开头先表态：我不恰饭，只讲真话！

兄弟们，作为一个常年蹲工厂、跑山路的野生车评人，我见多了车企的“充值套路”。

但今天聊的2025款哈弗猛龙改款，我必须说句大实话：这车改得有点意思，但槽点也够尖锐。咱不玩虚的，直接上干货！

方盒子变精致了？还是丢了灵魂？

新款猛龙依然坚持“方盒子”造型，但细节调整堪称“微整形大师级操作”。

直瀑式中网替代现款的横幅格栅，“HAVAL”车标缩小，搭配方形头灯（现款是圆形）。有人觉得更硬朗，也有人吐槽“没了复古味”。

轮眉铆钉、翼子板黑银饰板、长方形尾灯，配上新增的蓝绿色车漆，明显在讨好年轻玩家。但外挂备胎和侧开尾门依旧保留，硬派底子没丢。

车身宽度从1916mm增至1950mm，理论上稳定性提升，但轴距不变（2738mm），后排空间还是老样子，长途越野腿伸不直的痛，懂的都懂。

设计师在“硬汉”和“潮男”之间反复横跳，老炮可能皱眉，但年轻人大概率买单。

1.5T缩水，2.0T救场？混动党先别急！

动力系统是本次改款最大争议点：

新发动机最大功率从123kW降到113kW，WLTC亏电油耗虽降低，但功率缩水让人捏把汗——爬坡脱困会不会“软脚”？好在Hi4电混系统综合扭矩仍达750N·m，低速越野靠电机撑场子，勉强能找补。

175kW的GW4N20A发动机+9DCT，明显冲着“油车死忠”而来。但对比现款混动版5.98L/100km的馈电油耗，燃油版大概率直奔10L/100km，油价党慎入。

长城这波操作很鸡贼——用混动版降本冲销量，用燃油版收割情怀党。

但越野场景下，动力持续性才是王道，缩水的1.5T能否扛住高强度穿越？实测见真章！

怀挡、双辐方向盘…向城市SUV投降？

内饰改动看似“小修小补”，实则暗藏野心。怀挡设计解放中控台空间，双辐方向盘神似坦克300，副仪表台预计重新布局。但现款副驾把手、外露铆钉等硬核元素保留，算是“糙汉穿西装”的混搭风。

Coffee OS车机系统流畅度尚可，但对比深蓝G318的8155芯片、华为智驾，猛龙的L2级辅助驾驶显得保守。越野老炮或许无所谓，科技控恐怕要骂街。

想讨好城市用户又舍不得硬派基因，结果两头不讨好。不如学学捷途旅行者，把车机芯片堆上去！

打捷途、刚BJ40，胜算几何？

现款猛龙月销3000+的成绩不算差，但新款面临更残酷的围剿。

捷途山海T2（17.99万起）主打性价比，深蓝G318（17.59万起）玩科技平权。猛龙的优势只剩Hi4四驱和后桥差速锁，但功率缩水可能让技术党动摇。

北京BJ40（13.98万起）价格屠夫+纯血越野，猛龙2.0T版若定价超18万，大概率被按在地上摩擦。

混动版守住16-20万基本盘，燃油版大概率成炮灰。长城真正的杀招，恐怕是后期终端降价！

谁该买？谁快跑？

推荐人群：

1.轻度越野+日常通勤的“周末战士”，Hi4混动的低油耗和四驱够用。

2.颜值控+改装党，方盒子造型和拓展配件玩法多。

3.长城死忠粉，闭眼冲就完事。

劝退人群：

1.硬核越野老炮，等坦克300混动更靠谱。

2.科技配置控，同价位国产新势力更香。

3.油价敏感型用户，燃油版油耗大概率让你肉疼。

以上分析基于已披露信息，实测表现以拿到试驾车为准。

记住，车评人说得再天花乱坠，不如亲自去泥地里豁一把！