20多万买凯迪拉克，香吗？
这价格，这配置，这优惠力度，确定不是割韭菜回血？
CT5这波操作，到底是真良心还是套路深？
今天咱们就来扒一扒这新款CT5，看看它葫芦里卖的到底是什么药！
先说说这价格，官方指导价29.99万起，限时一口价21.59万起。
好家伙，这最高8.4万的优惠，看着是真诱人。
但你以为天上真能掉馅饼？
羊毛出在羊身上，这道理大家都懂。
别忘了，这优惠只到4月30号，过了这村就没这店了。
这波操作，怎么看都像清库存的节奏啊！
想想当年凯迪拉克ATS-L的疯狂降价，现在二手车市场价格惨不忍睹，你细品，你细品。
再来看这配置，两个版本：城市运动版和赛道性能版。
名字听着挺唬人，实际情况呢？
所谓的赛道性能版，除了标配个黑标套件、运动尾唇啥的，真能下赛道吗？
别闹了，这玩意儿也就市区里跑跑，真要追求性能，你看看隔壁宝马M3、奥迪RS4，哪个不是狠角色？
CT5这所谓的赛道性能，更像是营销噱头，糊弄不懂车的小白。
还有这新增的两种车身涂装，逐风蓝和台风绿，听着挺酷炫，选装价5000块！
大哥，5000块都能给我的五菱宏光做个全车彩绘了！
这溢价，简直离谱！
再看看那巅峰赛道选装包，升级个19寸轮毂，换个米其林PS4S轮胎，Brembo四活塞刹车卡钳，又要加钱！
合着这车，低配就是个毛坯房，想要住得舒服，就得不停地砸钱！
内饰方面，33英寸9K曲面连体屏，AKG音响，听着是挺高级。
但实际体验如何呢？
这屏幕会不会像某些国产车一样，卡顿、闪退、反应迟钝？
AKG音响效果到底怎么样，能不能比得上BOSE、哈曼卡顿？
这些都得打个问号。
而且，都2023年了，还在用檀黑色内饰，这审美，也太老气了吧！
动力方面，2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，数据看着还行，但实际驾驶感受如何呢？
0-100公里加速7.3秒，这成绩在同级别中，也就中规中矩吧。
而且，凯迪拉克的10AT变速箱，一直以来都被人诟病换挡逻辑不够聪明，顿挫感明显。
再来说说这历史传承。
从Catera到CTS再到CT5，凯迪拉克的运动轿车之路，走得并不顺利。
Catera昙花一现，CTS也未能真正挑战BBA的霸主地位。
CT5想要扛起凯迪拉克运动轿车的大旗，恐怕还有很长的路要走。
最后，咱们来看看市场表现。
2025年1月销量5069辆，听着还不错，但别忘了，这可是在官方指导价基础上大幅降价后的成绩。
如果恢复原价，销量还能保持住吗？
而且，竞争对手也不是吃素的。
宝马3系、捷豹XEL、阿尔法·罗密欧Giulia，哪个不是实力强劲的对手？
捷豹XEL限时优惠14万，这压力，CT5扛得住吗？
总而言之，新款凯迪拉克CT5这波操作，更像是用大幅优惠来吸引眼球，清库存的意味比较浓厚。
配置方面，虽然看着花里胡哨，但实际体验如何，还有待考证。
想要真正体验豪华运动轿车的魅力，还得加钱选装。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
本文致力于传播正能量，不涉及任何违规内容，如有侵权请联系我们协商处理。
全部评论 （0）