十五万，C-HR和昂科拉GX，到底怎么选？这可不是个送分题！
要说现在年轻人买车，十五万预算，放眼SUV，丰田C-HR和别克昂科拉GX绝对是绕不开的两座大山。
一个个性十足，一个精致耐看，这就好比华山派的气宗和剑宗，各有千秋，让人纠结得抓耳挠腮。
先说这C-HR，外观那叫一个“剑走偏锋”，棱角分明，跟个小武士似的。
前脸设计，各种线条交错，跟叠纸鹤似的，复杂得很。
大灯像两把开了刃的刀，晚上一亮，贼精神。
侧面线条也是一路蜿蜒曲折，跟山路十八弯似的，很有动感。
尾灯更是夸张，凸出来一大块，再加上上下俩小尾翼，生怕别人不知道它不好惹。
再看昂科拉GX，那就是“稳扎稳打”的风格。
前脸经典的飞翼式格栅，镀铬亮条一延伸，大气稳重。
侧面线条平滑流畅，没有C-HR那么多花里胡哨的玩意儿，看着就是舒服。
尾灯中规中矩，三层分布，简洁明了。
总之一句话，就是看着顺眼，不闹腾。
进了车里，C-HR的内饰走的是极简风，功能分区一目了然，跟收纳达人的抽屉似的，清清爽爽。
中控台一大块软性材质，摸着还挺舒服。
昂科拉GX的内饰就更讲究一些，飞翼式设计，看着空间宽敞，用料也更高级一些。
俩车都用三辐式方向盘，外面包了皮，握着舒服。
C-HR的按键设计得跟钻石似的，挺有个性，就是位置有点别扭。
昂科拉GX就用了滚轮按键，操作起来方便。
开起来怎么样呢？
C-HR用的是2.0升自然吸气发动机，配的无级变速器，开起来平顺，动力输出线性，起步也挺有劲儿。
就是超车的时候，感觉有点肉，毕竟不是涡轮增压的。
昂科拉GX用的是1.3T涡轮增压发动机，配9挡自动变速器，动力响应快，超车那叫一个轻松。
就是低速的时候，偶尔会有点顿挫，估计是涡轮介入的原因。
底盘方面，C-HR用的是后双叉臂独立悬挂，操控性好，路感清晰，开起来跟小钢炮似的。
昂科拉GX用的是后扭力梁非独立悬挂，舒适性更好，过减速带的时候，不会颠得你七荤八素的。
说到可靠性和保值率，丰田那可是出了名的，C-HR自然也继承了家族的优良传统。
别克这几年也不错，昂科拉GX的质量也挺靠谱，保值率虽然比不上丰田，但也还说得过去。
总而言之，C-HR就像一个特立独行的侠客，个性张扬，操控犀利。
昂科拉GX则像一个温文尔雅的公子，舒适稳重，配置丰富。
怎么选，就看你自己的口味了。
萝卜青菜，各有所爱。
全部评论 （0）