斯巴鲁以其强大的四轮驱动汽车和拉力赛车经验而闻名，但您可能不知道一些 JDM 斯巴鲁。

斯巴鲁的历史可以追溯到 1915 年，当时它是一家飞机研究和生产公司，名为飞机研究实验室。二战结束后，该公司重组为富士产业株式会社，并开始生产机动轻便摩托车。在取得一些成功后，该公司在 1950 年《企业信用重组法》期间与其他四家公司合并，成为富士重工。

不久之后，新公司进军汽车行业，生产了他们的第一辆汽车——斯巴鲁 1500。这辆车的新品牌名称“斯巴鲁”来自当时富士重工的首席执行官北健二。他一直很喜欢这个名字，这是昴宿星团的日文名，该公司的标志也受到这个名字的启发。

仅仅几年后，斯巴鲁 1000 便进入市场，成为斯巴鲁首款采用水平对置式发动机的汽车——这种发动机至今仍是斯巴鲁品牌的标志性配置。随后，1968 年，斯巴鲁将他们的首款汽车进口到美国，即小型斯巴鲁360，从而在市场上站稳了脚跟。随后，斯巴鲁在 1975 年凭借斯巴鲁 4WD 旅行车（第一款在美国销售的四轮驱动乘用车）找到了自己的市场，一切就都实现了。

所有这些因素都使斯巴鲁成为拉力赛车的标志，同时还生产出了一些现代最好的乘用车。美国观众已经体验过斯巴鲁翼豹 WRX的性能和斯巴鲁森林人的实用性，但我们错过了斯巴鲁的一些最好的汽车。具体来说，是为日本市场量身定制的汽车。以下是一些最好的 JDM 斯巴鲁汽车！

斯巴鲁水鹿

让我们从也许是每个 JDM 爱好者最喜欢的轻型汽车——斯巴鲁 Sambar开始。这是一个简单、超紧凑的平台，可以作为轻型多用途卡车或奇特的客货车，最多可容纳 7 人。它们是很棒的小平台，可以转换为小型露营车、在城里快速送货，或者在汽车聚会上换上隼鸟发动机以享受乐趣。直到 80 年代，Sambar 都是严格的后轮驱动车辆。然而，在超过 25 年的进口窗口内，您可以找到具有四轮驱动的 Sambar 车型，使它们成为完美的小型越野车。

斯巴鲁 Vivio RX-R

Subaru Vivio 是另一款未进入美国的 JDM 轻型汽车。虽然这款古怪的小型掀背车本身就很有趣，但我们特别关注的是 RX-R 型号。Subaru Vivio RX-R 搭载增压658 cc DOHC 16 气门直列四缸发动机。这款小型增压发动机仅产生 63 马力和 65 磅英尺的扭矩。尽管动力不足，但这款车型与 Subaru 的四轮驱动相结合，使其成为一款有趣的拉力赛车。甚至Colin McRae也曾在 1993 年的 Safari 拉力赛上驾驶过一辆经过改装的样车，但它绝对跟不上丰田 Celica Turbo 的步伐。

斯巴鲁 Rex VX 增压器

斯巴鲁 Rex 是另一款配备增压器的轻型掀背车。这款小型箱式车的配置与 Vivio RX-R 类似，因此配备了 Rex VX 增压器。斯巴鲁安装了一台增压式 658 cc SOHC 8 气门直列四缸发动机，可产生 60 马力。它的速度不是特别快，但它是一款有趣的掀背车，配备四轮驱动和运动型引擎盖进气口。

斯巴鲁 Leone RX Turbo

说到斯巴鲁拉力赛，人们常常会忘记这家汽车制造商首次参加世界拉力锦标赛的赛车。斯巴鲁 Leone DL从 1980 年开始由日本斯巴鲁拉力车队驾驶。虽然他们最初排名并不高，但这让他们有动力更加努力地驾驶自己的汽车，稳步攀升排名。这导致了斯巴鲁 Leone RX Turbo 的诞生。

斯巴鲁采用了轿车和轿跑车 Leone 车身，并为其配备了全时四驱和涡轮增压 1.8L 四缸水平对置发动机，可产生 115 马力和 134 磅英尺的扭矩。再加上锁定中央差速器和五速手动变速箱与双速分动箱的搭配，使其成为一款非常适合越野的乘用车。

斯巴鲁 Exiga

小型货车可能看起来并不令人兴奋，但斯巴鲁 Exiga 在美国却能取得好成绩。虽然从技术上讲 Exiga 是三排旅行车，但它拥有让驾驶儿童车变得很酷的所有正确要素。它不仅内部可容纳多达七名乘客，而且可以配备涡轮增压四缸水平对置发动机，并配有 WRX 风格的引擎盖进气口。Exiga 唯一无法在北美竞争的原因是其缺乏载货空间。它是美国爸爸永远得不到的终极“爸爸车”。

斯巴鲁翼豹 WRX STI GF8

直到 2002 年 bugeye 一代，美国才迎来了WRX车型，所以我们错过了一些不错的 Impreza。例如 GF8 代 Subaru Impreza Sportswagon WRX STI。Subaru Tecnica International Inc.（更广为人知的名字是 STI）采用了旅行版Impreza，并赋予了它 90 年代轿车车型所拥有的完整 WRX 体验。这款 Sportswagon 不仅搭载涡轮增压 2.0L EJ20G 水平对置发动机，还配备了所有 WRX 优点以及专门的双后扰流板。此外，如果您想获得更稀有的车型，1997 年这款性能旅行车仅生产了 291 辆 V Limited 版本！

斯巴鲁森林人 STi II 型 M

说到我们从未见过的有趣 STI 作品，斯巴鲁森林人 STI II Type M 怎么样。STI 采用四四方方的旅行车，对其发动机进行调校，使其产生 247 马力。它还通过引入专用支柱和螺旋弹簧、大型盘式制动器、在前保险杠中增加制动冷却管道以及安装 RAYS 17 英寸锻造铝制车轮来升级操控性。STI 还为森林人制作了独特的车身套件，并安装了后扰流板。这些经过 STI 调校的森林人只生产了 800 辆。

斯巴鲁翼豹 22B STI

说到稀有的 Impreza 车型，22B 无疑是佼佼者。这是 Impreza 的认证特别版，曾连续三次赢得世界拉力锦标赛，仅生产了 400 辆。Impreza 22B STI专为双门打造，采用挤压挡泥板、铝制引擎盖（现在标志性的引擎盖进气口）、大型后扰流板，并通过移除隔音和非性能功能减轻了重量。

引擎盖下是 EJ22G 发动机，这是一台 2.2L 的 EJ20G 发动机，带有空对空中冷器，据说可以产生 280 马力，但实际上功率超过了 300。STI 还安装了由 Bilstein 减震器和 Eibach 弹簧组成的经过特殊调校的悬架。22B 仅使用 Sonic Blue Mica 油漆出售，并配备金色 BBS 轮毂，这是 STI 车型的标志性搭配。

斯巴鲁翼豹 WRX STi S206 NBR 挑战套件

STI S-cars 是一系列特殊性能版车型，主要面向 JDM 市场生产。这套 STI 独家改装车中，最令人兴奋的版本之一是 S206 NBR 挑战套装车型。为庆祝 WRX STI 赛车在 2011 年纽博格林 24 小时耐力赛中赢得 SP3T 级别冠军，STI 推出了 S206 Impreza 车型纪念套装。100 辆特别版车型配备碳纤维车顶和后扰流板、带 Bilstein 减震器的调校悬架、19 英寸 BBS 轮毂和街道专用轮胎。此外，还配备了经过调校的 EJ20 发动机，可产生 320 马力和 318 磅 - 英尺的扭矩。

斯巴鲁翼豹 WRX STi EJ20 最终版

斯巴鲁车迷自 1989 年EJ20 发动机首次亮相以来就一直对其情有独钟，因此当它在 2020 年停产时，人们感到很伤心。斯巴鲁决定推出 Impreza WRX STI EJ20 最终版来纪念这款长期运行的发动机。这款纪念车型仅限量 555 辆，以纪念他们 90 年代的 A 组拉力赛车赞助商。EJ20 最终版是 Type S 车型，配备金色 BBS 轮毂、经典蓝色漆、Brembo 刹车、2020 年可用的所有 STI 组件，当然还有引擎盖下的 EJ20。虽然美国没有机会用这款告别版来庆祝，但我们确实有机会在 2019 年 EJ20 退役前拥有自己的 S-car——S209 车型。所以这至少是一件好事。