纯电车这摊子水，最近是越来越浑了。
2025年3月下旬，近200款车集体跳水，最高降了48%，敢情买一送一了？
宝马的“i系列”这回是真栽了，领跌不说，还跌得格外惨烈。
i3直接拦腰砍一半，18.3万说没就没；iX3也跟着跳，18万，眼都不眨一下；最夸张的i7，直接降了37万，好家伙，一辆X3的钱就这么省出来了。
iX和i5也意思意思，分别降了29万和15万。
宝马这波操作，真是看得人一愣一愣的。
其他豪华品牌和合资品牌一看，这不行啊，不能干看着。
奥迪Q5 e-tron、一汽丰田bZ4X之类的，打个八折意思意思；大众ID.4 X意思得更到位点，降了5.6万；丰田bZ3也意思了4万块。
大家排着队降价，跟菜市场大甩卖似的。
国产品牌也不是吃素的，五菱E5、吉利几何G6、奇瑞艾瑞泽e、长安Lumin，一个个跳得比谁都欢，30%起步，生怕降得慢了没人买。
奇瑞舒享家、吉利几何C和AION S也意思意思，30%左右，AION S还额外优惠4.2万，真是“加量不加价”。
别克E4一看，干脆直降3万，别克E5、元Pro、AION LX、小鹏P7、银河E8也跟着意思意思，意思多少看心情。
这纯电车市场，怎么突然就卷成这样了？
说白了，还不是僧多粥少。
以前就那么几家，现在新能源技术成熟了，政策也给力，谁都想来分一杯羹。
结果呢？
车越造越多，买的人就那么多，不打价格战还能怎么办？
再说了，前两年电池原材料贵得离谱，现在价格回落了，车企总算能喘口气了。
趁机清库存，给新款车腾地方，一举两得，何乐而不为？
当然，消费者也不是傻子。
现在充电桩也多了，大家对纯电车的接受度也高了，买的人自然就多了。
车企一看，哟，市场不错嘛，赶紧降价抢占市场。
这价格战，对谁好对谁坏，还真不好说。
对消费者来说，当然是好事，买车更便宜了。
但对车企来说，利润空间压缩了，日子也不好过。
以后这纯电车市场，估计更得拼刺刀了，没点真本事，还真混不下去。
至于想买车的，别光盯着价格，续航、充电、安全、配置，这些都得考虑。
别贪小便宜吃大亏，到时候后悔都来不及。
售后服务和品牌口碑也得看看，别买了个爹回来供着。
这纯电车市场啊，真是越来越热闹了。热闹是热闹，就是不知道谁能笑到最后。
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