丰田目前有不少于10款SUV可供选择。其中包括两款稍大一些的双排车型，即现有的Venza和全新的CrownSignia。这种情况不会持续太久，因为这家日本品牌已经确认前者将在年底悄然退出市场。
在此之前，我们将这两款混合动力SUV放在一起进行了快速比较。新款热门车型是唯一正确的选择吗？短命的第二代Venza有优惠吗？
这些问题以及更多问题都得到了解答。
外观风格
CrownSignia：新款车型沿用了最新款普锐斯的设计语言。CrownSignia是一款外形漂亮的车型，“Hammerhead”前端符合现代轻薄趋势，同时还能立即识别出是新款丰田。然而，保险杠的格栅造型可能并不符合每个人的口味——而且在没有前挡板的情况下，这种造型在这里更加引人注目。
前轮上方的尖锐边缘赋予Signia强劲的姿态，同时表明它比Venza更具空气动力学性能。事实确实如此：Signia明显更低，再加上增加的长度，与直立式Venza相比，它具有明显的旅行车风格。
Venza：自从2020年底抵达美国以来，Venza就从丰田系列的其他车型中脱颖而出。好吧，也许车头有点Avalon的感觉（或者说诅咒，因为它已经停产了），但填充式格栅和双镀铬底座确实成功地赋予了Venza高档的外观。
转向侧面，强劲的肩线从前门把手开始，在（全宽）尾灯上方形成一个唇形，许多线条在此交汇，给人一种动感。后玻璃的锐角倾斜度有所帮助，尽管这表明Venza优先考虑风格而不是负载能力。如果19英寸合金轮毂的设计更有趣就好了。
内饰风格和品质
CrownSignia：车内，尾部只有“Crown”字样的车辆看起来就像您期望的那样：就像皇冠一样。仪表板设计干净简洁，这款限量版测试车采用高雅的棕黑色组合。中央控制台更高，给人更多的驾驶舱感觉。同时，电子换档器更小，允许一群小按钮围绕它。同样，丰田在中央触摸屏下方采用了两排物理按钮，方便控制气候。这是一个非常时髦的空间，弥合了丰田其他SUV系列与雷克萨斯之间的差距。
您可能认为Crown的更大尺寸会为乘客提供更多空间，但……事实并非如此。由于车顶线较低，前排头部空间略小（37.7英寸/958毫米）。旧款车型的肩部和臀部空间也更好，通常多一英寸左右；前排腿部空间更好，但后排更差（37.1英寸/942毫米）。四四方方的外形和没有特制玻璃车顶确实让Signia的后排头部空间优势超过两英寸，达到39.1英寸（993毫米）——比这两款车的其他任何一排都要好。
Venza的车厢充满了柔软触感的材料，但缺乏Signia的设计清晰度。
Venza：Venza在庞大的丰田帝国中地位独特，这一点也延伸到了车舱。前部和中央的V形金属翼梁上带有RAV4的影子，但其他一切都不同。到处都采用了更多柔软触感材料，包括精简的中央控制台，这是一个令人耳目一新的变化，即使不是最实用的。还记得丰田换挡器仍然像换挡器的时候吗？Venza记得。
我们不喜欢通过触摸来控制气候，也不喜欢通过按钮来控制音量——朋友们，唯一正确的方法是使用拨号盘。
如上所述，Venza不会向其新款兄弟车型让出空间。额外的高度在大多数方面为这款老款车型提供了优势，唯一的（大）缺点是36.9英寸（937毫米）的后排头部空间。除此之外，Venza的座椅位置非常舒适且易于调整，电动可调方向盘是雷克萨斯级别的精致配置。
动力系统、驾驶性能和燃油经济性
CrownSignia：这两款车都搭载丰田的2.5升直列四缸发动机和一对用于e-AWD的电动机；车轴之间没有物理连接。Crown采用的是较新的版本，综合系统马力略高（240马力），这主要是因为前置电动机更强大。不过Signia必须额外拖拽300磅（136公斤）的重量，因此在兄弟车的竞争中，实际速度几乎不相上下。丰田的混合动力装置反应灵敏，较新的车型很好地将典型的嗡嗡声控制在最低限度，只有在全油门合并操作时才会出现问题。
由于重心较低且轴距增加，Signia的驾驶体验更加稳固、成熟。巨大的21英寸车轮和轮胎组合确实增加了在坑洼路面行驶时的额外冲击力，但总体而言，Signia的表现还是相当不错的。选择运动驾驶模式可提高油门响应，轻便的转向非常准确，但这不是那种在一系列急弯中飞驰的车辆。放松一下，看着里程慢慢流逝——就像我在多伦多和蒙特利尔之间所做的那样。
美国环保署将CrownSignia的城市油耗定为39英里/加仑，高速公路油耗定为37英里/加仑，综合油耗定为38英里/加仑。同时，加拿大国家公路交通安全局(NRCAN)为加拿大读者分别给出了6.0、6.4和6.2升/100公里的油耗。
Venza：Venza的动力系统完全沿用RAV4的动力系统。它非常高效，但噪音也很大，而新款车型则不会这样。系统峰值功率为219马力，足以满足日常使用。
RAV4的比较延伸到了驾驶感受，至少与成熟的Signia相比。Venza驾驶起来还不错，隔音效果好，乘坐舒适度高，但感觉有点笨重，有点脱节。它确实能处理坑洼和破损的路面，而且噪音比Signia更小。任何购买这两款车的人都必须考虑Signia庞大的车轮/轮胎组合带来的额外成本。
两款车都配备了相同的54马力后置发动机，至少在炎热的初夏天气里，只有在激烈起步时才会真正显露出来。除此之外，它们基本上都是前轮驱动车辆。
Venza的燃油经济性比Crown略好一点：其城市评级为40mpg（5.9升/100公里），综合得分上升至39mpg（6.1升/100公里），而高速公路评级仍为37mpg（6.4升/100公里）。
货物和拖运
Signia皇冠：另一个惊喜是：Signia的四四方方的外形并没有让它成为载货能力最强的车型。无论如何，在座椅全部升起的情况下，Limited的载货空间为24.8立方英尺（702升），比Venza的载货空间小了近20%。将座椅放倒后，新款车型的优势就体现出来了，其实用空间为66.1立方英尺（1,872升）。此外，Venza还配有一个可伸缩的搁板，可将载货地板一直延伸到前排座椅靠背，或者从边缘延伸超过六英尺。
牵引能力为2,700磅（1,225千克）。
虽然玻璃倾斜角度很大，但Venza后部的储物空间却非常大。
Venza：Venza的可用空间为28.7立方英尺（813升），但在双座模式下，空间甚至没有翻倍到54.9立方英尺（1,555升）。丰田也没有正式评估其牵引能力。
请注意，这两款车的较低配置都可以拥有略多的载货空间。
技术与安全
丰田的原生导航很容易使用，但语音助手可能有点棘手。
CrownSignia：这两款车都使用相同的12.3英寸信息娱乐屏幕，因此以下情况适用于所有车型。总体而言，它非常流畅，反应迅速，图形清晰，并标配无线AppleCarPlay和AndroidAuto。不过，需要有一种更快捷的方式来在原生设置和智能手机设置之间切换。Signia还有一个小优势，它有一个实际的音量拨盘而不是按钮。
Signia的其他优势包括更智能的无线充电器位置数字钥匙功能，以及略胜一筹的11扬声器JBL系统。它的玻璃车顶很大，但不那么花哨。为什么它没有平视显示器，我们也不知道。
ToyotaSafetySense3.0几乎将所有现代驾驶辅助系统作为标准配置。它们都运行良好，但我们仍然觉得丰田的主动驾驶辅助系统过于霸道，而且在繁忙的十字路口，前方交叉路口警报会发出刺耳的声音。
Venza：触摸式气候控制。呃。
除此之外，Venza的最新更新意味着它基本上拥有其兄弟车型的所有功能。数字仪表盘？对。大触摸屏，配备360度摄像头，包括巧妙的“透视”功能？对。Venza牺牲了JBL扬声器中的几个扬声器，但这没关系。平视显示器是一个受欢迎的优势，我们仍然喜欢这个巧妙的电致变色玻璃车顶面板。
TSS套件稍旧一些，为2.5+，但这主要归咎于PDA的缺失，我们对此感到满意。
价值、金钱和意义
CrownSignia：在美国，CrownSigniaXLE起价为44,985美元（含运费）。这里看到的限量版售价为51,675美元，因为有高级油漆（425美元）和高级技术套件（1,865美元）。
在加拿大，只有限量版，配备技术包（61,455加元）或不配备技术包（59,380加元）。
Venza：由于Venza内饰的起步价低得多，为LE，因此具有明显的价格优势。在美国，起步价为36,465美元，然后跳过XLE和Nightshade，直达Limited（44,610美元）。加上高级油漆，这款车的起步价为45,035美元。
在加拿大，VenzaLE的标价为44480加元（含运费），而Limited的标价为54180加元。加上255加元的高级油漆，底价为54435加元。
最后的想法：丰田皇冠Signia与丰田Venza
在推出大约一年的时间里，Venza比真正的NX更像雷克萨斯NX。此后，该车型推出了自己的新车型——引入了当前的丰田/雷克萨斯信息娱乐系统——并且驾驶起来更舒适，拥有更多的动力系统选项，包括插电式混合动力车。Venza开始显得有些老旧，而且其空间无法与其他大型双排SUV相媲美，即使这并不一定意味着车厢比Signia小。如果您喜欢这种奇特的选择，Venza及其花哨的磨砂车顶仍然是一个实用的选择。
Signia秉承了这一使命宣言——除了价格之外，其他方面都与雷克萨斯相似——并坚持了下来。本质上，在这场兄弟竞争中，CrownSignia的价格比同类车型高出约10-15%。更舒适的车舱、更好的驾驶方式和更强大的载货能力是否值得，取决于您。
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