7月16日，广汽传祺E8荣耀版正式上市，新车共推出两款车型，售16.68-17.98万，和之前的20.98万比，新车直接少了四万多块（4.3万元）。

今年前几个月传祺E8新出的龙腾光辉版、龙腾星夜版（23.58万），价格都是往上走的，怎么到了新版本就降那么多，传祺终于放下身段了？对此，我们要先了解一下传祺E8荣耀版的具体实力。

外观部分，荣耀版和其他E8版本一样，都是那套追求空间利用率的家用方正MPV造型。拥有参数矩阵格栅、透镜大灯、长条泪眼灯带，看着是有一定电感和辨识度的。

传祺E8荣耀版

传祺E8新能源

较为明显的不同，只有以下2个，一是车身侧面取消了充电接口设计，二是轮胎规格有所调整，入门版是17寸，高配才是18寸。

尺寸部分，继续保持中型MPV顶流水平，长宽高为4920*1900*1760mm，轴距为2930mm，比本田奥德赛大一圈。

车内，也是全面照搬现有成熟设计。14.6英寸中控大屏悬浮在木饰台之上，内部配备有高通骁龙8155芯片，以及ADiGO 5.0人机交互系统，内置的应用非常丰富，HUAWEI HiCar互联应用都有出现在它身上。

三排还是那套灵活百变的“魔方”空间。第二排采用独立座椅，高配车型为双零重力座椅，靠背最大可调至168度，同时二排座椅可以前后左右4向移动，形成大四座模式。三排座椅往后翻折90度，可形成钓鱼座；必要的时候，三排座椅还能完全收纳到车厢地板下，用来拓展后备厢空间。

备受认可的空间、设计没变，那什么变了？动力？答案是否定的。新车仍使用2.0L发动机+电机+2挡DHT变速箱组成的混动系统，发动机最大马力为140匹，最大扭矩180牛·米，电动机最大马力182匹，最大扭矩300牛·米，参数和其他版本是持平的。

它的最大改变，就是电池，原来支持150km纯电续航的25.57kWh大电池，变成了一个不能“插电”的小电池，也就是说，传祺E8荣耀版是一台不能插电的油混车，油耗为5.58L/100km（插混版亏电油耗：5.7L/100km)。

产品力不变，换个电池少四万多，然后用车不用考虑充电问题，日常油耗也更低，综合算下，传祺E8荣耀版还是挺值的，在20万内的MPV市场中，大且省的它，竞争力算得上首屈一指。

但要注意的是，没了大电池之后，传祺E8荣耀版是上不了绿牌，免不了购置税、拍牌费（个别城市）的，这一块，少则一两万，多则三四万。

然后产品设定与它极其相似的同级竞品-本田奥德赛，目前的车价也在向这个区间靠近。和它比，传祺E8荣耀版的吸引力并没有想象中强，价格或许还要再往下走点才能抄奥德赛后路。

传祺E8荣耀版的到来，确实降低了购买门槛，但来的时间，还是晚了点，特别是各大燃油都在疯狂内卷的当下。一步慢，步步慢，但愿传祺在推出E8荣耀版后，能及时听取市场需求，迅速做出反应，这样E8才能有更好前景，成为传祺MPV的又一顶梁柱。