蔚来推新品牌“萤火虫”主打小车市场
现在电动车市场发展得特别快，蔚来汽车又推出了一款新品牌叫“萤火虫”（Firefly），刚一上市就引起了大家的关注。这是一款小型纯电动车，有两款车型，分别是售价11.98万的自在版和12.58万的发光版。
这款车不只是填补了蔚来产品线里的空白，还用“灵动、信赖、巧思”这样的设计理念，想让大家改变对小电动车就是“便宜但不高级”的看法。
设计理念：极简美学下的小巧精致
一、设计理念：用极简美学打破小车的限制
萤火虫这款车的设计特别有想法——前面是封闭式的前脸，搭配分体式的“三重奏大灯”。这三个圆环组成的灯组，既呼应了品牌名字里的“萤火虫”元素，又借用了数字“三”的哲学含义（就是“三生万物”那种感觉），给车子增加了不少文化内涵。刚看到的时候可能觉得有点不习惯，但多看几眼会觉得它有种“丑萌”的味道。这种设计风格在车尾也延续下来了，前后看起来非常对称。
车身尺寸控制在4003毫米长、1781毫米宽、1557毫米高，转弯半径只有4.7米，所以在老城区那些窄路上开起来特别灵活。再加上双色悬浮车顶和隐藏式门把手这些小细节，这辆小车在精致感上完全可以媲美宝马的MINI。
核心技术与空间设计亮点
二、核心技术：换电模式带来的“越级享受”
作为蔚来大家庭的一员，萤火虫最引以为豪的技术特点就是支持换电服务。它配备了42.1千瓦时的磷酸铁锂电池，按照CLTC标准续航里程可达420公里。再加上蔚来遍布全国的换电站网络，车主可以非常方便快捷地完成充电。更值得一提的是，它的底盘是由国际知名厂商Multimatic联手调校的，后桥采用了五连杆独立悬挂系统，在这个级别的车型里非常少见。再搭配上105千瓦的后置电机，开起来的感觉完全不输更高级别的车型。
安全性方面也是相当出色：车身结构中有83.4%的部分使用了高强度钢材和铝合金材料，整体扭转刚度达到了35700牛·米每度。全系标配9个安全气囊（其中包括两个充气式的远端气囊），在欧洲权威碰撞测试Euro NCAP中取得了优异的成绩。
三、空间魔术：小车也能玩转“场景定制”
设计师巧妙运用“四轮四角”的布局方式，最大限度地提升了车内空间的有效利用。虽然轴距只有2615毫米，但后排乘客的腿部空间却可以媲美一些紧凑型轿车。储物空间的设计也非常贴心：前备箱有92升的空间，并且支持分层放置和排水功能；当后排座椅放平之后，整个后备厢的容积能够扩展到1250升，足够放下滑雪板或者折叠自行车。而中控台上的悬浮式双屏幕加上怀档的设计，则是在保证科技感的同时也兼顾了实用性的考量。
蔚来萤火虫：电动时代的“MINI终结者”
四、市场野心：要做电动时代的“MINI终结者”
蔚来对萤火虫的期望可不只是在国内市场上打转，李斌也说了，这个车一开始就是冲着欧洲市场去的，打算在2025年之前打入25个欧洲国家呢。要知道，在欧洲，小型车每年能卖超过400万辆，但是电动车的比例还不到10%。所以，对于支持换电的萤火虫来说，这可是个超级大的机会。
在国内的话，它还想开创一个“精品小车”的新领域。跟五菱缤果、比亚迪海鸥这些国民级的小车比起来，萤火虫靠的是智能泊车系统和可以选装激光雷达之类的高级配置来脱颖而出；而跟MINI、Smart这些高端小车竞争的时候，它的换电体系带来的充电便利性又成了一个独特的卖点。
行业启示：小众市场如何突围？
五、行业启示：小众市场怎么突围？
萤火虫的出现让中国车企有了新想法：现在主流市场都快被“越大越好”这个观念填满了，那我们能不能在那些小众的、个性化的细分市场里找到自己的立足之地呢？
蔚来给出的答案是：用母公司积累的技术去支持它（比如共享电池和智能驾驶系统），用完善的服务体系来加持（像“牛屋”这样的用户体验中心），再用全球化的视角来寻找突破口。虽然大家对外面说它设计不够好看、赚钱能力还有疑问，但这辆小车至少告诉我们，在电动车的时代，做出高品质的产品不再是豪华车的专属特权。
让城市出行更有品质
就像萤火虫汽车公司的老总金舸说的那样：“我们可不是在做一辆便宜的车，而是在做一辆让人真心喜欢的车。”现在年轻人越来越看重生活质量和展现个性，所以这辆既有高颜值又有高科技的小车，说不定真的能像萤火虫的微光一样，照亮城市出行的新思路。
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