在竞争激烈的SUV市场，一款售价仅11.68万起的车型，凭什么能在短时间内引发如此大的轰动？

今天我们就来深入探讨一下枭龙MAX凭借Hi4技术下放，是如何颠覆整个SUV市场的。

枭龙MAX搭载的Hi4技术，是长城汽车的“杀手锏”。

Hi4技术以P2（前轴发电并驱动，P4后轴驱动）这样的布局形式呈现，仅仅凭借着双电机就达成了四驱的功能。与传统的三电机方案相比较而言，其成本更为低廉，再者在能耗方面也更加优良。

其综合功率238kW，综合扭矩595N•m百公里加速轻松进入6秒俱乐部。

更让人惊讶的是，枭龙MAX的馈电油耗竟然降至4.2L；而且在行驶100km的情况下，纯电续航里程最高可以达到209.5km实际测试的数据甚至出现“反向虚假标注”。这种把技术逐步普及的手段，实际上会对竞争对手产生压迫感，进而推动四驱技术研发的加速。

枭龙MAX，以11.68万起的售价，将高端四驱技术拉进了主流消费区间，并且正式开启了“全民四驱时代”。

在枭龙MAX之前，四驱技术，常常被赋予“高成本高能耗”这样的称呼。其实枭龙MAX却打破了这一局面，它以独具一格的方式展现出了四驱技术别样的风采。

其全系标配Hi4技术，而且不仅让四驱不再仅仅是“高配专属”，更将“两驱能耗，四驱性能”作为核心卖点，直接击中了新能源车“有电猛如虎，没电慢如龟”的这个痛点。

在枭龙MAX的冲击下，其他车企还在为高阶智驾的PPT争吵，而长城已经把最底层、最硬核的技术——Hi4电四驱——送到了10万级市场。

枭龙MAX上市当天，1小时大定8231台，这一数据足以证明其火爆的市场表现。

用户反馈显示，枭龙MAX不仅动力强劲，操控精准灵敏，还拥有天生50:50前后轴荷比，搭配5种驾驶模式，为用户带来天生快人一步的爽感。

枭龙MAX的成功，首先在于其技术方面的领先，而且在于其对于市场需求能够精准地予以把握。它轻松愉快地抓住了市场脉搏，简洁明快地满足了用户需求，在技术与市场需求之间找到了完美平衡。

未来而且其实在Hi4技术不断地进一步升级以及广泛地应用之下，枭龙MAX居然能够在续航方面，在性能方面，在智能化等方面给大家带来更多的惊喜呢。

不过面对其他车企的技术反击，以及市场环境的变化，枭龙MAX也需要不断地进行创新，并且努力实现突破。

但可以预见的是，只要产能跟得上，枭龙MAX轻松月销破万，甚至迈向2万台都不是痴人说梦。

枭龙MAX凭借Hi4技术的下放，以及11.68万起的售价，不仅彻底颠覆了SUV市场，而且重新定义了新能源家用车的价值标准。

它以“技术普惠”的理念为消费者带来了“买得起用得起”的全新四驱体验。

这场技术普惠能否唤醒消费者对四驱价值的认知，让我们拭目以待。