最近，腾势Z9的消息可是刷爆了各大汽车媒体平台，想必很多车友的朋友圈也都快被刷爆了吧？这款车的热度确实不一般。
那么念寒就来和车友们好好聊聊这款即将交付的腾势Z9，看看它到底有啥真本事，又有哪些槽点值得我们关注。
老规矩，咱们先从外观设计方面说起。腾势Z9的外观设计延续了Z9GT的风格，修长的大灯组、独立的LED灯带、黑色的网格状进气口，再加上两侧的激光雷达，整个前脸看起来既运动又科技。
车身侧面取消了Z9GT的黑色饰条，换上了更大尺寸的后三角窗和银色饰条，显得更加优雅大气。
车尾的沙漏样式尾灯组和可发光腾势品牌标识辨识度很高，电动尾翼更是增添了一丝运动气息。
尺寸方面，插混版长宽高分别为5235/1990/1500（1518）毫米，轴距3125毫米；纯电版车长为5220毫米。这个尺寸在同级别车型中算是比较大的了，内部空间应该会比较宽敞。
另外，腾势Z9还提供星曜黑、繁星灰、极夜紫、皓月白四种车身颜色可选，满足不同消费者的个性化需求。
进入车内，腾势Z9的前排基本延续了Z9GT的设计，13.2英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏，再加上50英寸AR-HUD抬头显示，科技感爆棚。
四辐式方向盘换成了怀挡式换挡机构，操作起来更加便捷。副仪表台依旧保留了两个50瓦手机无线充电面板，原来的换挡杆区域变成了一个带盖板的储物格，实用性有所提升。
后排的变化比较大，座椅支持8向电动调节、头枕角度2向手动调节、电动腿托，座垫可向前调节65毫米，角度也能向上抬升10度，这舒适性绝对是拉满了。加热、通风、10点式按摩功能也一应俱全，后排乘客的乘坐体验绝对是VIP级别的。
此外，后排还配备了双桌板、电动遮阳帘、2块12.8英寸多媒体屏以及7英寸扶手屏，娱乐性和商务性兼具。
腾势Z9最大的亮点之一就是搭载了易三方技术，提供了插混和纯电两种动力选择。插混版车型搭载由2.0T发动机和前一后二共三台驱动电机组成的动力系统，2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦。
纯电版车型前电机最大功率230千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦。这套动力系统参数非常亮眼，无论是插混版还是纯电版，动力都非常强劲。
电池方面，插混版配备容量为38.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为201公里，馈电状态下百公里综合油耗为6.6升；纯电版配备100千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为630公里。
说实话，这个续航表现中规中矩，满足日常通勤和短途出行需求问题不大，但长途出行的话，插混版可能会更有优势。
除了强劲的动力，腾势Z9还标配了云辇-A智能空气车身控制系统和后轮双电机独立转向技术。云辇-A系统可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架的软硬和高低，提升车辆的舒适性和操控性。
后轮双电机独立转向技术最大转向角度为20度（±10度），左右后轮可分别进行控制，转弯半径仅为4.62米，并可实现15度斜向平行移动的蟹行模式、易三方泊车、圆规掉头等，这在狭窄路况下非常实用，大大提升了车辆的灵活性。
而在配置方面，腾势Z9可以说是武装到了牙齿。四温区新风系统、8个电动出风口、26扬声器帝瓦雷音响系统、前后冷暖冰箱（前排4升，后排10升）、绒面顶篷、真木饰板、全舱环抱式氛围灯、后排手机无线充电等等，这些配置都极大地提升了车辆的舒适性和豪华感。
从产品定位来看，腾势Z9的竞争对手主要包括阿维塔12、智己L7、蔚来ET7等车型。这些车型在市场上都有一定的知名度和用户基础，腾势Z9要想在竞争中脱颖而出，必须要有自己的独特优势。
相比竞品车型，腾势Z9在车身尺寸、后排舒适性、配置丰富度等方面有一定的优势。特别是后排座椅的电动调节、按摩功能以及后排娱乐系统，在同级别车型中并不多见。
此外，易三方技术和云辇-A智能空气车身控制系统也为腾势Z9的操控性和舒适性加分不少。
但是，腾势Z9也面临着一些挑战。首先，品牌影响力相对较弱，需要更多的时间和投入来提升品牌知名度和美誉度。其次，价格相对较高，可能会让一部分消费者望而却步。
最后，纯电续航里程在同级别车型中并不算突出，这也是一个需要改进的地方。
全部评论 （0）