近期，有关宝马品牌的相关新闻可谓以铺天盖地之势，席卷热搜榜单。先有宝马在中国退出价格战，后有外媒绘制宝马新世代纯电轿产品渲染图，宣称其预计最快年内发布亮相，引发行业热议。
在《一品汽车》看来，从退出价格战群聊，到新世代产品的超高曝光度，可以看出，这家百年车企无疑再度来到“关键时刻”。面对新能源与智能化的行业趋势，宝马如何开启新攻势着实值得关注。无独有偶，近期举行的 " 第四届宝马集团中国可持续发展峰会 " 上，宝马便进一步展示了其践行长期主义的致胜“三要素”。
聊现在：CMF是更容易被忽视的竞争核心
放眼当下车市，豪华品牌的日子并不好过。面对中国造车新势力在新能源领域的冲击，多家豪华品牌均在上半年陷入负增长困局。据乘联会统计数据显示，2024年上半年累计零售983.9万辆，同比增长3.2%。
而在豪华品牌细分市场中，今年6月的豪华品牌零售份额14.2%，同比增长0.2个百分点，由此可见传统豪华车市场零售份额相对稳定。而在具体品牌数据层面，宝马成为BBA品牌中唯一正增长的品牌。数据显示，今年上半年宝马销量为31.7万辆，相较于去年同期31.6万辆的销量，同比增长了2.24%。
在《一品汽车》看来，“维稳”是宝马近期在中国市场的“关键词”。尤其在退出价格战之后，宝马如何在品牌销量稳定和力保品牌调性之间的平衡，才是市场需要聚焦的重中之重。而在刚刚举行的第四届宝马集团中国可持续发展峰会 " 上，宝马也带来自己的应对之道，那便是CMF三要素，即色彩（color）、材料（material）与工艺（Finishing）。
事实上，熟悉汽车产品的朋友都知道，这三要素是决定产品优劣与否的“隐性三要素”，不同于发动机参数、续航里程以及智能驾驶表现等显性数据，色彩、材料与工艺是更加容易被用户所忽略的标签。而宝马也正是希望以此，让用户和市场看到品牌践行长期主义的坚持。
当然对于用户而言，想要读懂这三大要素也并非易事。放眼当下车市，有的企业喜欢玩 " 灯 "，有的企业喜欢玩 " 冰箱彩电大沙发 "，而宝马则对车身外观的涂装有着颇高的兴趣。据统计数据显示，宝马已累计推出超过 1000 种颜色，其中蓝色便有极速蓝、天际蓝、斯托蓝以及蒙特卡洛蓝等十余种。
此外，据《一品汽车》了解，宝马的车身外观不仅是车漆，其于2008 年宝马推出 GINA 概念车，使用有弹性、可伸缩的织物包裹车身；2019 年，宝马将碳纳米管涂层涂装在 BMW X6 上打造了" 最黑宝马 "；2022 年，宝马发布黑白变色的 BMW iX Flow，2023 年推出全彩配色的 BMW Dee 数字概念车 E-ink 版，将电子墨水技术应用至车外观，整体效果颇为吸睛。
而在材料与工艺层面，宝马同样有着“拿手好戏”。众所周知，汽车漆面在传统涂装工艺中通常被分为四层——电泳层（底漆）、中涂、色漆和清漆。而宝马采用 " 整合集成喷涂工艺 "，将中涂与色漆合并到一个工序里进行，漆面的厚度相当于一根发丝的粗细，整体涂层变得更加轻薄。此外，因为省去了中涂和相关烘干流程，还有助于降低生产中的原材料和能源消耗，减少挥发性有机化合物（VOC）和二氧化碳的排放。
在《一品汽车》看来，漂亮的漆面看似 " 表面功夫 "，但宝马的 " 表面功夫 " 不仅仅止于 " 表面 "，正是基于其对于颜色的孜孜不倦的追求，以及深耕工艺与材料的坚持，才让这家车企成为豪华市场中的“常青树”。而面对未来节能减排的核心竞争，宝马如何打好“绿色生产”的关键一役，同样也是聚焦重点。
看未来：相比配置与性能 绿色才是豪华真底色
在当下车市，各家车企发布新车往往更加注重于性能参数与智能水准。但在《一品汽车》看来，绿色减排“碳中和”的大背景之下，车企如何在全产业链实现更低的废水、废物以及废气排放才是检验车企长期主义的关键所在。
在这方面，我们看到2023 年华晨宝马单台生产水资源的消耗量，只有 1.72 立方米，换而言之，一个中型鱼缸的用水量便能造出一台汽车。而为了实现这一超低的能耗，华晨宝马的涂装车间都安装了先进的水循环管理系统，生产废水在经过多道严格净化后，变成中水，被再次复用于生产流程，从而实现了这么低的自来水消耗量。
此外，在降低挥发性有机化合物（VOC）排放方面，宝马沈阳生产基升级使用更加环保的新型材料，并通过先进工艺提高材料利用率，减少材料浪费。据悉，2023年华晨宝马单台生产二氧化碳排放量为0.18吨/台，较上一年降低5.3% 。废弃物减量方面，宝马为所有整车厂都配备了污泥干化设备，对废弃物进行 " 瘦身 "，降低填埋量。据悉，到2024 年，宝马沈阳生产基地的所有整车制造厂将力争实现 " 废弃物零填埋 "。
谈及品牌的绿色发展前景之际，华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士提到，在宝马看来，可持续发展从来不只是关于技术；而是技术与人文的交汇，是技术与文化的结合，也是与自然的共创。
放眼未来，代表着宝马品牌新篇章的“新世代”车型即将于明年问世。2023年，新上海研发中心以及沈阳研发中心二期扩建项目正式启用；总投资100亿人民币的“新世代”车型第六代动力电池项目，已于去年11月在沈阳竣工；今年4月，宝马宣布新增在华投资200亿人民币，用于对沈阳生产基地的大规模升级和技术创新，为2026年实现“新世代”车型国产奠定坚实基础。除了新产品外，宝马加快构建充电服务体系，截至2024年上半年，BMW公共充电网络已接入超过70万根符合BMW充电标准的高品质充电桩，覆盖全国320多个城市。
在《一品汽车》看来，宝马在全生产产业链环节的减排之举，进一步佐证其品牌追求“绿色才是豪华真底色”的核心方向。而同样基于此理念打造的新世代概念车，也必将在豪华市场开启新的格局。
写在最后：
从CMF三要素的“表面功夫”到全生产周期减排，宝马用切实的数据向世人表明，一时一刻的成败只是短暂的回首，而长期的健康体系基础才是决胜未来的关键所在。回到当下，我们看到，为了成为更好的自己，中国车企在努力开卷价格战，而豪华品牌在中国市场的缓速增长期仍将持续一段时间，但相比卖一辆亏一辆的价格大战，保持良好的运营体系与共赢合作关系，同样是车企践行长期主义的重中之重，而宝马显然已然为打赢“新能源攻坚战”做足准备。
全部评论 （0）