九十万买台莲花，值不值？
有人说，豪华跑车是中国男人的大玩具，但这次莲花搞的新车确实有点意思。
四米四的车长，四百匹马力，零百加速四秒三，这数据放哪里都算得上暴躁。
关键是价格价格，九十万出头，比保时捷718贵不了多少。
先看看这台车的定位。
莲花在国内算不上主流品牌，但在欧洲那帮老牌车厂里，它一直走得是小而精的路子。
上一代莲花爱丽丝，轻得像块饼干，赛道上的表现却让某些德系车吃灰。
这一次，Emira Turbo SE扛了莲花品牌历史上最强的2.0T发动机，而且外形设计沿袭袭了旗舰超跑的思路——车身低低趴、线条犀利，那比例，0.64的宽高比，开上街回头率绝对拉满。
说起来，莲花这次还真是卯足了劲儿。
以前以前他们的车内部做得跟毛坯房似的，啥配置都不舍得给。
这次直接来了块12.3寸的全液晶仪表，中控上还怼怼了块10.25寸的屏幕。
虽然和当下新能源车动辄十几英寸的大屏比稍显显寒酸，但对莲花而言已经是豪华装修了。
座椅和内饰用了大量麂皮材质，那手感，确实比塑料壳子强得多。
还有那套音响，号称剧院级别，听个交响乐估计够呛，但放点摇滚肯定够带劲。
驾驶性能才是它的主场。
铝合金双叉臂悬挂、高性能弹簧弹簧，再配上专门的减震器，明显是要在操控上跟德系选手掰手腕。
开过莲花的人都知道，它们的它们的底盘调校就像老中医中医开方子——精确到毫米级的反馈，转弯不带虚的。
百公里刹停33.5米，数据不算顶级，但放在这个价位也算是尖子生了。
至于那四百匹马力，放在路上绝对够用，即便到了后段也不会软脚，最高时速能冲到290公里——这玩意儿在国内高速上肯定是跑不到底的。
价格呢？
九十万两千八，不便宜，但不至于离谱。
你看看隔壁保时捷911入门款多少钱？
再看看乐呵呵搞电动化的那些豪华品牌，动辄百万起步。
莲花这定价，算是在性能和价格之间取了个平衡点。
买它的人，多半不在意后排能不能坐人，也不关心油耗咋样——反正能掏这钱的主，谁还在乎那点油费？
当然，买这种车的人从来都不是单纯图性价比的。
真要图便宜，国国产品牌一大堆性能怪兽等着挑，价格可能还不到一半。
但有些人就是冲着那车标去的，莲花的调性，向来带着点桀骜不驯的态度。
它是给那些不愿意随大流的买家准备的准备的——你开宝马奔驰，人家一眼知道这是啥，但你开莲花，懂行的人会点头点头示意，不懂的还以为你开的是辆稀罕货。
一句话总结：这车不算便宜，但绝对不算亏。
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