科普：680马力的汉L EV，却跑不过299马力的小米SU7？

科普：680马力的汉L EV，却跑不过299马力的小米SU7？

老司机们，今天咱们来聊点硬核的！比亚迪汉L EV和小米SU7这两款国产纯电轿车的“性能玄学”——为啥680马力的汉L EV，百公里加速居然和299马力的小米SU7打得有来有回？ 这背后到底是电机参数的“虚假宣传”，还是物理定律被颠覆了？

一、参数党狂怒：马力大≠加速快？

先甩数据：汉L EV单电机版功率500kW（680马力），扭矩400N·m；

小米SU7单电机版功率220kW（299马力），扭矩也是400N·m。

按常理，汉L EV应该把小米SU7按在地上摩擦，但实测两车百公里加速都是5秒级，小米甚至略快0.1秒！

问题出在“推重比”：

- 汉L EV车重2.3吨，小米SU7仅1.9吨，相当于一个扛着沙袋跑步的壮汉，和一个轻装上阵的短跑选手比爆发力。

- 扭矩才是加速的关键！两车扭矩相同，但小米SU7车轻，瞬间爆发力更直接。

这就好比两把枪子弹动能一样，但小米的“子弹”更轻，初速自然更高。

老司机总结：电车加速不看马力看扭矩，车重才是隐藏BOSS。

比亚迪堆马力是为了极速（305km/h），小米减重是为了“红绿灯战神”。

二、技术流掰头：比亚迪的“重” vs 小米的“轻”

汉L EV的“重量级”秘密：

- 车身5050mm比SU7长53mm，后排能塞婴儿车，但钢铝混合车身+大电池直接增重400kg。

- 云辇预瞄系统提前500米扫描路面，悬架自动调软，代价是多了一堆传感器和液压机构。

小米SU7的“偷轻”绝活：

- 溜背造型风阻0.195Cd，但后排头顶只剩三指，网友吐槽：“这车后排专治颈椎病。

”

- 取消传统仪表盘，用7.1英寸翻转屏减重，连门把手都做成“隐形破风款”。

老司机锐评：汉L EV是全家出游的“移动客厅”，小米SU7是单身贵族的“驾驶玩具”。

要空间选比亚迪，要操控选小米，没毛病！

三、终极拷问：你买的是参数，还是体验？

老司机们，电车时代别被马力数值忽悠了！汉L EV的3万转电机、兆瓦闪充是技术信仰，小米SU7的续航830km、人车家互联是生态王牌。

- 家用党：汉L EV后排能跷二郎腿，冰箱彩电大沙发，带娃神器顶呱呱。

- 极客党：小米SU7语音控制扫地机器人，天窗星空模式一开，直接“上头”。

最后灵魂一问：30万预算，你是选比亚迪的“狂暴性能全家桶”，还是小米的“智能生态单身快乐车”？ 评论区等你血流成河！

祝大家事事顺心，买车如买菜。