra。最初的CelicaSupra在美国上市，配备了平稳的2.6升（156立方英寸）直列六缸发动机。
以今天的标准来看，这款车的功率输出较低，仅为110马力@4,800rpm，扭矩为136磅英尺@2,400rpm，但性能数字在当时是合理的。0-60MPH加速耗时11.2秒，最高时速为110MPH。这是一款前置发动机和后轮驱动汽车，可容纳4名乘客。不久之后，随着一些售后性能升级，它的漂移潜力就得到了认可。
当前一代丰田GRSupra发动机规格和性能
但最受欢迎的漂移车型是MarkIII和MarkIV，这两款车于1993年在美国推出，配备双涡轮2JZ-GTE发动机。2JZ-GTE是一款3.0升（183立方英寸）直列六缸发动机，在美国和欧洲市场车型中，转速为5,600rpm时可产生320.5马力，转速为3,600rpm时可产生325.5磅英尺的扭矩。2JZ-GTE发动机以高可靠性而闻名，售后零件很快就上市，使其成为一款非常强大的漂移车。
如今，GRSupra配备两种发动机可供选择，采用了改进的现代设计，其驾驶动力和性能不负其名字，对丰田来说意义重大。
6、丰田AE86
丰田AE86是一款永恒的经典车型，丰田正在考虑用氢燃料内燃机重新推出这款车型。这款车被称为AE86H2概念车，在2023年东京汽车沙龙上引起了轰动。专业赛车手佐佐木昌弘在测试赛道上驾驶它，似乎玩得很开心，如果下面的视频能说明这一点的话。
AE86发动机规格
最初的AE86重量非常轻，只有2,006磅。由于其后轮驱动设置和易于操作，它很快成为漂移爱好者的最爱。它有一个5速手动变速箱，前部为通风盘式制动器，后部为鼓式制动器，以及一个小型自然吸气4缸发动机，该发动机足够强大，可以轻松进行一些性能升级。它的0-62MPH时间（0-100km/h）为8.9秒，最高时速为121MPH。
5、丰田索瑞
丰田Soarer最初于1981年推出，1991年推出第三代，成为漂移界的知名车型。所选车型配备与其他丰田车型（如ChaserX90）相同的1JZ-GTE2.5升直列六缸涡轮增压发动机，输出功率为276.2马力@6,200rpm，扭矩为267.9磅英尺@4,800rpm。发动机内部结构坚固，易于定制且零件供应充足，因此很容易进行漂移设置。
作为参考，1981年的第一款丰田Soarer有三种发动机选择。
2.8升自然吸气直列六缸发动机，在5,600rpm时产生168马力，在4,400rpm时产生173.5磅-英尺的扭矩。
2.0升涡轮增压直列六缸发动机，在5,600rpm时产生143马力，在3,000rpm时产生155.5磅-英尺的扭矩。
2.0升自然吸气直列六缸发动机，在5,400rpm时产生125马力，在4,400rpm时产生123磅英尺的扭矩。
4、丰田Altezza
丰田Altezza在日本以外被称为雷克萨斯IS。Altezza于1998年在日本推出，1999年以雷克萨斯IS200的名义进入欧洲。仅一年后，即2000年，它以雷克萨斯IS300的名义进入美国，仅配备3.0升直列六缸自然吸气发动机。
然而，Altezza漂移爱好者真正喜欢的是配备著名BEAMS发动机的车型，该发动机是“突破性先进机械系统发动机”的缩写。该发动机具有可变气门正时和8,000rpm的红线。搭配6速手动变速箱，可在7,600rpm转速下产生207马力。这款AltezzaRS200的出厂重量分布理想，为50/50，当然还有RWD。
3、丰田GT86
丰田GT86是一款简单而有趣的跑车，采用斯巴鲁2.0缸自然吸气水平对置发动机，搭配六速手动变速箱。几年前，这款小型轿跑车创下了漂移世界纪录，连续漂移了102.5英里。
丰田GT86发动机规格
此后这一记录一直被打破，但任何能够一次行驶100英里以上的丰田汽车都值得列入这个名单。
2、丰田CrestaJZX100
丰田CrestaJZX100拥有平衡性极佳的后轮驱动底盘和长轴距，让驾驶员可以轻松甩动后轮。它使用了1JZ-GTE2.5升涡轮增压发动机，该发动机在上文的Soarer和Chaser上都有使用。这些因素的结合让其成为漂移的不二之选。
1、丰田克雷西达
丰田Cressida的上一代车型配备了190马力的3.0升自然吸气直列六缸发动机，在漂移车中颇有用途。这款1989年至1992年生产的第四代Cressida具备漂移车的所有条件，但可能除了4速自动变速箱（虽然可以保留为“L”或“2”档）之外。
1989-1992年丰田Cressida发动机规格
Cressida的底盘是可以预测的，发动机的动力足以让它在出厂时就能进行漂移。不过，与此列表中的许多汽车一样，更换发动机和其他性能升级是提高其漂移能力的常见做法。
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