全球第四大车企告急！利润暴跌70%，断臂求生卖身自救

当一家汽车巨头从年赚186亿欧元到利润暴跌70%，究竟发生了什么？这不仅是财务报表上的数字游戏，更是一场关乎生死存亡的商业大戏。

故事的主角Stellantis集团，你可能更熟悉它旗下的Jeep、玛莎拉蒂或者标致。三年前，这家由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙“联姻”诞生的车企，曾是全球最会赚钱的汽车公司——2023年净利润高达186亿欧元，相当于每天净赚3.6亿人民币。然而到了2024年，剧情急转直下：利润暴跌70%，股价腰斩，CEO突然离职，甚至传出要卖掉玛莎拉蒂这样的百年品牌。

定价失误捅了马蜂窝

“我们可能把客户想得太有钱了。”一位内部员工的吐槽道破天机。Stellantis在北美市场把大切诺基等热门车型越卖越贵，结果2024年销量直接“跳水”。为了清库存，经销商不得不打七折甩卖，但降价又让品牌形象受损——就像奢侈品突然出现在拼多多，老客户纷纷转身离开。这一年，北美市场利润暴跌到不足5%，比街边奶茶店的利润率还低。

电动化“龟速”酿苦果

当特斯拉用Model Y横扫市场时，Stellantis的电动车型还在实验室里“难产”。原计划2024年上市的标致E-3008电动车，因为技术问题推迟上市，直接导致欧洲市场份额被比亚迪抢走5%。更尴尬的是，他们花重金研发的新能源平台还没量产，中国对手已经更新了第三代技术。有分析师调侃：“别人在电动赛道百米冲刺，Stellantis还在系鞋带。”

断腕求生能救场吗？

面对危机，这家车企开始“挥刀自宫”：全球裁员10%、关闭意大利工厂、停掉菲亚特部分车型生产线。最狠的是对玛莎拉蒂“断粮”——原本承诺的15亿欧元电动化投资说撤就撤，导致这个百年超豪华品牌2024年在中国单月最低只卖出31辆车，比北京某4S店一天的成交量还少。

中国会成为救命稻草？

戏剧性的是，危局中传出中国车企可能“接盘”玛莎拉蒂的消息。知情人士透露，有中国公司想用自家电池和智能驾驶技术帮玛莎拉蒂“续命”，甚至能让造车成本直降30%。这就像给百年老字号换上智能电饭煲——既保留“意大利面”的原汁原味，又能快速跟上时代。

如今的Stellantis就像在走钢丝：既要保住燃油车的基本盘，又得追赶电动化浪潮。新任CEO放话2025年要打翻身仗，但市场留给他们的时间已经不多了。当汽车行业的变革风暴愈演愈烈，这场自救行动能否成功，或许很快就能见分晓。