“ 述说过去中国汽车界存在过、又消失的汽车品牌”
消失的中国汽车品牌
黎明汽车
隶属江苏仪征汽车制造厂，位于江苏省仪征市。
上世纪八九十年代，黎明汽车风靡全国，城乡大地处处可见黎明汽车的身影，并远销东南亚、中东、非洲等地。
号称路上10辆车，就有一辆是黎明汽车，就算5个月不生产，所有员工的所有待遇都可以照常支出。
光全国公安系统一方就让工厂加班加点，产品出现供不应求的喜人景象。
巅峰时期，会有全国各地来仪征的人，等在汽车厂门口排队购买黎明汽车。
1992年，其产值一度达到10.8亿元，利税1.86亿元，位列全国最大企业500强榜单。
1993年黎明汽车厂为仪征市建设了第一座三星级酒店仪征黎明大酒店。
90年代末，由于产品质量和销售下滑双重困境（终归自身是最大的问题），加上那时国家宏控力度加大，并且亚洲金融危机出现，波及汽车市场，黎明牌汽车面临着严峻的考验。
另外，90年代它在大庆路和前进路交叉口盖了一座当年仪征第一高总部商务楼，但后来一直处于烂尾状态至今，这座楼也见证了黎明这个品牌的兴盛与衰落。
仪征汽车制造厂前身是仪征商业供销机械厂，于1984年开始做汽车改装。
1985年，使用BJ130汽车底盘改装出YQ130双排座载货汽车。
1986年，试制出YQC620客车和YQC621系列专用车，同年YQC621经江苏省机械厅鉴定后立即投入批量生存，同时正式注册商标黎明牌。
1987年，YQC621打败众多竞争对手被国家公安部选定为公安系统专用车。（可谓一出生，就步入巅峰）
90年代末，为了寻找出路，开始于上海汽车集团进行深度合作，为了摆脱自身经营困境，同时也帮助了上海汽车摆脱核心技术和生产线均为大众和通用的处境。
1997年，仪征汽车派人赶赴北京，向国家机械部提出让仪汽挂靠上汽集团的设想。当即得到时任吕福源部长的支持，并亲笔写信向上汽集团推荐。
1999年4月，仪征汽车制造厂与上海汽车工业集团资产重组，组建了仪征市汽车工业公司和上汽仪征汽车有限公司。
2004年成为上海汽车股份有限公司的分公司，着力于发展集团自主品牌汽车。注册资本5亿元人民币，厂区占地面积37.3万平方米。上汽仪征推出赛宝，伊斯坦纳，荣威等系列新车。
2010年7月15日，总投资100亿元的上海大众30万辆整车项目落户仪征。
上海大众仪征分公司是上海大众在中国第五家整车制造工厂，也是德国大众在全球第二个，在中国首个标杆式整车工厂。
2012年7月26日首辆Polo轿车在仪征的生产线下线，标志着仪征工厂全面建成投产。
2013年7月9日，上海大众斯柯达第100万辆轿车在仪征工厂下线。
2015年上汽60万台整车发动机项目，分两期在仪征开工建设，设备全部从德国进口，引入了德国大众汽车集团最先进的发动机技术。
“黎明”汽车，一出生就步入巅峰时刻，没有居安思危的态度，导致后期在众多竞争对手中，无法及时的进行技术的更迭，导致销量步入下轨，最终导致合并重组于上海汽车工业集团。
红星汽车（消失的中国汽车品牌）死而复生
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