2025 上海车展探馆期间，展馆内硬派越野车与兼具智能化、豪华配置的车型琳琅满目。其中，捷途纵横 G900 凭借独特的水陆无缝切换功能及全场景越野能力，成功吸引了众多目光，成为行业焦点。
在动力系统上，捷途纵横 G900 配备了纵横两栖黄金增程CEM-O系统。该系统融合了 2.0TD 混动增程器与智能矢量四电机，其最大功率可飙升至1200kW（换算后约为1600马力），轮上扭矩更是高达18000N·m，还支持原地掉头、蟹行模式等特殊行车方式。
从专业技术参数层面考量，这样强劲的动力输出在传统越野车范畴实属少见。四电机驱动的布局，为车辆在攀爬陡坡、驰骋沙漠等高强度越野场景中的出色通过性筑牢了坚实的硬件根基。
不仅如此，该车最小离地间隙达到 351mm，搭配全地形 AT 轮胎、智能悬架升降系统、后轮主动转向功能，并且具备攀爬模式，甚至能实现陷沙脱困时单轮举升 1.3 吨的操作，全方位彰显出对复杂越野环境的卓越适应能力。
传统越野车应对涉水情况，主要依靠涉水喉解决进气难题，通过提升密封性来防止进水。与之相比，捷途纵横 G900 的技术革新更为显著。它搭载了 800V 涡轮推进器，这一装置赋予车辆在水中以 4.5 节航速连续航行 40 分钟的能力，最大吃水深度可达 1.05 米，满载排水量达 4 吨，真正意义上达成了水陆两栖的行车效果。
从市场格局来看，当下硬派越野车市场竞争呈现白热化态势，智能化与电动化已然成为大势所趋。捷途纵横 G900 凭借独特的水陆两栖技术以及强劲的动力配置切入市场，成功填补了水陆全场景越野这一细分领域的空白，为消费者提供了别具一格的选择。
然而，作为一款创新型车型，它在市场接受程度、技术可靠性的长期验证，以及后续使用和维护成本等方面，依旧面临着市场的重重考验。对于越野发烧友以及热衷于尝试新鲜事物的消费者而言，捷途纵横 G900 无疑为硬派越野车市场注入了全新活力，开拓出更多的可能性与探讨空间。
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