十年磨一剑！但是这一剑也磨的太久了！
近日，连续两名网友咨询湖南省发改委关于长赣高铁初步设计的最新动态，湖南省发改委在4月16日给出了最新的动态：国铁集团已启动初步设计批复流程，但尚未完成内部会签。
从网友的提问来看，可见沿途地市百姓对长赣高铁的期盼。如建议实时更新长赣高铁初步设计进展消息，让大众网友更了解初步设计进展，步骤，重拾信心，湖南省发布重点高铁项目二级度开工第一就是长赣高铁，但初步设计迟迟不批复，项目开工会如期进行吗？大众网友和沿线民众信心不足，希望领导们重视，公开实时更新消息！等等。
长赣高铁是湖南省和江西省在十三五期间共同推进的项目，但它的故事远比想象中更曲折：
2014年中：中国铁路总公司首次提出渝长厦通道规划，长赣高铁作为其中湖南至江西段被纳入研究 。
2017年：长赣高铁写入《铁路“十三五”发展规划》，明确为“八纵八横”高铁网渝厦通道的重要组成部分 ，可以说十三五期间就可以上马。
尽管在此期间。江西段社会稳定风险评估启动，中铁四院完成萍乡、永新初测；湖南段同步推进用地预审，不过十三五期间江西、湖南全力推进省会城市高铁，长赣高铁的优先级排在后面，无暇顾及！
时间来到了十四五，长赣高铁高调进入国家十四五铁路发展规划，同步进入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，两份文件均将长赣高铁列入十四五开工序列 。
项目前期工作一路高歌猛进，用地预审等前置条件获批，2022年9月，项目可行性研究报告获国家发改委批复，同年11月湘赣两省同步举行开工动员大会，但实际建设尚未启动。
至此，长赣高铁开启了命运多舛的悲剧！2022年10月环评首次公示，但随后因长沙城区噪声争议环评中止。
2023年8月，生态环境部受理环评报告，但同年12月因长沙城区段噪声投诉问题，环评工作中止。
2024年3月，环评通过技术审查，但长沙段声屏障方案仍存分歧。经多次协调，9月达成“全封闭声屏障”方案优化。
直到2024年11月，生态环境部正式批复环评报告，这条历经三次环评波折的高铁才全面复工，成为我国近十年审批周期最长的铁路项目之一 ，环评基本上花费了2年时间！
正当准备开香槟庆祝的时候，又传来坏消息：因需按照新的铁路概算编制办法和定额调整初步设计概算。两省重新编制初步设计，终于迎来了新进展。
4月9日，湖南省发改委公布2025年省重点建设项目、省重点前期工作项目名单。其中长赣高铁列入湖南省重点建设项目之首，足见这条高铁的迫切性！
据统计，截止2024年12月，湖南省高铁里程约2379公里，位居全国第6名，江西省高铁里程约2294公里，位居全国第7名。
长赣高铁是连接湖南省长沙市与江西省赣州市的国家干线铁路，隶属“八纵八横”高速铁路网中的渝长厦通道，设计时速350公里，正线全长约429.48公里，其中湖南段约131.85公里，江西段约297.7公里。长赣高铁的建设将大大提高江西省、湖南省高铁里程在全国的排名。
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