广汽丰田的转型创新之路，不仅体现了新时代、新合资的价值与含金量，也为在竞争新格局下仍茫然彷徨的整个合资企业群体，引领了向前发展的方向。
文 /《汽车人》卢山
改革开放四十年，广汽丰田二十载。
从当年的一片芭蕉林，到今天五大生产线、900万辆的坚实基盘。广汽丰田一路走来的成长历程，也几乎代表了在华合资品牌的整个发展史。
11月13日晚，广汽丰田在地标性建筑广州“小蛮腰”，召开“与时智进”20周年纪念大会。
“中国汽车领跑智电新赛道，先进智电产品走向全球，让中国的‘技术红利’惠及全世界，构建产业新格局。在这一过程中，立足中国、连接全球的合资车企，有能力也有责任成为排头兵。”
广汽丰田执行副总经理 文大力
站在20周年的时间节点上，广汽丰田执行副总经理文大力提出“广汽丰田将以自我革命的决心，再造新合资车”。
这不仅是广丰面向下一个20年发展立下的flag，也是作为合资新头部，面对当前的市场挑战，面对“中国市场还需要合资品牌吗”这样的质疑，所做出的有力回应。
广丰的敢与拙
广汽丰田诞生于合资深度跃进时期，起步就与世界同步。广汽丰田的诞生，抹平了中国与全球的产品技术代差和制造工艺差，为中国消费者的美好汽车生活提供了更多选择，同时也是中国汽车工业不断进步、激发新质生产力持续向上的代表与标杆。
广汽丰田的第一款车，就是全球同步的第六代凯美瑞。广汽丰田的工厂，就是丰田在全球的最佳模范工厂。中国消费者买到的广汽丰田车，就是和全球一样品质的丰田车。
2006年，第六代凯美瑞上市一鸣惊人。能买一辆凯美瑞，是实力，是排面，是品位。凯美瑞不仅是无数人的梦中情车，更启蒙了一代中国消费者对私家B级车的认知。
过去20年里，广汽丰田推出了凯美瑞、汉兰达、赛那等一批极具时代性的“神车”。每一款车型的诞生，不仅代表了当时的最新技术和设计，也定义了每一种车型的标杆价值，给消费者带来了一种更新的生活方式选择。
广汽丰田不仅是开辟了全新的细分市场，更在国内开创电动化先河，推动混动市场从无到有，成为中国新能源技术的先行者。从第六代凯美瑞双擎到后来的雷凌双擎，再到现在多款车型都具备的“第五代智能电混双擎”，广汽丰田将先进混动技术带进了千家万户。
时至今日，广汽丰田已经构成了涵盖燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电等驱动形式的全品类、全面智电化的产品矩阵。其中既有市场主力的销量担当，也有高专业度、美誉度的品牌旗舰，更有在细分市场做到极致的标杆车型。
作为根植大湾区的汽车企业，广汽丰田骨子里既有“敢为天下先”的岭南精神，也有“拙诚有恒”的韧性。
激发新质生产力，不仅体现在产品及性能的进阶上，更体现在生产制造及品质把控等领域。
广汽丰田拥有丰田全球最高评价的“零缺陷率”工厂，以匠心技艺，杜绝零部件装配错误，达到丰田全球最高标准要求。正是广汽丰田在生产制造上的精益求精，让“开不坏的丰田车”的这块金字招牌，始终实至名归。
广汽丰田的日渐强大，与中国汽车市场的蓬勃发展同向同行。广汽丰田践行“制造业当家”，立足大湾区，形成千亿产业集群，为先进制造贡献力量。20年与时智进，广汽丰田已成长为合资新头部，收获近900万顾客信赖。
面向新的市场环境，广汽丰田将继续坚持以用户为中心，坚定发展决心，不断在研发、生产、销售、售后等全领域培育创新和创造力，以“高科技”、“高效能”、“高质量”的新质生产力为企业发展赋能，为推动汽车产业的高质量发展注入新动能。
二十而立
“是什么铸就了今天的广丰？根本在于内在的信念。广汽丰田秉承长期主义，根植中国市场，在中国，为中国。”
中国汽车正在走入变革深水区，市场也从曾经的遍地黄金，变成微利甚至负利博销量的战场。和始终努力求生的自主品牌相比，习惯于稳定高收益的合资品牌，在这一轮激战中明显表现出了节奏和强度上的不适应。
特别是，越来越多证据表明，中国汽车市场已经点亮了与大部分海外市场不同的科技树，电动化与智能化以摧枯拉朽之势，不仅快速抢占了市场，也抢占了消费者的心智。前者或可通过降价一搏，而后者则需要拿出更有力度的技术和产品才行。
随着中国自主汽车工业的日趋壮大，广汽丰田也从过去单向输出“拿来主义”1.0模式，全面迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0模式。
在新的模式下，合资企业不再仅仅局限于引进外资品牌的成熟车型和技术，而是着眼于本土化研发、智能制造、新能源转型与智能网联等领域进行全面升级，深度融合股东双方的资源，把双方的优势充分体现在新产品的开发中。
在这样的大背景之下，广汽丰田以自我革命的决心，全面开启“聚变2030”战略，提出了从“品质广丰”到“科技广丰”的跃迁，年产销重回百万辆，成为智电时代头部品牌的目标。
在广汽丰田“聚变2030”计划中，对商品定义、研发、制造、销售等各个领域，进行了全面彻底重构，向“全方位自立化”目标迈进。
首先是广汽丰田的自主研发能力。合资车企过去以导入全球车型为主，全球车型的成功与否，决定了合资的基本面。但在今天，这样的模式越来越难满足中国消费者的口味和消费趋势，以中国为核心的产品重定义，是合资品牌复兴的关键一步。
为此，广汽丰田正在从过去的拿来体制，转变为全面现地化的开发体制。从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完成，用中国速度创造中国体验。
广汽集团是传统汽车领域向新能源科技企业转型的佼佼者。在新能源领域，广汽集团不仅拥有行业领先的技术，同时更拥有为旗下合资企业的转型提供支持，加大自主反哺力度的格局。
依托于“大广汽”的长久积淀，广汽丰田在电动化的技术上得以加速起飞。在广汽丰田的新产品中，可以越来越多的看到“现地化”的身影，在技术上也有了越来越多来自中方的加持。
其次是智能化。广汽丰田也正在加快电子平台向中央域控制平台的转换，全面提升智驾、智能座舱更新迭代速度，实现智能驾驶L2到L4级别全覆盖，高阶智驾向更多车型搭载，推动全民智驾与智能平权。
作为广汽丰田合资2.0时代的最新力作，铂智3X采用了目前最先进的端到端智驾系统，是合资企业里，首次搭载一段式端到端大模型高阶智驾的产品。同时，铂智3X还配备了激光雷达，无论是智驾的性能还是可靠性，都挺进了国内智驾的头部阵营。
铂智3X一改过去合资车智能体验不足的缺点，智能座舱也得到了全面升级焕新。不仅拥有不逊于新势力的智能交互性能，更传承了丰田最严苛安全标准。
从铂智3X可以看到，中国的自研能力，不仅将对合资品牌赋能，而且将成为未来新合资车的核心竞争力。简而言之，中方技术强，则合资品牌强。
面对当前中国在智能化的全面领先、百花齐放的发展态势，广汽丰田也躬身入局，全面融入智能科技生态，以开放心态持续扩大朋友圈。
在本次广州车展上登场的铂智3X，就是广汽丰田“全面自立化”的一个雏形，也将完全颠覆过去外界对合资新能源智能车的印象。
铂智3X之外，广汽丰田携手小马智行推出的Robotaxi已投入商业化运营；与华为联手打造的车机系统已在多车型上装车；与腾讯联手打造的娱乐驾乘体验也将大幅提升车舱体验。
作为坚定的全赛道布局者，广汽丰田的智电核心策略，是多动力共生与多路线并存，油电同智、同进。
在目前的市场上，插混和增程已经从过去的细分市场，变成了高速增长的主流市场。但仅仅依靠合资外方，短期内很难拿出具备竞争力的同类产品。这也是许多合资公司面对竞争无力反击的根本原因。
在本次二十周年的活动上，广汽丰田表示未来每年将至少推出两款全新车型，同时将推出插电混动新车型。以这种推新的速度不难预见，仅需三年甚至更短的时间，广汽丰田就会全面焕新当前的产品线。无论是在技术应用上，还是新产品的推进速度上，广汽丰田都表现出了头部车企的实力。
同时，依托于最适合电动化时代的超级发动机，以及全固态电池等黑科技，广汽丰田正在构建起包含了BEV、FCEV等在内的五大路线电动化产品矩阵。
借助“中国红利”，广汽丰田正在实现从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变。集全球标准、中国智慧与卓越品质之大成，打造出全球领先、最懂中国的新合资车。
以技术自立“破卷”，以合作共赢“破卷”，以高价值的产品和服务，满足用户需求“破卷”。
不论是向新转型、向上升级，还是向未来持续进化，作为市场中的主角，广汽丰田在面对变革时表现出的创新力、执行力与抗压韧性，都不辱“头部”的称号。
重新理解新合资
合资车企不是新事物，但“合资”的内涵已经改变。
为什么有的百年老店依然有生命力，网红品牌三五年就一茬换一茬？因为，不是公司新就是新势力，不是资历老就是老企业。
真正的新，是思维，是理念。敢于自我革新，能够持续创新，是一个企业保持创业精神不可或缺的特质。这种企业，会长干长新。
旧的是岁月沉淀，是经验积累。造车业不是纸上谈兵，光有钱也造不出好车，汽车更不是靠买买买堆砌起来的积木玩具。
多少有钱的企业想跨界造车最终铩羽而归。核心原因，第一是没有行业的积淀，第二是缺少敬畏之心。
无论是在燃油车时代还是在新能源时代，这种企业都无法成为中国汽车产业的中坚力量。
当消费者度失去了对新能源智能化的新鲜感，对汽车品质和可靠性的需求势必回归。当合资品牌在技术上补足短板，积累的内在价值也将再度熠熠发光。
勇于立足于新，坚持价值为王，方能行稳致远，制胜未来。
《汽车人》说：
广汽丰田的二十年，是中国汽车工业合资合作的一个缩影。作为合资企业的典范，广汽丰田以其稳健的步伐，不断推动着中国汽车产业的发展。
广汽丰田的二十年，见证了中国汽车市场的快速发展。作为合资企业的代表，广汽丰田引入了先进的技术和管理经验，为中国汽车工业的发展注入了活力。
二十年的广汽丰田，依然少年。这种少年感，源自广丰保持着对新技术的好奇心，保持着不躺平的好胜心，保持着敢于内观自省，自我革新的好强之心。
作为丰田在华最重要的合资公司，广汽丰田扎根中国20年，沉淀了数十年的技术积累、人才积累、全球化经验，在资源、供应链、产品配置方面，更是全方位适应和满足中国市场的需求。
当降价与亏损，成为中国车市贯穿全年的主旋律。汽车行业暴露出来的各种“内卷式”恶性竞争，不仅降低了中国汽车业的发展质量，甚至可能危及国家的长远发展。在今年的政治局会议上，国家打响“反内卷”第一枪。
相比价格战，以广汽丰田为代表的头部成熟大厂，更想打的是“价值之战”。因为价格战最没技术含量，既没有经营智慧，更不可持续。
拥有全面升级的双擎混动系统、自研高阶智能驾驶、多能源布局的广汽丰田，不激进，不割韭菜，不背刺用户。在不确定的时代，能够把更高的确定性带给用户。
从“车到山前必有路”，到“有路就有广丰智电车”。时代载体在变，精神内核不变。从最初引进技术和产品到如今生产研发的全面本土化，并参与全球市场的竞争，中国汽车产业的进步有目共睹。
广汽丰田的转型创新之路，不仅体现了新时代、新合资的价值与含金量，也为在竞争新格局下仍茫然彷徨的整个合资企业群体，引领了向前发展的方向。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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