红旗eq5的网约车搁搁浅了，但是搁浅之后这个车销量反而起来了，就是它从B端市场转到C端市场，并且每个月订单还在往上加，为什么呢？就是首先这个车是定义为什么中大型的一个轿车，但是它的车身尺寸其实已经相比于很多C级车，它的扣排空间都是有优势的，就是它整个车身造型呢，是由前劳斯莱斯4S设计总监加尔斯泰勒设计设计的，所以说有很多小细节之处还让人感觉诶有点小豪车的感觉，并且啊，这台车它由于是一开始是想什么走这个网约车的线路，所以说它的车载内在的娱乐功能并不是特别丰富，但是空间表现非常的好。
虽然只有431公里的纯电续航，但是你看这个后后排空间是不是比很多C级车都要大啊？为什么我说它是一看就是为网约车市场纯平的地台啊，纯平地台为么我说它是网约车准备的啊，它是没有天窗的啊，它在门板上这个位置，它是没有储物格的，就是它这么设计是什么，怕你坐在后排把东西落下了，但是它的座椅坐垫你看了没？特别的宽大，特别的厚，我为什么说它像是一台C级车，就是你说A6L的后排有它座椅宽吗？我看未未必啊，所以说这个车的后排的空间感实用性非常好，哪怕你满载，你看这样的纯平的地台加这个，它这个座椅的前前充中间很硬，两边很软，很很好的就是和两边乘客做一个区隔，所以说满载的压力也会非常小，并且在长春地区它还有一个换电板，可以换电，这么大的空间，但是还是有一个价格优势的，那它的卖点就是外观和空间，前排呢，稍微逊色一点，但是依然有很多好玩的点，这台红旗的电动车有哪些不一样的，这么宽敞的空间，应该是个D级车，而且是那种不适合自己开的地级车，不是像帕美这种地级车。膝版的空间比它还要再再再大一点，但是但是霍膝版人家是有大天窗的啊，这个是没有大天窗的，它确实是有点像B地级车，到前排跟大家聊一聊后排空间到底有多么夸张，也就是说还要再往前调一点才是，后排空间还要大，但是前排确实很朴素啊，半液晶的仪表就是。但就是仪表盘是机械的，然后有一块小液晶屏，呃，放眼现在新能源车确实是跟不上时代主流了，然后屏幕也非常小，并且它的屏幕没有外拓展APP，就是它就不让你有任何娱乐，专心的开车，副驾驶也没有任何的娱乐功能，然后前排的座椅，但是副驾驶的座椅没有后排的舒服，就是和很多这个级别主流车型呢，它是逆着走，
所以说这台车买来家用啊，让孩子坐在后面，或者家人享受后排，或者说作为一个公务接待用车，性价比是非常的高，一开始是想走网约车，后来发现啊，想到C的用户市场居要需要一台这样的车，所以说值得各大主机厂的反思一下啊，那些造车新势力们把这些音响呀，车机做的这么酷炫动感，是不是不如把后排弄的空间舒适性或者空间更大一点来的更实是吧？最后大家看看这辆车是精髓啊，后备箱是个轿车，真的就有点像什么老的斯柯达的速派，就是昊锐那种感觉，开口非常的大，然后纵深非常的深啊，莫斯科装28克行李箱是非常轻松的？后备箱空间觉得是不错。所以说啊，真正看到这台车，让我们新能源车值得反思是什么？是是不是终端用户家庭真的需要一台空间或者舒适性更大的车，而不是说电车一定要足够的智能。
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