朋友们大家好，人都说得紧凑级轿车者得天下，目前的紧凑级纯电轿车市场，比亚迪秦PLUS EV算得上是一款非常热销的车型，不过太多的比亚迪秦跑在路上，难免会让人审美疲劳，特别年轻人，或者刚刚成立家庭的朋友，可能会想选择一部看起来年轻朝气点，用起来也能够比较靠谱的纯电轿车，而大家期待的这部车，近期即将上市，它就是荣威纯电D6。
荣威纯电D6外形采用全新设计理念，前脸大灯采用“星轨交错”设计，彰显科技感感；侧面溜背造型配以花瓣状轮毂，年轻运动气息满满；尾部的“鸭尾”设计辅以熏黑后包围，层次感明显。光从外形来看，就是一部上街回头率很高的选手。
作为家用车，空间绝对不能忽视。荣威纯电D6车身长宽高的尺寸分别为4792mm*1828mm*1496mm，轴距为2750mm，当我坐在这部车里时，后排空间也非常的宽敞，轴距比同级秦PLUS EV还要长32mm！储物空间29处，就连后备箱的空间都是560L+160L的双层后备箱储物空间，非常的灵活。这种空间设计绝对是加分项，因为家里有小孩后就知道，车里能多放点东西，坐起来宽敞舒适些，真的是咱们买车非常看重的一点。
当我询问销售为啥荣威纯电D6的空间设计那么出色时，他告诉我说，荣威纯电D6是A+级的尺寸定位，也是率先采用特斯拉同款CTB，电池车身一体化的车型，这样可以很好的扩展车内空间，而且车身安全系数也会得到显著加强，操控也得到了加强，其72.8%的空间“得房率”，同级别绝对是领先的。
咱们买纯电家用车的朋友，续航和能耗，绝对是最关心的，我看了荣威纯电D6，目前主要两个版本，版本一续航450km，版本二续航520km。要说城市通勤的话，这个续航应该能满足要求，不过大家也知道，目前很多车企，标注续航时，有很多的“虚标”水分在里面，甚至打个6折也不奇怪。带着这样的疑问，我从侧面向销售求证。
张销售告诉我，荣威纯电D6采用的直接式热泵管理技术，模块集中化，尤其是冬天，可以快速升温电池，避免过多的能量损耗，并且在-30℃-60℃都可以全温域制冷、制热，可以增加40km的续航。
“冬天的续航怎么样？因为冬天纯电车的续航打折问题尤其严重。”我开门见山的问。“这么说吧，荣威纯电D6跑过海拉尔，最低温度到了-20℃，续航达成率75%，比特斯拉还要高点”“这种温度已经比较极端了，一般城市的冬天，荣威纯电D6的续航达成率可以超过84%，比亚迪秦PLUS EV的续航达成率是78%，你觉得怎么样？”
问完了续航，还有个问题我比较关心，那就是能耗怎么样？“其实，续航高，也能印证能耗肯定比较低，要不然跑不了那么远！”张销售冲我笑了笑，“从另一方面来说，我们的荣威纯电D6在4月跑过青藏公路，总共跑了5天，爬过5000多米的唐古拉山口，那里最低温度-16度，CLTC电耗10.6KWh/100km，比秦PLUS EV还少了1KWh/100km！而且这还是吉尼斯全程公证的，折算下来，1公里的成本不到3分钱！”
听完了他的这番解释，也给我吃了一颗定心丸：咱们买家用车，不就是关心外形、空间、续航、能耗这些么？看起来荣威纯电D6这几方面确实做得不错。
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