在当今竞争异常激烈的新能源汽车市场中，中大型SUV领域一直是各大主机厂秀肌肉的舞台，与此同时，其宽敞的空间、强大的性能和豪华的配置也正逐渐成为众多消费者的首选。以至于让理想L系列、问界M7等车型成为市场中的爆款。但是，作为造车新势力，它们的产品依然会遭受诸多质疑。

那么很多人将目光聚焦到了传统品牌，其中领克 09 EM-P算是传统大厂中的当红产品了，它在外观、内饰、性能等方面都有着出色的表现，而近期红旗也推出了红旗HS7 PHEV，预售先享价25.98万元起，也是诚意满满。

那么，作为消费者，在领克 09 EM-P和红旗HS7 PHEV之间该怎么选呢？

外观方面，红旗HS7 PHEV延续了燃油版车型的设计，标志性的直瀑式前格栅和U型镀铬饰条，看上去霸气十足，两侧的大灯组造型，如同飘扬的旗帜，搭配从中网一直延伸到引擎盖的红色饰条，辨识度拉满。侧面采用双腰线设计，D柱设计了三道杠进行装饰，让整个侧颜更显精致。

车尾设计更为厚重，尾部上方设计有尺寸较大的扰流板，视觉感官年轻运动。银色镀铬装饰条与贯穿式尾灯相融合，不仅从视觉上拓展了车身宽度，也让车尾更具层次感，双边共四出的尾排四周采用镀铬装饰，进一步彰显出了动感与豪华属性。车身尺寸方面，红旗HS7 PHEV的长宽高分别为4995/1960/1760 mm，轴距2920mm，尺寸与燃油版保持一致，并提供六座、七座可选。六座偏商务，七座则能更好地兼顾家用，可满足不同家庭的出行需求。

领克09 EM-P则采用了领克家族式的设计语言，大尺寸熏黑镀铬直瀑式中网和分体式矩阵前大灯融为一体，搭配标志性的LED日间行车灯，形成了领克家族独有的蛙形前脸，视觉冲击力非常强，两侧的进气口则采用了Y字造型进行装饰，弱化整车的稳重感。

侧面则是采用三段式腰线设计，搭配隐藏式门把手设计，从而让整车看起来更为修长。轮眉处以多层次设计，展现出宽体的视觉效果，配合车门下方内凹式的造型设计，让整车看上去非常有肌肉感。车窗周围还采用了镀铬饰条进行装饰，提升了车辆的高级感。车身尺寸方面，领克09 EM-P的长宽高分别为5042/1977/1780 mm，轴距2984mm，同样提供六座和七座车型，可满足不同用户的多种出行需求。尾灯采用了贯穿式的设计，内部纵置横向排列的LED灯组模块，官方称之为“能量晶体LED组合式尾灯”，点亮后也极具辨识度。

不难发现，在设计上红旗HS7 PHEV突出的是稳重大气，而领克09 EM-P强调的是视觉冲击力和力量感，前者可能适合高年龄段的用户，而后者则更符合年轻人的审美口味。

内饰方面，红旗HS7 PHEV也和燃油版保持一致，12.3英寸液晶仪表、12.6英寸竖向中控屏、70英寸高清AR-HUD，可以实现三屏交互，配合全系标配的丹拿音响，视听体验也堪称豪华，而功能上，诸如语音交互、远程控车、车况查询、导航、音乐等常用功能都可以实现，而且后期还支持整车OTA。座椅材质采用真皮+仿皮混搭形式，并加以菱形纹路进行局部修饰，视觉感官更高级，坐感也比较舒适。同时二三排还可以纯平放倒，户外露营也可以秒变大床房。细节上，红旗HS7 PHEV在门饰板、方向盘、副仪表台、空调出风口等部位还采用了大量的哑光金属装饰件，可有效提升车内的豪华感。智驾方面，红旗HS7 PHEV搭载L2级智能辅助驾驶系统，包括SACC自适应巡航、倒车交叉路口提示、盲区监测等功能，可轻松应对各种复杂路况，让新手上路不再紧张焦虑！

领克09 EM-P配备了12.3英寸液晶仪表+15.4英寸中控屏，副驾驶遮阳板位置也加入显示屏，搭载Lynk OS N系统，UI设计精美，还集成了丰富的功能，配合BOSE音响，便可为用户带来更加智能、便捷的用车体验。同时还支持Flyme Link手车互联，如果是魅族手机用户，那人机交互将会更加便捷。座椅材质全系均为NAPPA真皮座椅，并采用了全新简约的绗缝设计，触感细腻，质感十足，乘坐舒适度更高，二排座椅配备加热、通风、按摩功能，六座车型还配有潮汐通道，可支持横向移动，方便乘客调整空间。同时，诸如ANC主动降噪，氛围灯，车载香氛、副驾后方小桌板、隐私隔热玻璃等豪华配置，领克09 EM-P一应俱全，驾乘体验堪称越级。

论豪华感和科技感，在内饰方面，领克09 EM-P还是具有明显优势的，不仅用料豪爽，配置也更高，舒适性和使用便利性也会更好。

电池方面，红旗HS7 PHEV全系搭载容量为20.1度的宁德时代三元锂电池组，在CLTC工况下，可纯电续航100km。且全系标配直流快充，20%～80%的补能仅为23min，虽然纯电续航一般，但充电速度在同级中，还算是比较快的。除此之外，VTOL对外放电功能也没有缺失，最大功率可达3.3kW，户外吃个火锅或者烧烤也是不成问题。

领克09 EM-P则搭载了容量更大的40.1度宁德时代三元锂电池组，CLTC纯电续航里程可达190km，由于电池更大，从20%～80%的补能时间也会更长，需要28min才能完成，在这个价位这个级别，也算是中规中矩。但是，其对外放电的功率更大，最大可达6.4kW，也就意味着户外用电时，可以使用更多的大功率家用电器，户外露营的玩乐性会更高。

动力方面，红旗HS7 PHEV搭载了热效率为44.42%的2.0T混动专用发动机，匹配的是单挡DHT混动专用变速箱，系统综合功率可达358kW，同时还全系前后双电机四驱，零百加速可达6.8秒，性能足以秒杀很多同级别的燃油车。同时凭借着高效的插混系统，其综合百公油耗仅为1.67L，综合续航里程能达到1102km，即便是在亏电状态下，其百公里油耗仅为5.7L（CLTC），日常不充电当个油车开，也是非常省的。悬架方面，红旗HS7 PHEV配备前麦弗逊，后多连杆独立悬架，且搭载了iDCS智能可变阻尼减震系统，可实时监测车身姿态和路况，配合超强度全框式铝合金副车架，便可让用户的驾驶更稳定更从容。

领克09 EM-P搭载了由Drive-E 2.0TD T5发动机和3挡混动电驱DHT Pro变速箱组成的EM-P超级增程电动方案，标配智能电动四驱，系统最大功率408kW，最大扭矩844N·m，零百加速4.9秒，性能足以比肩许多超跑车型，而且燃油经济性也相当可观，综合百公里油耗仅为IL，满油满电的情况下可以续航1430km，相比红旗HS7 PHEV，综合续航能力更加强大，长途旅行毫无续航焦虑。但是在亏电状态下，领克09 EM-P的百公里油耗要高很多，达到了7.5L，不过也是情理之中，毕竟4秒级破百的动力表现，要比红旗HS7 PHEV更为炸裂。

悬架配置方面，领克09 EM-P更豪华，其前悬架采用了豪车级别的双叉臂结构，并且还可以选装双腔空气悬架+CDC连续可调电控减震系统，有着90mm的超大调节行程，遇到急转弯和颠簸路况时，其可以保证更加稳健的车身姿态，驾乘更舒适。

车叔总结

至此可以看出，领克09 EM-P的配置更加豪华，车机有Flyme Link的加持，用起来更加得心应手，同时动力性能和综合续航能力也要优于红旗HS7 PHEV，综合实力更强，近期还推出了23.58万元起售的限时专享政策，这么一看，还是领克09 EM-P更高一些。

但是领克09 EM-P的外观也不是人人都能接受，尤其是年龄较大的消费者，而红旗HS7 PHEV的稳重大气，相对来说更加符合大众的审美，属于耐看型，还能满足偶尔的行政商务接待，配置、续航、动力也绝对够用，预售先享价25.98万元起的价格，也符合市场主流定价，虽然没有领克09 EM-P那么有诱惑力，但整体性价比还是要比同级的合资车要高了不少，仍然值得入手。