九月刚过，车界迎来两则令人瞩目的新闻。
首先是BYD九月单月销量首次破20万辆，其中，DM（混合动力）车型达到106032辆，EV（纯电动）车型为94941辆。主要原因在于BYD掌控了关键的核心供应链，尤其是关键的电源系统供应，使得其半年内的产能实现了飞跃。
另一个推动因素是油价的持续上涨，这促使我和周围许多朋友将传统燃油车转换为电动或增程式车型。对大多数家庭而言，85%的行驶都是在每日100公里以内，快速充电站与家庭充电设施的普及，也在逐渐消除人们的购车顾虑，为BYD销量的爆炸性增长奠定了基础。
DMi作为新兴品牌，需要面对的挑战包括丰田双擎和本田i-mmd这两座混动技术的高山。长期以来，这两家公司几乎独占鳌头。然而DMi的出现，以其价格优势迅速占据市场，用一种既实惠又高效的方式颠覆了市场。
BYD秦DMi低配版，仅售不到11万，三个月内迅速打破市场记录，低电耗时仅需4升油。因此，BYD以实力和诚意重新定义了市场，挑战了合资品牌的优越感。
关于第二个重磅新闻：
理想汽车的L9在首个月销量突破1万辆，成为全球首个在40万以上价格区间，月销量破万的中国品牌车型。
讨论国产车，多数人可能会联想到“便宜、高配、易损、保值率低、耗油”等关键词。其中，“便宜”一词深入人心，是影响购买决策的主要因素。
从手工打造到逆向研发，再到新能源革命及走向高端，国产车已经历多个发展阶段。理想汽车便是在这些转变中逐渐崭露头角，创造了新的销售神话。
故事发生在我一个做厨具生意的朋友文文身上，去年他请我帮他挑选一台准新的宝马5系，但最终他妻子不愿意购买二手车。我当时开着新款理想ONE试驾车，他妻子对这款车的屏幕和空间非常满意。
在无法通过我获得任何折扣后，他们直奔4S店，并很快下定了理想ONE。这种直营销售模式保证了价格的透明和公平，消除了经销商对价格的操控。
文文的舅舅原本对国产车颇有微词，但一次使用后彻底改观，最终也选择了理想ONE，主要是被它的经济性和舒适性所吸引。
理想L9的成功，很大程度上归功于品牌的老用户基础。我的一个汽车媒体前辈曾评价，理想汽车的成功在于真正听取了消费者的声音，实实在在解决了用户的痛点。
就在最近，一个热爱汽车的博主亢岳因家庭原因，考虑将他的法拉利458换成理想L9，这足以说明理想L9的家庭友好性。
至于理想L9能成为首款40万以上月销量破万的国产车，这确实是一个了不起的成就，它不仅打破了德美品牌在此类SUV上的垄断，也验证了其产品力的竞争力。
读着《倚天屠龙记》，我想引用张无忌的话来形容理想汽车的这一成就：“他强由他强，清风拂山岗。他横由他横，明月照大江。”
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