7月16日,广汽传祺E8荣耀版正式上市,新车共推出两款车型,售16.68-17.98万,和之前的20.98万比,新车直接少了四万多块(4.3万元)。
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今年前几个月传祺E8新出的龙腾光辉版、龙腾星夜版(23.58万),价格都是往上走的,怎么到了新版本就降那么多,传祺终于放下身段了?对此,我们要先了解一下传祺E8荣耀版的具体实力。
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外观部分,荣耀版和其他E8版本一样,都是那套追求空间利用率的家用方正MPV造型。拥有参数矩阵格栅、透镜大灯、长条泪眼灯带,看着是有一定电感和辨识度的。
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传祺E8荣耀版
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传祺E8新能源
较为明显的不同,只有以下2个,一是车身侧面取消了充电接口设计,二是轮胎规格有所调整,入门版是17寸,高配才是18寸。
尺寸部分,继续保持中型MPV顶流水平,长宽高为4920*1900*1760mm,轴距为2930mm,比本田奥德赛大一圈。
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车内,也是全面照搬现有成熟设计。14.6英寸中控大屏悬浮在木饰台之上,内部配备有高通骁龙8155芯片,以及ADiGO 5.0人机交互系统,内置的应用非常丰富,HUAWEI HiCar互联应用都有出现在它身上。
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三排还是那套灵活百变的“魔方”空间。第二排采用独立座椅,高配车型为双零重力座椅,靠背最大可调至168度,同时二排座椅可以前后左右4向移动,形成大四座模式。三排座椅往后翻折90度,可形成钓鱼座;必要的时候,三排座椅还能完全收纳到车厢地板下,用来拓展后备厢空间。
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备受认可的空间、设计没变,那什么变了?动力?答案是否定的。新车仍使用2.0L发动机+电机+2挡DHT变速箱组成的混动系统,发动机最大马力为140匹,最大扭矩180牛·米,电动机最大马力182匹,最大扭矩300牛·米,参数和其他版本是持平的。
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它的最大改变,就是电池,原来支持150km纯电续航的25.57kWh大电池,变成了一个不能“插电”的小电池,也就是说,传祺E8荣耀版是一台不能插电的油混车,油耗为5.58L/100km(插混版亏电油耗:5.7L/100km)。
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产品力不变,换个电池少四万多,然后用车不用考虑充电问题,日常油耗也更低,综合算下,传祺E8荣耀版还是挺值的,在20万内的MPV市场中,大且省的它,竞争力算得上首屈一指。
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但要注意的是,没了大电池之后,传祺E8荣耀版是上不了绿牌,免不了购置税、拍牌费(个别城市)的,这一块,少则一两万,多则三四万。
然后产品设定与它极其相似的同级竞品-本田奥德赛,目前的车价也在向这个区间靠近。和它比,传祺E8荣耀版的吸引力并没有想象中强,价格或许还要再往下走点才能抄奥德赛后路。
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传祺E8荣耀版的到来,确实降低了购买门槛,但来的时间,还是晚了点,特别是各大燃油都在疯狂内卷的当下。一步慢,步步慢,但愿传祺在推出E8荣耀版后,能及时听取市场需求,迅速做出反应,这样E8才能有更好前景,成为传祺MPV的又一顶梁柱。
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