要说成都车展最热门的车，那非比亚迪夏莫属。在MPV浪潮到来的节点上，携带第五代DM技术和比亚迪的口碑，王朝网首款MPV绝对是顶流中的顶流。但作为只是简单亮相，预计上市时间要到第四季度下半期的MPV，刚需用户可能等不了那么久。现在想买MPV，谁能替代呢？
对了，比亚迪夏说是30万级别的MPV。那我们就以这个价格为基准对比。
丰田赛那/格瑞维亚
之所以把这两台车放在第一，是因为他们的尺寸是最接近夏的。
夏：5145mm x 1970mm x 1805mm，轴距3045mm。
赛那：5165mm x 1995mm x 1765mm，轴距3060mm。
两车尺寸相差加起来不到10cm，空间表现应该很类似。丰田的这台MPV开起来很有趣，有着同级其它车型没有的灵巧感。我觉得除了老车企对底盘基础的把握比较到位以外，2.5L混合动力系统中的电机也起着关键的作用。270N·m的扭矩说大不大，但维持一下起步是绰绰有余。底盘无论是俯仰还是侧倾的抑制，在MPV中的表现都是佼佼者。
但缺点也同样明显：尽管新款配上双层隔音玻璃，但高速噪音控制只能算中等，第三排没有儿童座椅接口，缺乏自动泊车等智能化功能。总体来讲，这是一台空间表现合格，开着很有意思的MPV。
奥德赛/艾力绅
这应该是大家潜意识中，日系MPV的代表车型了，尤其是奥德赛，在广东省可以说是“省级”MPV的存在，大街小巷都遍布着各种年代的奥德赛。其实关于这台车，大家应该都很清楚它的表现。
本田的操控，空间，动力表现和油耗（混动版）都是有目共睹的，而且2998版本最高优惠5万的情况下，性价比已经很顶了。所以如果预算不是特别高，又不想买国产品牌的话，那现在的奥德赛还是值得入手的。
传祺E9
MPV的纵向高冗余不至于在加入大电池后造成头部空间的窘迫。经常原地着车等待的机会也比别的车型多得多，再加上几乎出门就是长途的使用场景，MPV就是最适合插电混动的车型。传祺E9搭载25.57度大电池+2.0TM混动发动机+2挡DHT变速箱是MPV的甜点搭配。
作为30万级别数一数二大的车，在硬件尺寸的加持下，E9那是要空间有质感，要动力有质感，要油耗有质感，要舒适有质感，要配置有配置还有质感。作为中国自主品牌中的老牌MPV厂家，传祺E9是广汽最顶的一台MPV。现在全系优惠3万大，30万你甚至可以落地冠军版，着实有点香。
别克GL8 ES陆尊
在中国聊MPV不提GL8，就像在天津开武馆不拜码头一样，那是不懂事。大家可能也发现了，别的车型我都写的是车名，唯独GL8写了配置名，那是因为GL8的价格跨度太大了。从20万的最低配，到80万的顶配4座版，只要你想买MPV，GL8总有适合你的那一款，这也是GL8长盛不衰的秘密。
虽然现在MPV市场选择多了，一定程度上对GL8的销量进行冲击，但月销四五千的量还是有的。除了价格跨度大，GL8还有一大优势，那就是第三排。今天所列出来的车型中，GL8是最长的，第三排座椅也是最宽敞的。而且在这个基础上，后备箱的空间也是很不错的，所以这也是很多人选择它的原因。
聊完了以上的车，再回顾一下比亚迪夏。30万的MPV市场，那可是竞争相当激烈的。除了不错的空间和配置外，第五代DM技术，云辇技术，DiPilot驾驶辅助等等都要往上堆一堆，价格再激进点，也许夏可以向秦、宋在同级的表现一样，一骑绝尘。
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