作为国内新能源品牌的极氪,目前剩下的为数不多的纯电品牌,极氪的销量还算不错,拥有四款车型,分别是极氪001、极氪007、极氪X以及极氪009,;极氪001每个月的销量能够达到15000辆左右,属实是纯电车型中不错的成绩,极氪007上市半年之久,每个月的销量能稳定在5000辆左右,算不上优秀,但是也算不上差劲。
极氪009就不用说了,一款均价高达50万以上的MPV车型,每个月销量能够在500辆左右,这个成绩与理想的Mega差不多,主要价格太贵,所以卖的不好也是情有可原。但是极氪旗下的极氪X车型则是极氪旗下最失败的产品了。作为一款官方指导为20.00-22.00万的车型,如今价格已经下跌到了17.9万了,6月份才卖了821辆,在5月份甚至只卖了378辆。
可以说极氪X已经被市场所抛弃了,即便在改款升级,也很难取得像样的成绩
那么为什么会造成极氪X如今的局面,今天我们就来浅浅的分析一下极氪X的由来,以及它卖的不好原因。
极氪X是极氪的第三款车,基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。拥有3.7秒的百公里加速,搭载高性能永磁同步电驱动系统,前后双电机布局为整车提供强大的动力保证,峰值功率315kW,峰值扭矩543N·m,在20万的这个价位区间内,动力性能表现良好。甚至在外观上,以“都市无界”的设计理念创造的极氪X,外观上也算是不错的设计。
首先,了解极氪X,就要提到smart精灵一号,两款车本质上就是一款车型,同样基于PMA2平台,只是换了设计,所以说,买极氪X必然会和smart精灵一号放在一起对比。smart这边,精灵一号上的徽标有“奔驰设计”,这一点已经忽悠了不少的消费者。
而反观极氪X这边,极氪本来就不具备溢价的能力,20万买一辆紧凑型SUV,还是四座的,紧凑的可以,四驱的也可以,但是你加在一块就不行了,本来就不舒服的空间再来个宣传舒适的单独的后排座椅,鱼与熊掌都兼得怎么可能的事。整体来说空间上确实有点不实用了。并且都20万了,特斯拉model Y也在考虑范围之内了,说句不好听的,极氪X的尺寸与大众的ID.3相差无几,更何况你还没有ID.3的底盘舒适。
说到ID.3你可能没感觉,但是我再说一个品牌你就有对比性了。前不久刚刚上市的东风eπ008,官方指导价21.66万,现在限时优惠18.86万,中大型SUV,大六座SUV,续航高达636km,并且冰箱沙发大彩电都有,即便是给老婆买一台家用的买菜车,极氪X也不至于这么贵吧?
并且极氪X销量本来就不好,在投诉上极氪X也是不在少数。今年6月份,一位极氪X的车主投诉称,自己提的2023款ME 五座版的车型出现了转向柱异响,扶手箱出现异响,并且驾驶门的门把手无法回位,甚至冬天经常出现中控屏黑屏的情况。再加上极氪本来就是“电老虎”的称号,导致口碑并不是很高。
说到最后,极氪X卖的差绝对不是消费者不识货,而是本身就存在一定的问题,除了自身性价比不够高以外,在品控上也是过于敷衍消费者。凭借着极氪001的品牌效应,厂家以为随随便便就能造一款车型出来敷衍消费者,结果事实却是疯狂打脸。
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