工信部这回可是“活捉”了奇瑞QQ，还是纯电的！
说是全新设计，亮相上海车展，这噱头整得挺足。
可一看申报图，嘿，这不就是凯翼拾月嘛！
敢情这QQ是“借尸还魂”来了？
奇瑞这波操作，真是让人有点摸不着头脑。
3月18号，奇瑞高管李学用还在智能化战略发布会上信誓旦旦地说要推出全新QQ，搞得大家还挺期待。
结果呢？
整了个换标车出来，这算哪门子全新？
要说这凯翼，也是奇瑞的“亲儿子”，技术共享，资源互通，甚至有些车干脆就是奇瑞老款车型改个头换个脸。
凯翼X3是老瑞虎3改的，凯翼C3和C3R是从奇瑞E2系列划过来的，这都是公开的秘密。
所以，凯翼的价格比奇瑞更有优势，主打性价比。
现在倒好，凯翼“反哺”奇瑞了，奇瑞QQ摇身一变成了“高端版”凯翼拾月。
这价格嘛，估计也得跟着水涨船高。
凯翼拾月现在卖5.39万到9.98万，这QQ不得奔着10万去了？
想想当年QQ的火爆场面，那真是人见人爱，花见花开。
便宜、时尚、好开，谁不喜欢？
现在这纯电QQ，还能延续当年的辉煌吗？
先不说价格，就这外观，真能让人眼前一亮吗？
三角形大灯，说是全新设计，可这辨识度也太低了。
走在路上，估计都没几个人能认出来这是QQ。
内饰方面，估计也跟凯翼拾月差不多，怀挡、液晶仪表盘、中控大屏，这些现在都成了标配。
至于智能化，估计也就是车载蓝牙、手机互联这些基本功能。
动力方面，40kW的电机，配上国轩高科的磷酸铁锂电池，续航300公里到410公里。
这数据，在如今的纯电市场，也就是个入门级水平。
奇瑞这波操作，到底是想打情怀牌，还是想试水低端纯电市场？
说实话，有点让人看不懂。
QQ这个名字，确实承载了很多人的青春回忆。
但现在，光靠情怀，恐怕很难打动消费者。
要是价格定得太高，消费者肯定不买账。
毕竟，现在市面上可选择的纯电小车太多了，价格也都挺实惠。
五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star、零跑T03，哪个不是实力强劲的对手？
奇瑞QQ想突围，恐怕还得拿出点真本事。
要么价格足够亲民，要么配置足够丰富，要么续航足够给力。
总得有个让人心动的理由，才能让消费者掏腰包。
说白了，现在买车，大家看的都是实实在在的东西。
你光靠个名字，就想让人买单，那也太天真了。
再说了，这换标的事儿，也不是什么新鲜事了。
很多车企都玩过这套，但成功的案例并不多。
消费者现在都精明着呢，一眼就能看出你是“新瓶装旧酒”。
奇瑞QQ这次“复活”，能不能成功，还真不好说。
毕竟，市场竞争太激烈了，稍有不慎，就可能被淘汰出局。
想当年，QQ可是叱咤风云的“国民神车”。
如今，却沦落到要靠换标凯翼拾月来“续命”。
这其中的滋味，估计也只有奇瑞自己知道。
时代变了，消费者的需求也变了。
奇瑞QQ要想重回巅峰，就得跟上时代的步伐，拿出点真东西来。
别总想着炒冷饭，消费者可不傻。
路遥知马力，日久见人心。
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