凯迪拉克XT5：标配2.0T+9AT，入门跌破24万，到底值不值得选？

凯迪拉克XT5：标配2.0T+9AT，入门跌破24万，到底值不值得选？

老司机们，这车有点意思啊！

凯迪拉克XT5最近的价格直接“跌冒烟了”，入门版裸车价干到24万以内，比官方指导价低了16万！这波操作简直让BBA车主“气的蹦起来”。

一台美系豪华中型SUV，标配2.0T+9AT+48V轻混，还有L2级辅助驾驶，这性价比是不是“真香”？今天咱们就扒一扒，这车到底值不值得冲！

🔍 外观：美式豪华的“装逼利器”

凯迪拉克XT5的设计，老司机们一眼就能认出来——盾型熏黑中网、L型大灯、溜背车顶，再加上双边双出排气，运动感和豪华感直接拉满。

尺寸上，4888mm的车长、2863mm轴距，虽然比加长版的GLC略短，但实车气场一点不虚，“走路摇头晃脑”的排面绝对够用。

不过，二排中间地台凸起偏高，满座时中间乘客的脚得“委曲求全”。

但后备箱653L的容积，放倒座椅能扩展到1589L，自驾游当“床车”或者搬家拉货，妥妥的实用派。

💺 内饰：这次终于“支棱起来了”

以前总有人说凯迪拉克内饰“老咕噜棒子”，但2025款XT5直接换了33英寸9K曲面联屏，搭配高通8155芯片，操作流畅度比老款强太多。

真皮方向盘、金属饰板、Bose音响，用料这块美系车向来“舍得下本”，摸得到的地方基本都是软的，“这车，还是有点东西”。

车机支持CarPlay和连续语音控制，虽然比不上国产新势力的“花活”，但日常导航、听歌完全够用。

L2级辅助驾驶全系标配，主动刹车、全速自适应巡航一应俱全，高速跟车能省不少脚力。

🚀 动力：2.0T+9AT，摘掉“油老虎”帽子

174kW、350N·m的2.0T发动机，带48V轻混，零百8.3秒，WLTC油耗8.23L/100km。

老司机们可能还记得美系车曾经的“油老虎”称号，但XT5这次“打脸”了——低速轻快、高速后劲足，9AT变速箱除了低速偶发顿挫，整体平顺性“顶呱呱”。

高配还有蜂鸟底盘（电磁悬架），每秒500次路面扫描，过弯稳如老狗。

对比同价位的合资SUV（比如汉兰达），XT5的驾驶质感明显高出一截，但要是和电车比加速，那还是得认怂。

💰 值不值？看完这几点再下手！

优势：

- 价格“真香”：24万买豪华品牌中型SUV，BBA同级别起码贵10万+；

- 配置厚道：L2辅助驾驶、三联屏、真皮座椅全系标配；

- 动力靠谱：2.0T+9AT+轻混，油耗和性能平衡得不错。

劝退点：

- 保值率一般：美系车二手价不如BBA，长期持有更划算；

- 智能化“不上头”：车机功能够用但不算惊艳；

- 品牌光环弱：开出去可能不如奔驰宝马“有面儿”。

结尾灵魂拷问：

24万的凯迪拉克XT5，你觉得是“国民神车”还是“品牌妥协”？

这样的车子，你爱了吗？

祝大家事事顺心，买车如买菜！