丰田 GR Yaris 基本上是一款公路拉力赛车，因为它速度快，驾驶起来非常有趣。不过，还有更实用的热门掀背车
有什么好处
三缸发动机开裂
开起来速度惊人
现在有一个自动选项
哪些地方不太好
行李箱比标准 Yaris 要小
高速公路上的轮胎噪音
后排头部空间较小
最受欢迎：丰田 GR Yaris Standard 1.6T AWD
3 扇门
汽油
手动的
一览
模型
丰田 GR Yaris
体型
掀背车
可用燃料类型
汽油
加速度（0-60英里/小时）
s
座位数
4
行李箱空间，座椅向上
-
外部尺寸（长 x 宽 x 高）
3,995 毫米 x 1,805 毫米 x 1,455 毫米
二氧化碳排放量
197 - 215克/公里
燃油经济性
29.7 - 32.5英里/加仑
保险集团
43A、44A
丰田 GR Yaris 是一款好车吗？
丰田 GR Yaris 表面上是基于标准丰田 Yaris 混合动力 掀背车打造的- 但其设计方式与拉斯维加斯的卢克索赌场是基于吉萨大金字塔一样。外观可能相似，但内部却完全不同。
不过，在 GR Yaris 中，你不会发现它的内部有酒店和赌场。相反，你会发现它是一款拉力赛风格的热门掀背车，它由丰田的 Gazoo Racing（或 GR）赛车部门拆开并组装而成，采用了该车队世界拉力锦标赛计划开发的性能和升级。
GR Yaris 非常出色，我们将其评为 2021 年最受欢迎的热门掀背车，而 2024 年的更新使其更加出色。它如此出色，以至于在2025 年 Carwow 年度汽车大奖的驾驶乐趣类别中获得了高度赞扬。
改款车型在造型上进行了一些调整，内饰焕然一新，动力和扭矩均有所提升，并配备了新的自动变速箱，以配合之前唯一的六速手动变速箱。仅凭这一点，GR Yaris 的吸引力就大大提升了。
外观变化不大，但敏锐的观察者会注意到前保险杠经过了改进，前部有新的金属格栅。在车尾，你会看到新的后扩散器、扰流板和尾灯。
内饰经过了更为重大的改造。老款车的座舱显然是从标准款雅力士中继承下来的，但现在你会看到一个平面块状仪表板，它环绕着驾驶员，给人一种令人愉悦的复古感觉，就像一个旧的街机游戏机。受丰田拉力赛车的启发，当你系紧安全带进行赛道驾驶时，它让所有的控制装置都触手可及。
根据客户反馈做出的另一项改变是驾驶员座椅，现在可以调低很多 - 旧款汽车最大的抱怨之一是驾驶员感觉好像坐在座椅上，而不是坐在座椅里。丰田还降低了中央信息娱乐屏幕并抬高了后视镜，为您提供更好的视野。
驾驶新款 GR Yaris 上路的车主会喜欢它在 2024 年的动力提升。现在，您可以从该车的 1.6 升三缸发动机中获得 280 马力，高于旧款的 261 马力。扭矩已从 360Nm 提升至 390Nm。虽然这并没有带来太大的变化，但它仍然赋予了该车令人难以置信的性能 - 四轮驱动系统使其在这种尺寸的高性能汽车中独树一帜。
丰田已经解决了有关 GR Yaris 的少数投诉并将这些投诉全部消除 — — 最好的变得更好
您仍然可以使用六速手动变速箱，这很棒，并且对于那些喜欢与汽车紧密相连的人来说仍然是首选。但新的八速自动变速箱也很棒 - 它使 GR Yaris 在日常道路驾驶中更加实用，例如在交通中缓慢行驶，并且它实际上应该可以缩短单圈时间，因为换挡很灵敏，有更多的传动比允许您将发动机保持在功率带更长时间，并且它让驾驶员可以专注于快速行驶。
不过，和以前一样，GR Yaris 的尺寸在日常驾驶中也存在很大问题。它的行李箱很小，甚至比普通的 Yaris 还要小，后排座椅很紧，头部空间有限，而且很难通过三门车身进入。与现代 i20 N 相比，它在购物和接送孩子上学等方面要困难得多。
不过，这不太可能让你失望——我们肯定不会。因此，如果 GR Yaris 看起来像是你喜欢的那种热门掀背车，请单击此处查看我们最好的丰田 GR Yaris 交易，或在此处查看我们的其他丰田交易。您可以浏览二手丰田 GR Yaris以及其他二手丰田汽车。请记住，当您要出售旧车时，Carwow 甚至可以提供帮助。
丰田 GR Yaris 多少钱？
丰田 GR Yaris 的建议零售价为 44,250 英镑至 60,000 英镑。每月付款起价为 654 英镑。Carwow 上二手丰田 GR Yaris 的售价为 27,000 英镑起。
GR Yaris 有几种版本。基本款售价略高于 44,000 英镑，如果您想要八速自动变速箱，则需要在此基础上加价 1,500 英镑。
另外还有两款手动特别版，由丰田赛车冠军 Sebastien Ogier 和 Kalle Rovanpera 共同开发 - 售价为 60,000 英镑，并具有独特的驾驶模式，以反映每位赛车手的个人操控偏好。
购买 GR Yaris 可能比较棘手，因为市场对车型的需求非常有限，因此折扣很少。花 40,000 多英镑购买丰田 Yaris 似乎很疯狂，但考虑到其性能和工程设计，价格也不算太高。一辆不那么令人兴奋的大众高尔夫 GTI售价接近 40,000 英镑，而本田思域 Type R（我们认为其在掀背车疯狂程度方面与 GR Yaris 处于同一水平）售价超过 50,000 英镑。
性能和驾驶舒适度
驾驶起来绝对令人兴奋，但你不会注意到新车型的额外动力
在城里
虽然 GR Yaris 是基于适合城镇驾驶的 Yaris 打造的，但它在城市驾驶中却略逊一筹，因为它是为公路设计的，而不是当地的 Tesco 停车场。它的转弯半径比普通 Yaris 大——10.6 米，而普通 Yaris 为 9.6 米——虽然你不会一直注意到这一点，但它让超紧凑的操控变得有点棘手。
超硬悬架显然在城市环境中无法发挥最佳作用。实际上，它并不会让人感到不舒服，因为减震器的阻尼控制非常好，但尖锐的颠簸（如小型减速带）会让你感到畏缩。请注意，前排出色的高背桶形座椅确实可以减轻城市中颠簸带来的一些不适。
前部的可视性很好，但出于空气动力学的原因，GR Yaris 的车顶后部向下倾斜了很多，再加上后侧窗较小，意味着后部的可视性和肩上视野不是很好。
更新后的模型的前部布局经过了修改，意味着前方可视性得到很大改善，这主要归功于信息娱乐屏幕的向下移动和后视镜的向上移动。
如果您打算在城市中驾驶 GR Yaris，自动挡车型是您的不二之选。与手动挡车型沉重的离合器和换挡杆相比，自动挡车型可以减轻您的左腿的负担，让您的左腿得到休息。不过，它并没有减少太多的刺激，因为即使要经过八个档位，GR Yaris 也喜欢保持档位，因此您将在灯光下起步时享受到充足的听觉体验。
在高速公路上
您可以将 GR Yaris 用作日常驾驶汽车 - 说实话 - 而且它实际上为通勤者提供了一些有用的功能，例如雷达引导巡航控制。还有车道保持辅助，可帮助您保持在白线中间。
当您驾驶 GR Yaris 在高速公路上以巡航速度行驶时，您会听到相当多的风声，同时轮胎的轰鸣声也相当大。坚固的悬架意味着您在任何非完全平坦的路面上都会感到有些不安和摇晃，但对于高性能汽车来说，这不算太糟糕。
在曲折的道路上
这就是 GR Yaris 的设计初衷。当你在好路上驾驶它时，它真的是一辆很棒的车。控制装置，尤其是转向装置，能提供如今越来越少见的道路反馈，而六速手动变速器非常好用——精确且具有润滑的机械感——你会为了好玩而换档。踏板的位置不适合“脚跟脚趾”降档（这需要用右脚在转弯时刹车，同时在换档时踩下油门踏板以实现更平稳的换档），但有巧妙的软件可以为你做到这一点。它也不适合硬核的赛道日换档，所以你必须表现出一些克制，但现在这变得越来越挑剔了。
选择自动挡，你会失去一些引人入胜的感觉，但它能让你更专注于前方的道路。这并不是说自动挡体验不好——GR Yaris 换挡迅速，无论是在自动挡下还是在手动模式下，驾驶员通过方向盘上的拨片进行控制。
有趣的是，手动手刹有一个自动系统，当你拉起它时，它会自动断开四轮驱动系统，使打滑的手刹转弯变得更容易。不过，也许这件事只能我们自己知道……
GR Yaris 的后悬架与标准 Yaris 完全不同。这是一种定制设置，实际上意味着汽车的整个后部结构几乎是独一无二的，与标准 Yaris 完全不同。当然，悬架很坚固，但在城外以较高的速度行驶时，它会变得平稳，因此您不会在乡间小路上颠簸。根据专业驾驶员的反馈，2024 年更新的汽车在这方面也得到了微小的改进。
当您将 GR Yaris 切换到运动模式时，它不仅会使油门更灵敏、转向更重，还会使四轮驱动系统进入不同的模式，将 70% 的动力传送到后轮，而不是通常的 60:40 前后分配，这让 GR Yaris 在转弯时感觉更加灵敏。您可能认为您不会注意到差异，但实际上您确实注意到了——汽车感觉像是被推而不是被拉。
还有赛道模式，除了将四轮驱动置于完美对称的 50:50 前后分离之外，还将 GR Yaris 置于完全史诗般的状态，让您像赛车手一样挂在弯道的顶点，然后感觉四轮驱动系统将您拉上来拉下下一条直道。不过，最好还是在赛道日使用，是吧？
无论如何，刹车都很棒——356 毫米前盘带四活塞卡钳，这些盘也有凹槽和通风。同样，感觉很好，有足够的能力将你从高速中拉下来，这一切都让你在周末早点起床，这样你就可以出去在安静的道路上享受它。不过，这条路还是很安静的，因为排气声没什么特别的，丰田试图通过在车厢内安装假发动机噪音来弥补这一点，但这充其量只是部分成功。
这款小型 1.6 升三缸发动机需要高转速才能正常工作——低转速时反应有点迟缓——但一旦转速超过 3,200rpm，它就会加速到红线。得益于铝制引擎盖、车门和行李箱，以及由更薄、更柔韧的塑料制成的特殊后保险杠，GR Yaris 的重量仅为 1,280 公斤（自动挡为 1,300 公斤）——对于四轮驱动的高性能机器来说，这还不错。作为参考，普通 Yaris 的重量约为 1,100 公斤，具体取决于不同版本。
空间与实用性
GR Yaris 的前部足够实用，适合日常使用，但后部的情况则不同，因为后排座椅几乎毫无用处，而且行李箱很小
GR Yaris 的前部空间刚刚好。大号高背桶形座椅不会占用太多空间，而且你坐的位置也不像以前那么高。新的仪表板设计为乘客前方提供了一个更实用的托盘，现在托盘足够大，可以放置手机，并配有方便的 USB-C 插槽用于充电。
虽然感觉有点狭窄和廉价，但车门储物箱和大小适中的手套箱也很有用。驾驶位置非常好——除了出色的高背座椅外，还有一个可调节方向盘。一个令人讨厌的问题是，打开车门的把手有点埋在车门上一个笨拙的圆形塑料饰条里，很难够到。
后排座椅空间
到目前为止，GR Yaris 的表现一直很好。还记得我们说过丰田将 GR Yaris 车顶后部设计得比标准高度低，以符合空气动力学吗？是的，这确实破坏了后排头部空间。大多数成年人会发现他们的头碰到了车顶内衬，而且后排只有两个座位——中间座位被一个小而浅的储物区取代，而且没有中央后排安全带。后排侧窗很小，大前排座椅会遮挡大部分前方视野，这让后排情况更糟。
坐起来感觉不太舒服。腿部空间也非常狭窄，三门布局使得进出变得困难，而且只有乘客座椅可以向前翻滚才能进出，这更没有帮助。只有驾驶员座椅的靠背可以移动，而且两个座椅都不会回到您开始时的位置。这不是一辆实用的汽车——如果您需要一辆可以让后座舒适乘坐的快速掀背车，请看看大众高尔夫 GTI 或斯柯达明锐 vRS。
引导空间
与类似尺寸的汽车相比，普通款 Yaris 的后备箱空间相当一般，但 286 升的容量至少还算实用。GR Yaris 则不然。丰田在后悬架设计或四轮驱动系统后差速器位置方面没有做出任何妥协，而对性能的重视导致后备箱空间过小。
后备箱空间只有 174 升——福特嘉年华 ST 的动力可能稍弱，而且只有前轮驱动，但后备箱空间却有 292 升，因此日常使用起来更加方便。现代 i20 N 的后备箱空间为 352 升——相比之下，空间显得非常宽敞。高尔夫GTI 的后备箱空间为 381 升，价格也相差无几。
当您折叠后排座椅时，倾斜的后车顶线没有任何帮助，因为虽然它们可以折叠放平，但是在后车顶与后柱相接处有一个小的行李箱开口和另一个大的凸起，因此装载大件物品是绝对不行的。
内饰风格、信息娱乐和配件
经过大修的内饰比以前更加实用，但丰田的信息娱乐系统远非最佳
升级版车型外观变化不大，但丰田已全力改造内饰。仪表盘采用全新设计，与普通汽车完全不同。仪表盘呈四四方方的形状，从汽车中央向上延伸，然后从您面前经过。
它的外观介于 80 年代的复古外观和现代拉力赛车之间，后者并不令人惊讶，因为新的车舱布局来自丰田专业拉力赛车手的反馈，这意味着一切都向驾驶员倾斜，并且可以轻松触及。
方向盘后面是一个新的 12.3 英寸数字仪表显示屏，效果非常好。信息和布局会根据您处于正常模式还是运动模式而变化，后者优先显示转速表，因此更容易知道何时换档。
旁边是信息娱乐屏幕，它的位置比以前更低，以提高窗外的可见度。它相当快，反应灵敏，但没有什么特别之处——不过它现在离你更近了，所以在旅途中操作起来更容易。
即将停产的车型感觉没那么特别。材料不太好，信息娱乐显示屏杂乱地放在仪表盘顶部，还有老式的模拟表盘。
MPG、排放和税收
只有一种发动机选项，但这没有问题，因为它是一款出色的发动机。您将获得一台 1.6 升、三缸、涡轮增压汽油发动机，功率为 280 马力，扭矩为 390 牛米。这比以前多了约 20 马力和 30 牛米。
事实上，当你踩下油门时，你真的感觉不到差别，但在测试过程中，我们发现新车从 0 到 60 英里/小时的速度快了整整一秒，在五秒内完成了冲刺。自动挡车型的加速时间几乎相同，但由于换挡速度更快，因此在更长的距离上速度更快。
因此，如果您打算将丰田 GR Yaris 用作赛道车，自动挡实际上是更好的选择，因为它将帮助您创造最快的单圈时间。您还可以更加专注于驾驶，而不必担心手动换挡。
然而，手动挡的驾驶体验更有趣，因此在公路上驾驶更有趣，在转弯时节省几分之一的油耗并不重要。无论哪种方式，当你沿着你最喜欢的 B 级公路前进时，你一定会面带微笑。
丰田尚未公布新车型的燃油经济性或排放量数据。不过，这些数据不太可能与旧款车型有太大差异，旧款车型在官方测试中的油耗为 34.3mpg，二氧化碳排放量为 186g/km。
假设这些数字大致保持不变，那么你会看到，公司汽车司机的汽车税相当高，而实物福利税率却不吸引人。
安全和保障
标准版 Yaris 获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP)的五星碰撞测试评级，其中成人乘员保护评级为 86%，这对于小型车来说已经很不错了。GR Yaris 尚未单独进行测试，因此我们不知道其独特的结构和改装是否与标准版 Yaris 相比在碰撞安全性方面存在重大差异，但可以合理地假设两者的水平大致相同。
新车型的规格尚未确定，但即将推出的车型标配了大量安全设备，包括预碰撞紧急制动、车道保持转向、雷达引导巡航控制、道路标志识别、自动远光灯、两个后座的ISOFIX（虽然很难装上笨重的儿童座椅……）、车辆稳定性控制（如果你想要，可以完全关闭）和轮胎压力警告系统。
可靠性和问题
丰田生产的汽车总体上是世界上最精良、最可靠的汽车之一，而 GR Yaris 大体上也不例外。然而，这是一款专业车型，拥有大量定制部件，因此您需要意识到这些部件可能是可靠性的弱点，尤其是在赛道上驾驶汽车时。
有报道称，GR Yaris 的四轮驱动系统在重载（例如长时间赛道驾驶）下可能会过热，当这种情况发生时，它会断开后轮的驱动，让你拥有一辆前驱的 261 马力 Yaris……如果真的发生这种情况，系统应该在冷却后重置，但显然这是一个令人担忧的磨损点。顺便说一句，丰田建议如果你经常进行赛道驾驶，更换 GR Yaris 的发动机和变速箱油的频率要高出两倍。值得一提的是，丰田已经为新款车型升级了许多容易损坏或磨损的机械部件，所以希望它会更加可靠。
GR Yaris 还因其正面碰撞警告和自动刹车系统而被召回，因为雷达装置在出厂前可能未经过正确校准。这会影响 2020 年 5 月至 2021 年 8 月之间生产的汽车。
每辆新丰田汽车都享有标准的三年保修，如果您在丰田主经销商处保养，该保修每年将自动延长 12 个月和 10,000 英里，直到达到十年或超过 100,000 英里。但是，保修中有一个排除条款，针对“用于比赛或其他相关赛道驾驶的车辆”，所以请注意……
丰田 GR Yaris 常见问题解答
丰田 GR Yaris 的速度有多快？
它的速度很快。最新版本的发动机功率为 280 马力，可在 5.2 秒内加速至 62 英里/小时。最高时速为 143 英里/小时。
丰田 GR Yaris 驾驶起来有趣吗？
是的。如果你认为现代汽车辅助功能过多且乏味，那么 GR Yaris 可能会让你重新爱上驾驶。它快速、灵活，而且令人上瘾。
丰田 GR Yaris 可靠吗？
丰田不知道如何打造一辆不可靠的汽车。只要保养得当，GR 应该和其他丰田雅力士一样可靠。
丰田 GR Yaris 有何特别之处？
问题不在于速度——很多其他汽车的速度都一样快，甚至更快。问题在于雅力士给人的感觉是充满活力、直接而又急切。大多数汽车都只能是黑白的，而雅力士却能给人带来色彩缤纷的驾驶体验。
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