换壳深蓝SL03?长安马自达新车型EZ-6争议不断

马自达近几年在国内的市场表现不尽人意,不仅销量下滑严重,而且在新能源方面并没有太多的布局。

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数据显示,长安马自达9月销售6010辆新车,同比下滑41.90%。今年累计销量为51510辆,同比下滑了7.04%。这一数据不仅反映了马自达当前的市场困境,也为其即将上市的全新车型EZ-6蒙上了阴影。

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从产品力来看,马自达EZ-6虽然在预售阶段就引发了关注,但其实际表现却争议颇多。首先,在外观设计上,EZ-6虽然延续了马自达的“魂动”设计理念,但细节处理上却与长安深蓝SL03高度相似,甚至被质疑为“换壳”产品。这种缺乏创新的设计思路,无疑会大大削弱消费者的购买欲望。

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其次,在动力系统上,EZ-6虽然提供了纯电和增程两套动力系统,但纯电车型的最大功率仅为190千瓦,增程车型搭载1.5L增程器,最大功率70千瓦,电机功率160千瓦。这一动力表现在同级别车型中实在乏善可陈,甚至难以与零跑C01等国产新能源车型相媲美。此外,官方宣称的EZ-6纯电版车型在CLTC工况下能提供最高600公里续航,这在同级车型中也仅排在中游位置。

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除了产品力方面的争议外,马自达EZ-6在其他方面也面临着非议。有媒体爆出,长安马自达EZ-6的购车发票开票金额超过21万元,这一价格远高于其预售价格区间16万-20万元,引发了消费者的强烈不满。同时,虽然马自达在EZ-6预售发布会上强调了其在电池安全方面的严苛测试标准,但消费者对其电池安全性仍然心存担忧。毕竟,合资品牌电池出现质量问题的情况屡见不鲜。

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此外,马自达在中国市场的营销策略也备受争议。为了迎合中国消费者的需求,马自达在EZ-6的营销过程中进行了诸多改变,甚至不惜举办一场“南京-广岛”的溯源之旅来彰显其日系基因。但马自达忽视的一点是,这款车本就是脱胎于长安的电动车平台架构,本质就与马自达过去打造燃油车的思路不同,更重要的是,其动力与底盘均出自长安之手,何谈马自达溯源?这种营销方式不仅没能有效提升马自达的品牌形象,反而引发了消费者的反感。在电动车时代,消费者更加关注的是产品的实际性能和品质,而并非品牌的历史和传承。

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主编点评

月销数据的下滑、产品力方面的争议以及其他方面的质疑,都给马自达EZ-6未来的市场表现打上了大大的问号。马自达EZ-6的到来能否对马自达跌跌不休的销量有所帮助,让我们拭目以待。

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