有些汽车被视为一项很好的投资，而有些汽车在离开经销商后就会贬值。无论是由于市场时机不佳、设计有问题还是机械问题，有些汽车都被称为贬值灾难。以下是 22 辆瞬间贬值的汽车：
凯迪拉克 ELR（2014-2016）
凯迪拉克 ELR 于 2014 年首次亮相，由 Tim Kozub 打造，是一款高档环保型轿跑车。它搭载 1.4 升直列 4 缸发动机，与雪佛兰 Volt 一样配备电动机，但价格要高得多。内饰豪华，配有手工皮革、碳纤维装饰和数字仪表盘。即使配备了高科技、高品质的零部件，消费者仍对其令人失望的性能感到反感，0-60 英里/小时加速时间长达 8.8 秒。ELR 的初始售价为 75,000 美元，随后迅速贬值，仅两年内就贬值了一半。
捷豹XJ（2010-2019）
2010 款捷豹 XJ 由 Ian Callum 设计，旨在大胆重塑豪华轿车。它配备了一系列 V6 和 V8 发动机，其中最强劲的是 5.0 升增压 V8 发动机，功率可达 550 马力。内饰是典型的英式精致，配有绗缝真皮座椅、真木纹装饰和巨大的数字仪表盘。捷豹产品线的维护费用和快速的车型更新意味着折旧率很高。大多数 XJ 在五年内贬值超过 60%。增压版的 0-60 英里/小时加速时间为 4.4 秒，它的速度不足以让它免于转售坟墓。
宝马 7 系（2016 年至今）
宝马的旗舰轿车 7 系在设计师卡里姆·哈比卜的指导下于 2016 年进行了重新设计。它提供了一系列发动机，包括 M760i 车型的 3.0L 直列 6 缸发动机和 6.6L V12 发动机。内饰堪称技术奇迹，配有手势控制、按摩真皮座椅，甚至还有后排乘客可拆卸的触摸屏平板电脑。众所周知，豪华轿车贬值速度极快，7 系也不例外。即使是高性能 V12 车型，仅需 3.6 秒即可达到 60 英里/小时，也无法保值，五年内贬值约 70%。
林肯大陆（2017-2020）
林肯大陆于 2017 年重新回归，由设计师 David Woodhouse 设计，配备 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，功率为 400 马力。内饰方面，它提供了令人难以置信的舒适性，配有 30 向可调节座椅、软关闭门和简洁、简约的仪表板。尽管它的乘坐质量令人印象深刻，但大陆在轿车市场的衰退中却步履蹒跚，三年内贬值近 50%。它速度很快，0-60 英里/小时的加速时间为 5.0 秒，但客户仍然选择 SUV，这让它成为了一场转售灾难。
玛莎拉蒂Ghibli（2014年至今）
玛莎拉蒂 Ghibli 于 2014 年推出，由 Marco Tencone 设计，配备法拉利制造的 V6 发动机，功率高达 424 马力。它拥有优雅的意大利内饰，配有优质皮革、模拟时钟和高端音响系统。不幸的是，它存在质量控制问题，信息娱乐系统老化，无法跟上德国竞争对手的步伐。Ghibli 的价值迅速暴跌，一些车型在三年内贬值超过 60%。尽管 0-60 英里/小时的加速时间为 4.7 秒，但可靠性问题使转售价值处于低位。
日产聆风（2011 年至今）
日产聆风是首批量产的电动汽车之一，由中村史郎 (Shiro Nakamura) 设计，于 2011 年推出。这款汽车最初配备了一个普通的电动传动系统，功率为 107 马力，续航里程约为 100 英里。内饰简单但实用，配有布艺或皮革内饰、一个小型数字屏幕和一个很快就显得过时的信息娱乐系统。电池寿命的下降和电动汽车技术的不断发展使得老款聆风在几年内变得一文不值。9.9 秒的 0-60 英里/小时加速时间并没有帮助其销售，使其成为贬值最快的汽车之一。
菲亚特 500L（2014-2020 年）
菲亚特 500L 由 Roberto Giolito 设计，旨在成为标志性的菲亚特 500 的更大、更实用的版本。它于 2014 年推出，采用 1.4 升涡轮增压直列 4 缸发动机，功率为 160 马力。奇特的内饰拥有高座椅位置、柔软的塑料和复古风格的仪表板。不幸的是，500L 的可靠性很差，造型笨拙，导致转售价值惨不忍睹。由于 0-60 英里/小时的加速时间很慢，需要 8.5 秒，并且机械故障频发，大多数二手 500L 在几年内就以低价出售。
雪佛兰 Volt（2011-2019 年）
通用汽车于 2011 年推出了由 Bob Boniface 设计的雪佛兰 Volt，作为传统汽油动力汽车的插电式混合动力车。它配备了 1.5 升汽油发动机和电动机，纯电动续航里程约为 53 英里。内饰在首次亮相时就具有未来感，配有数字仪表盘和触摸式控件。尽管如此，电动汽车技术发展迅速，之前的 Volt 已经过时且贬值幅度很大。虽然它在 7.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时还算不错，但其高昂的初始价格和电池寿命的缩短导致其迅速贬值。
克莱斯勒 200（2015-2017）
克莱斯勒 200 于 2015 年由 Brandon Faurote 的设计团队推出，旨在挽救低迷的轿车市场。它有 2.4L 直列 4 缸发动机或 3.6L V6 发动机可供选择，功率为 295 马力。内饰采用柔软的皮革、旋转式变速杆和布局精良的信息娱乐系统。然而，其笨拙的造型和狭窄的后座导致销量不佳，克莱斯勒于 2017 年停产。V6 型号的 0-60 英里/小时加速时间为 6.2 秒，速度相当快，但这不足以阻止其大幅贬值。
英菲尼迪 QX80（2014 年至今）
英菲尼迪 QX80 于 2014 年发布，由 Shinya Momokawa 设计，是一款可与凯迪拉克和雷克萨斯相媲美的高端豪华 SUV。动力来自 5.6L V8 发动机，在引擎盖下可输出 400 马力。内饰采用豪华绗缝皮革座椅、实木装饰和双屏后排娱乐系统。所有这些奢华都是以过多的燃油消耗和过时的造型为代价的。0-60 英里/小时的加速时间为 6.3 秒，速度并不慢，但贬值很快，仅在三年内就贬值超过 50%。
现代雅科仕（2011-2016）
埃里克·斯托达德 (Eric Stoddard) 设计了现代 Equus，这款车于 2011 年首次亮相，标志着该公司进军全尺寸豪华轿车领域。它搭载 5.0 升 V8 发动机，功率为 429 马力，内饰豪华，配有按摩式后排座椅、顶级 Lexicon 音响系统和 Alcantara 顶篷。然而，现代的品牌声望无法与梅赛德斯和宝马相提并论，转售价值受到影响。尽管 0-60 英里/小时加速时间仅需 5.5 秒，但折旧率很高，有些车型在五年内贬值 65%。
雷克萨斯 LS 460（2007-2017）
雷克萨斯于 2007 年推出了 LS 460，由吉田武士设计，旨在与德国豪华轿车一较高下。该车搭载 4.6 升 V8 发动机，功率为 380 马力，配备八速自动变速箱。内饰是日本工艺的体现，配有半苯胺皮革座椅、实木内饰、Mark Levinson 音响系统，甚至还有带按摩功能的可选斜倚式后排座椅。尽管 LS 460 拥有超平稳的驾驶体验、坚如磐石的可靠性以及 5.4 秒的 0-60 英里/小时加速时间，但它的价值却大幅缩水，五年内经常贬值 60% 以上，因为与梅赛德斯和宝马相比，LS 460 的品牌声望较低。
梅赛德斯·奔驰 S 级（2014 年至今）
由罗伯特·莱斯尼克 (Robert Lesnik) 打造并于 2014 年推出的 W222 代梅赛德斯 S 级轿车堪称豪华之巅。它配备各种发动机，从 3.0 升直列 6 缸发动机到 S65 AMG 的双涡轮 V12 发动机。车内是一座名副其实的宫殿，配有 Nappa 皮革、64 种颜色的氛围灯、巨大的双屏信息娱乐系统，甚至还有加热扶手。即使是技术先锋，豪华轿车也因贬值而臭名昭著，S 级轿车也不例外。一辆新的 S 级轿车可能售价超过 12 万美元，但五年后通常会贬值 60-70%。即使是仅需 4.1 秒即可加速到 60 英里/小时的 V12 S65 AMG，也无法避免贬值。
保时捷 Panamera（2010 年至今）
保时捷 Panamera 于 2010 年推出，由迈克尔·莫尔 (Michael Mauer) 设计，是保时捷进军豪华轿车领域的一次飞跃。它配备了多种发动机，包括涡轮增压版的 4.8 升 V8 发动机，功率为 500 马力。内饰是典型的保时捷风格，采用优质皮革，环绕式中控台上布满了按钮，驾驶舱以驾驶员为中心。虽然它速度很快，在涡轮增压模式下 3.6 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，但第一代 Panamera 独特的造型并没有经久耐用，维修费用高得离谱。因此，最初的车型在几年内贬值了 70%。
奥迪 A8（2011-2017）
2011 年，Stefan Sielaff 重新设计了奥迪 A8，它是一款技术奇迹，采用铝制空间框架和可选的 Quattro 全轮驱动。旗舰车型的发动机从增压 V6 到 6.3L W12 不等。内饰方面，A8 是一款低调奢华的车型，配有 Valcona 皮革、真木内饰和 Bang & Olufsen 音响系统。但与大多数旗舰轿车一样，它的贬值幅度惊人，五年内贬值超过 60%。即使是 W12 版本，0-60 英里/小时加速时间为 4.4 秒，也无法保值。
特斯拉 Model S（2012 年至今）
特斯拉于 2012 年推出了由 Franz von Holzhausen 设计的 Model S，这是一款革命性的电动轿车。它配备了不同的电池选项，最强大的 Plaid 型号可在 1.99 秒内加速至 60 英里/小时。内饰充满未来感，巨大的触摸屏和极简主义占据了中心位置。特斯拉不断的软件更新和续航里程更长的新款车型很快使旧款车型过时。因此，最初的 Model S 车型大幅贬值，几年内贬值超过 50%。
沃尔沃 S90（2017 年至今）
沃尔沃 S90 由 Thomas Ingenlath 设计，于 2017 年上市，是与德国豪华轿车形成鲜明对比的北欧车型。它搭载 2.0 升增压和涡轮增压直列 4 缸发动机，功率为 316 马力。内饰坚固耐用，带有瑞典风格、正宗的浮木装饰和易于使用的 Sensus 触摸屏。尽管它很漂亮，但在豪华车领域品牌价值不佳导致其迅速贬值，有些版本在三年内贬值高达 60%。
别克君越 (2017-2019)
2017 款别克君越由 Bryan Nesbitt 设计，旨在将美式豪华融入中型轿车。它配备了 3.6 升 V6 发动机，功率为 310 马力，驾驶平稳安静。内饰采用柔软的皮革、木材和易于使用的信息娱乐系统。虽然舒适，但轿车已经过时，别克的老龄化客户群并没有蜂拥而至购买它们。折旧严重，价格在三年内下跌了 50%。尽管 0-60 英里/小时加速时间为 5.8 秒，但它无法与更受欢迎的选择相媲美。
道奇 Charger Hellcat（2015 年至今）
拉尔夫·吉尔斯 (Ralph Gilles) 的 Charger Hellcat 于 2015 年上市，是一款强化版的美国肌肉车。它拥有一台 6.2 升 V8 增压发动机，可提供 707 马力，仅需 3.4 秒即可加速至 60 英里/小时。内饰实用但并不豪华，配有基本的真皮座椅、触摸屏信息娱乐系统和充足的空间。虽然驾驶起来很爽，但维护成本很高。再加上道奇转售价值低的名声，这些野兽贬值很快，有些车型在短短三年内就贬值了 50%。
路虎揽胜（2013年至今）
2013 年，Gerry McGovern 重新设计了揽胜，为豪华 SUV 树立了标杆。揽胜提供多种发动机，包括可输出 518 马力的增压 5.0L V8 发动机。内饰方面，它是一款纯粹的豪华车，配有温莎皮革、真木装饰和双屏信息娱乐系统。然而，多年来，揽胜一直受到可靠性问题的困扰，高昂的维修费用导致其极度贬值。揽胜从 0 加速到 60 英里/小时仅需 5.1 秒，大多数二手揽胜在五年内贬值高达 65%。
讴歌 RLX（2014-2020 年）
Acura RLX 于 2014 年推出，由 Toshinobu Minami 设计，旨在争夺中型豪华轿车市场。它配备了 3.5 升 V6 发动机，输出功率为 310 马力，后来被 377 马力的混合动力装置取代。内饰令人愉悦，但没有德国竞争对手的惊艳之处，采用皮革内饰、木质贴面和过时的信息娱乐设置。Acura 的豪华属性不足以保持价值，RLX 在五年内贬值近 60%。尽管 0-60 英里/小时加速时间仅需 5.4 秒，但二手车买家并不多。
雪佛兰科尔维特 Z06（2015-2019 年）
Tom Peters 设计的 C7 Corvette Z06 是一款赛道猛兽，配备 6.2L V8 增压发动机，功率为 650 马力。虽然比之前的 Corvette 更好，但内饰保留了一些廉价塑料与皮革和绒面革的结合。它仅用 2.95 秒就从 0 加速到 60 英里/小时，速度快得惊人。可靠性问题（包括早期车辆的过热问题）严重损害了转售价值。再加上中置发动机 C8 Corvette 的问世，贬值严重，一些 Z06 车型在两年内贬值超过 50%。
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