拥有「理工男」之称的奇瑞继2023年SUV销量位居国内市场第一之后，2024年以来继续保持着SUV车型国内市占率第一。当然，能有如此的「成绩单」，奇瑞瑞虎家族功不可没。
就在8月7日，继瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO之后，奇瑞瑞虎8家族再次迎来新成员——瑞虎8L。作为奇瑞全自研旗舰SUV，同时，也是瑞虎8家族的新成员，瑞虎8L的整体定位要比瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS更高，略低于瑞虎9。此次新车共推出5款配置车型，其正式售价区间为12.99-17.49万元。与此同时，正值奇瑞瑞虎8L上市之际，官方还推出了诚意五重购车礼，其中包括，女排亿元守护基金：8月31日前购车用户同享1亿守护基金,购车立减1万元现金；尊享置换礼：至高享15000置换补贴；尊享质保礼：送价值10000元整车终身质保（首任车主专享）；尊享流量礼：享2年免费娱乐流量+终身免费基础流量（首任车主专享）；以及尊享服务礼：免费道路救援。
单从政策上来看，还是相当实用的，当然，在凹凸君看来，价格的优惠才是最为实际，要知道，此次官方给出了限时1万元的上市优惠，以及至高1.5万元的置换补贴，这意味着其入门版车型的起售价直接来到了10.49万元，可谓是将诚意直接拉到满。
那么，作为奇瑞全自研旗舰SUV，同时，也是瑞虎8家族的新成员，加了后缀「L」的瑞虎8L究竟实力如何呢？
从「小草房」，到「世界500强」
在8月5日，奇瑞集团被《财富》杂志评选为世界500强，以390.917亿美元营业收入位列2024年排行榜第385位，最近的奇瑞真可谓是好事连连。
而就在当晚的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也是谈到了奇瑞一路走来的奋斗历程，他表示，「从小草房到出海第一的世界500强，许多想象中认为不可能的事，奇瑞都做到了。我们一次次打破天方夜谭，把不可能变成可能。『靠自己！』，就是我们在全球燃油车赛道上实现『直道超车』的信念！」
作为一家以「工程师文化」著称的中国汽车企业，在过去27年的发展历程中，奇瑞汽车一直树立着严谨务实的「理工男」形象。同时，作为自主品牌中第一个实现自主研发发动机、第一个坚持正向研发、第一个提出平台化造车理念、第一个大集团全系整车终身质保的车企厂商，奇瑞汽车一直以来都坚持以技术为驱动，以创新为底色，在整个汽车行业树立了独具一格的价值标杆。
然而，从「突破」到「打破」，奇瑞汽车背后的辛酸，却鲜为人知。在介绍瑞虎8L车型之前，我们不妨先来了解下奇瑞曾经的「另一面」。
其实，早在上世纪90年代，全国很多地方都兴起了造汽车的热潮，不为别的，只因那时地方经济的落后，很多地方政府寄希望于通过造汽车，来拉动地方经济的发展。而芜湖这个江边小城，就是那个时代的一个典型。
在90年代初，先后通过与洛阳兵工厂、军工五七二零厂合资的通宝汽车，到后来一汽扬子汽车底盘厂，再到著名的「951」工程，经过多次的反复，最终在1997年，成立了安徽汽车零部件有限公司，即奇瑞汽车的前身，逐步实现了实现打造汽车城的梦想。
1997年的3月18日，奇瑞在芜湖城北的一片荒滩上，打下了建厂的第一根桩。今天，「奇瑞第一柱」依然耸立在发动机一厂，记录着奇瑞人那段筚路蓝缕的创业历程。
从发动机一厂的第一根桩开始，奇瑞建起四大工艺车间，逐步形成了集整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售于一体的完整体系能力。27年后的今天，当初的「小草房」也变成了奇瑞今天在全球布局的10多个现代化、智能化生产基地。
但是，你们知道吗？相较于这些，凹凸君更佩服的是奇瑞汽车这个「理工男」在核心技术方面的「执拗」。曾几何时，奇瑞汽车在发动机和变速箱技术领域坚持自主研发，产品上拒绝全面「拿来主义」。而此举也是招来了不少同行的议论，「放着现有的合资技术，以及发动机、变速箱不用，非要自己搞，简直就是出力不讨好」。
是啊！对于当下的很多人和事来说，直接了当的拿「现成」去用，无疑是最节省时间和成本的，可是你知道吗？一旦关键技术或产品被断供，也将会体验到「卡脖子」的痛苦。这一幕真真切切的发生过不止一次。
也正因为如此，奇瑞汽车凭借多年来坚持自主创新，在关键核心技术方面取得了突破性成果，逐渐打破了跨国巨头对于汽车核心技术的垄断。尤其是在发动机领域，奇瑞汽车更是经过27年正向开发的积累，现已达到了世界领先水平。
同时，作为国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统以及平台技术的汽车企业，截至目前，奇瑞汽车不仅累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件，更在全球拥有8大研发中心、300多家瑶光实验室，目前已有2万多名工程师和科学家，位居汽车行业前列。并且，这些发明专利还覆盖了汽车核心技术以及新能源、智能化等多个赛道。也正是得益于长年累月的技术积累和科技创新，才致使奇瑞汽车能从一个「小草房」，成为了世界「500强」。
加了「L」后缀的瑞虎8L究竟实力如何？
目前，在整体销量下行的行业背景下，奇瑞汽车却逆势而上，展现出强劲的增长势头。从2021年开始，连续三年，销量几乎翻了一倍，到2023年竟卖出188万多辆车！而更令人瞩目的是，奇瑞不仅在国内市场稳扎稳打，更将足迹遍布全球，截至目前奇瑞业务已走向全球80多个国家和地区，全球累计汽车用户1420万，其中海外用户高达390万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，彰显了其强大的国际竞争力和品牌影响力。
而奇瑞汽车之所以能有如此成绩，瑞虎家族功不可没，自第一代瑞虎在2004年亮相，于2005年上市以来，瑞虎家族至今已有20年的发展历史，而在此期间「瑞虎家族」也是衍生出了多款车型，目前，瑞虎家族已有瑞虎3、5、7、8、9五个车系，其中瑞虎7和瑞虎8作为品牌「大单品」策略下的明星车型，分别布局轿车和SUV市场，亦是奇瑞品牌长期保持集团内销量地位的重要担当。
值得注意的是，在瑞虎家族中，瑞虎8家族算得上是当仁不让的销量支柱，产品力也获得全球市场的认可。据数据显示，瑞虎家族全球累计用户已超500万，而其中的瑞虎8系列则超过100万辆。此次瑞虎8L的到来，将与瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO等虎8家族组成丰富的产品阵营，抢占更多SUV份额，为奇瑞今年冲击200万辆销量目标作出贡献。那么瑞虎8L的实力究竟如何呢？
外观方面，奇瑞瑞虎8 L依托「Art in motion」设计理念打造而来，新车的前脸采用了经典的虎啸前脸仿生设计，内部搭配点阵式中网格，而修长的大灯组部分虽然没有采用时下流行的分体式大灯设计，但是熏黑式LED大灯组所呈现出的视觉观感要更具质感，也更符合当下的大众审美。此外，在大灯组下方两侧位置还设计了进气装饰，整体设计的非常精致。
新车的侧面车身则显得有些修长，其腰线方面采用了贯穿式设计，这在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，再配合稍微凸出车身的轮眉，让整体车身侧面更显饱满。此外，像隐藏式的门把的设计，奇瑞瑞虎8L也没有缺席。当然，为了满足空间为第一要务，瑞虎8L在车身尺寸方面也是下足了功夫，其车身「三围」尺寸长宽高分别为4795/1930/1729（1741/1737）mm，轴距为2770mm，这个车身尺寸比瑞虎8 PLUS要更大，虽然从账面数据层面来看比较中规中矩，但是在空间布局上瑞虎8L却充分考虑了家庭出行的多样化需求，实现空间更大、布局更灵活、乘坐更舒适的超凡体验。
新车采用5+2座布局，「得房率」高达70.04%，实际空间远比看到的更大，确保每个家人都享有舒适体验。而将二三排座椅放倒，即可实现2065L行李箱容积，足够容纳30个行李箱，可在户外露营时秒变「大床房」。此外，新车在储物方面的设计也是十分巧思，其拥有38处便捷储物空间，也可让家庭出游的各种零碎物品各得其所，实现收纳自由。
车辆尾部新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，采用通透的尾灯外罩，内部熏黑处理，加之双边镀铬排气的加载，将整车的运动氛围直接拉满。
相较于外观，奇瑞瑞虎8L在内饰方面同样具有一定的设计感，新车采用了环抱式的中控台在视觉方面非常具有层次感，而在内饰配色方面，目前新车提供了全新的雅奢琥珀棕配色以及静谧魅影黑两款配色可供选择。
此外，奇瑞瑞虎8L在智能化层面同样可圈可点，其中，新车全系标配了15.6英寸触控中控屏幕，分辨率达2.5k，以及10吋仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置，同时，还支持智能多屏联动，值得一提的是，瑞虎8L还内置了高通8155芯片，可支持CarPlay、HiCar、CarLife手机互联，智能化的表现不错。除此之外，新车还融入了时下流行的AI智能交互，用户可与智能语音助手进行流畅自然的语音交互，并支持全时免唤醒、方言免切换，在可玩性上丰富了不少。
不仅如此，奇瑞瑞虎8L还配备了「金耳朵」大师调教的Sony殿堂级14扬环绕音响，尤为一提的是，新车的主驾也是搭载了头枕音响并且支持私享个人独奏，这样的配置加载，让消费者在旅行途中也可以享受音乐厅般的听觉体验。在舒适性层面，新车在宽绰空间的基础上，实现了前排与后排的「舒适平权」。其主驾支持电动10向调节、副驾驶一键舒躺、前排10点按摩、前排3档加热通风等多项舒适配置，哪怕是后排部分，新车也是配备了B柱出风口、二排空调独立控制、靠背电动调节、二排电动一键让行等多项人性化功能，充分做到了全车舒适照顾每个家人。
至于消费者关心的安全层面，奇瑞瑞虎8L同样在软硬实力方面给足了诚意。首先，在硬实力方面，瑞虎8L采用了磐石车身设计，其高强度钢占比达85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁，此外，新车还拥有博世智能IPB制动，这项功能的加载可以为新车赋予响应快、刹得稳的卓越制动性能。与此同时，瑞虎8L还拥有7气囊配置，其涵盖远端气囊、2060mm帘式气囊以及超长6S保压优势，配合疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统，对用户形成软硬结合的全方位被动安全保障。不仅如此，瑞虎8L还十分关心车内的空气安全质量，其获得了「金鼻子」严苛认证，气味性3.0级，远优于国家环保标准，确保家人的每一次呼吸都自然健康。
而在主动安全方面，瑞虎8L还搭载了L2.5+级智能驾驶辅助，ACC全速域自适应巡航、SCF车速辅助控制、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、IHC自动远近光灯切换等19项全维智能辅助驾驶系统，覆盖跟车、行驶、并道、夜行等全维用车场景。
最后在动力方面，瑞虎8L搭载全栈自研的「双十佳」黄金动力组合，带来超强动力表现。其中，2.0TGDI鲲鹏动力发动机获「中国心」十佳发动机称号，其最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，与之匹配全栈自研鲲鹏8AT变速箱。同时，新车还配备了全栈自研的全场景智能四驱系统，这套系统可提供7种模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，满足不同路面控制需求，可实现后轴扭矩50%动力分配。
写在最后：
作为瑞虎8家族的新成员，瑞虎8L拥有着更大的尺寸，在乘坐性以及装载的空间体验上也更有优势。尤其是当下智能汽车时代，智能化方面是所有新车不可或缺的竞争力，在这一点上同样也是瑞虎8L的强项。至于动力方面奇瑞一直以来都是的优势部分，凹凸君不必多说，相信大家也都知道其实力的强悍。综上来看，瑞虎8L在产品实力上还是相当不错的，而它的出现，不仅对瑞虎8家族是一个比较好的补充，更填补了瑞虎8 PLUS到瑞虎9之间的空白，那么，它的未来市场表现如何？就让我们交由时间去验证吧！
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