在20世纪80年代，福特公司启动了全新一代Mustang车型的开发项目，并选择与马自达合作，在马自达MX-6的平台基础上制造该车型。
随着项目的推进，工程师们发现，新车型的外观设计是由福特和马自达的合作团队在日本广岛完成的，而内部设计则由位于英国的福特团队负责，整体设计风格明显倾向于东方审美，与以往的美国肌肉车截然不同。
因此，福特决定重新定位Probe车型，将其打造为一款全新的前驱运动轿车，与福特Mustang共同丰富市场选择。
“Probe探针”这一名称听起来相当独特，它让人联想到未来派的宇宙探险船或是外星探索任务。
实际上，这个名称来源于一系列试验性空气动力学概念车。因此，在此车型初步计划以“Mustang”命名时遭到了强烈反对，福特内部不得不从已有的名称选项中随机选择了一个全新的名称。
福特探针的外观由日本设计师斋藤敏明主导，因此与当时的美国车款风格迥异。它采用了高度可识别的翻转灯设计，车身呈现流畅的楔形，尾灯采用了半透明设计，显得颇为“未来”。
福特探针的内饰设计颇具个性，中控台的流线型设计增强了辨识度，空调出风口被巧妙地设置在车门板上。不同的内饰版本配备不同的配置，其中LX型提供的配置包括单碟CD播放器、数字仪表盘以及位于中控台顶部的燃油经济性计算机等可选配置。
动力方面，福特探针与马自达MX-6共享平台，并在美国市场提供了马自达F2型2.2升自然吸气发动机，基础版本最大输出功率为110马力。到了1990年，推出了一款装配福特Vulcan型3.0升V6发动机的车型，最大功率达到140马力，匹配的是马自达G4A-EL型4AT变速箱。
此外，GT型号在马自达F2型2.2升自然吸气发动机的基础上增加了一个小型IHI涡轮增压器，通过涡轮增压技术提高了最大功率至145马力，峰值扭矩为258牛·米，搭配五速手动变速箱。车主分享的驾驶体验表明，这款车的实际性能超出了技术规格所示，而且得益于马自达的底盘调校，驾驶起来非常有趣。
显然，福特在前驱车型上的尝试证明是明智的，因为福特探针在首次推出的一年内就销售了77万辆新车。如今，随着时间的推移，这些车变得越来越稀有，尤其是那些配备涡轮增压发动机和五速手动变速箱的车型。
最近，一辆1989年的第一代探针GT出现在拍卖市场上。这辆车的白色车漆是探针车型中最耐看的颜色之一，灰色内饰经过多年使用依然保持良好。此外，这辆车的行驶里程相对较低，至今已行驶了82000英里（约13.1万公里）。
资料显示，这辆1989年的福特探针GT最初在加利福尼亚州图莱里市的Will Tiesiera Ford-Mercury, Inc.销售，后于1992年转手至宾夕法尼亚州，车主一直使用至2024年5月才被当前卖家购买。
作为顶级车型，GT配备了一些高级配置，如巡航控制、自动空调，甚至配有可通过车内按钮调节软硬的自适应阻尼悬架。
此外，这辆车保留了完整的服务历史和所有出厂附带的历史证明文件。
这样一辆车的最终价格是多少呢？
这次拍卖是无保留价拍卖，最终这辆车以7800美元（约5.6万元人民币）成交，那么，这样的价格你觉得贵吗？
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