2024下半年中国市场新能源渗透率已超50%，电动化是大势所趋。传统燃油车尤其是德系豪华品牌如“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）正面着重重挑战。而增程式混动技术的爆发，成为刺破传统定价泡沫的“一根刺”。2024年该品类销量增速达73%，远超纯电动的23%，其本质是用户对“无妥协体验”需求的集中爆发。他们既要纯电驱动的静谧平顺，又需摆脱补能焦虑。其双动力架构一方面既能全面兼顾不同消费者群体的需求，另一方面也能借助高压纯电验证三电技术实力，又可通过增程快速摊薄研发成本。正如享界 S9，连续 7 个月获得 40 万纯电豪华轿车的高销量，也即将迎来2025款增程版本的上市。且享界S9增程版共推出3个配置版本。其中，享界S9增程Max预售价31.8万元起，享界S9增程Max+预售价34.8万元起，享界S9增程Ultra预售价37.8万元起，且即刻预订可享2000元订金抵5000元的权益。尽管像奥迪 A6L 终端价跌破 32 万、奔驰 E 级降至 35 万，它们都试图通过价格下探来挽留住逐渐流失的客户。然而，享界 S9 增程版的出现，却让这场看似激烈的价格对垒变得有些 “不对称”。当然，全新的享界 S9 增程版，不仅仅是增加了一套增程动力版本这么简单，整体可以说是应时而进，常用常新，再次重塑 30 万元以上级别豪华汽车的市场格局。
2025款享界S9增程版
奔驰E级
作为华为与北汽联合打造的”全景智慧旗舰轿车”，以2025款享界S9增程Ultra版为例，其诠释了“极致、简约、纯净”的设计哲学，更以六大升级重新定义了高端智能出行的标准。享界S9增程Ultra版的设计灵感来源于浩瀚宇宙，以“InsideOut内外合一”的理念，打造出浑然一体的流线型车身。采用了贯穿式LED灯组设计，两侧大灯组内部具有三组光源，新车还采用了封闭式前格栅设计，前包围则采用了提醒散热开口，整体搭配更显稳重。车身侧面，新车车顶线条采用了非常圆滑的弧形线条，搭载电子后视镜，车辆前后侧翼子板微宽出车身，配合隐藏式门把手、米条辐轮圈等设计。据官方数据，新车风阻系数仅为0.193，拥有全球量产豪华轿车较低风阻。此外，车身隐藏水切工艺的确高级，不同于传统车型用装饰条掩盖接缝，享界S9增程Ultra版直接把内钣金做到A级曲面标准，让车窗与车身融合。带来的不仅是视觉上的高级感，更是工艺实力的证明！车尾相对来说比较常规，尾灯组采用贯穿式的设计，上方是享界的英文标识。其他地方并没有太多花哨的设计，毕竟这个级别的车并不需要在设计方面花太大的手笔，反而会显得画蛇添足。而在德系豪华燃油轿车三杰（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）中，以全新奔驰E级为例，其前脸设计也是越看越上头，特别是那个大标版的进气格栅，带灯带的设计属实让人眼前一亮。侧面那个隐藏式门把手搭配全车隐私玻璃，档次感一下就上来了。尾部的璀璨星芒尾灯更是亮点，把三叉星徽融入进去，晚上点亮算是个出片利器。
相比奔驰E级长宽高分别达到5092/1880/1493mm，轴距3094mm。2025款享界S9增程Ultra版车长5160mm，宽2005mm，高1486mm，轴距3050mm，视觉效果特别宽体壮实。座椅方面，新车的副驾驶座椅采用了向前翻到式设计，为第二排乘客提供了充足的腿部空间，提升了后排的舒适度。此外，新车发布轿车后排零重力座椅，并配备总裁级扶手屏。在后排扶手屏上乘客可轻松调节座椅模式、空调以及娱乐设施。后排零重力座椅支持12向电动调节，在全面舒展姿态下，腰部角可达108°，膝盖角可达128°，电动头枕自动下降45mm，为零压姿态下各种体型的用户提供舒适的头部和身体支撑，搭配429mm的超宽腿托。享界S9增程Ultra版还搭载晕车舒缓模式，进一步提升乘坐舒适性。此外，开启“一键超级隐私模式”后，7个遮阳帘徐徐闭合，后排瞬间变成独立空间。鸿蒙ALPS健康座舱的24小时新风系统持续工作，负氧离子浓度达20万/立方米，配合CN95抗菌滤芯，确实让人有置身原始森林的清新感。
2025款享界S9增程Ultra版中控区搭载升级的L型悬浮巨幕，由12.3英寸全彩HUD、15.6英寸2.5K柔性OLED中控屏及双6.8英寸电子后视镜组成多屏联动。且搭载骁龙8155p芯片，配合HarmonyOS 系统，车机智能交互体验是比较顺滑的。在中控屏的下面还有手机无线快充位，能有效解决手机电量不足的困扰。车机系统可以支持智能语音控制，驾驶员只需要输出指令，例如播放音乐或者导航到什么地方。系统在很短的时间内就可以迅速的响应并且完成执行，让驾驶员根本就不需要双手离开方向盘就能完成操作。除了触觉、视觉与嗅觉的极致享受之外，享界S9增程Ultra版更将舒适体验推向新高度，且升级版智能激光巨幕投影系统2.0：三电机驱动带来更灵活的悬浮窗交互，全面提升的像素、亮度和色域重构后排娱乐生态，更宽敞舒适体验将移动空间转化为私人影院。新车还进一步扩展了移动的娱乐空间——支持户外高清投影和车载K歌，更研发了“节奏光剑”体感游戏，作为准车主已经开始期待提新车的日子了。享界S9增程Ultra版灵活百变的第三空间，宜家宜商，给我们带来突破边界的用车体验！
走近车辆，行业自研的寰宇迎宾灯效与交互式迎宾系统便悄然启动，配合星闪数字钥匙，尊崇感便油然而生。在行车安全与交互体验上，这套系统同样出色。动态光毯可智能调节示宽范围，随转向、车速动态变化，提供精准的行车指引；Spotlight智能光束则能在夜间自动增强补光，提升行车安全。此外，三款专属香氛让车厢内清香宜人，带来愉悦的好心情。这内饰配置，真当得起豪华二字。而奔驰E级中控台上那块14.4英寸的大屏幕搭载了高通骁龙8295芯片，这在豪华品牌里还是头一份。车机系统流畅度没话说，AR实景导航的3D效果那叫一个细腻，连车道都能精确显示。副驾驶那块12.3英寸的屏幕也是很讲究，玩起来不比手机差。方向盘是真皮包裹的，带换挡拨片和电动调节，手感相当不错。车内配了21个扬声器的柏林之声音响，不过我觉得有点可惜的是，高配才有后排座椅通风，低配版本就没这待遇了。
2025款享界S9增程Ultra版全系标配 1 个 192 线激光雷达、5个毫米波雷达、15个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达。亮点在于 192 线激光雷达，是业界车规级量产高线数激光雷达，探测距离高达250m，雷达扫描频率 20Hz，高于行业 10Hz 的平均水平。感知层面去除 BEV 架构后，选择全面拥抱升级了的 GOD 网络，实现从简单的 2D 式识别障碍物，到深度 3D 式理解驾驶场景的跨越式进步。且在此阶段，享界S9增程Ultra版ADS3.0 已经训练出了车位到车位、泊车代驾两大功能。前者打通停车场与公开道路，真正实现全国都能开，打消用户随时都要准备接管的焦虑。一项享界 S9 智驾实测显示，从家停车场开到公司停车场，全程 40 公里，途中经历多红绿灯的环岛、窄道、过闸机、复杂车流绕行等场景，实现 0 接管。后者支持离车即走，车辆可以自主找车位泊入，还支持远程自动接驾、远程一键挪车，解除用户因泊车不便带来的种种问题。
值得一提的是，在侧向防碰撞方面，紧急转向辅助系统ESA与增强自动紧急转向eAES系统的加入让享界S9增程Ultra版能够在千钧一发之际对车辆进行转向干预，降低失控风险、尽力避免碰撞。360度的感知能力让享界S9增程版在倒车时也能识别横穿的物体甚至是低矮的童车，智驾不仅仅是为了智能地往前开，在各个维度都保证车内乘客及周边人车的安全，这才是全向防碰撞系统CAS 3.0的魅力所在，也是智驾发展的方向。而新款奔驰E级标配了一堆实用配置：车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、360°全景影像、定速巡航等等，这些都是基本操作了。中高配车型还上了一波高级货，比如L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、21扬声器柏林之声音响等。尤其是那套高速公路自动驾驶功能，长途出差再也不怕累了。
2025款享界S9增程Ultra版动力系统是华为DriveONE多合一驱动单元与北汽自研增程器的"黄金组合"。搭载的1.5T增程器功率达到118kW与227kW后驱电机，电池提供37kWh和53.4kWh两个版本，纯电续航可达365km，综合续航直冲1355km。从北京到上海只需要加一次油，完全颠覆了传统"电车续航焦虑"的刻板印象。让我惊艳的是华为雪鸮智能静音增程系统的静谧性。当电量降至20%时增程器悄然启动，若非仪表盘提示，几乎无法察觉—振动幅值降低90%的算法优化配合8夹层静音玻璃，让NVH表现无限接近纯电版。WLTC工况油耗仅5.93L/百公里，且仅需92号汽油，经济性令传统豪车汗颜。
新车在充电方面同样亮眼，25℃环境下，20%-80%充电仅需15分钟。更猛的是，享界S9增程Ultra版还采用德系大师团队调校底盘(成员来自兰博基尼、奔驰等)，前双叉臂后多连杆独立悬架配合全系标配的智能空簧和连续可变阻尼减振器，让这台行政级轿车在过弯时也能稳若泰山。"鹰眼"道路预瞄系统更是黑科技，能提前识别250米外的减速带并调整悬架阻尼，通过时冲击感降低50%。而新款奔驰E级全系标配48V轻混系统，高功率版本的2.0T发动机功率能达到190千瓦，扭矩大至400牛米。配上9速手自一体变速箱，动力输出相当线性。前后多连杆悬挂再加上可调节的悬架，开起来既舒服又不失运动感。
近年来，BBA凭借着出色的硬件水平，在主动安全领域成绩斐然，奥迪A6L标配了主动刹车，但全系都不配备ACC自适应巡航，奔驰E级和宝马5系全系标配了自适应巡航，宝马5系的眼神确认变道功能也算是沾上智能驾驶辅助的边了。想要彻底的智驾软硬件，燃油车还需要继续跟进，它们其中的一些新车型已经开始跟国内的阿里、华为合作了，可见懂国内用车环境的还得是国内的科技企业。安全就是更大的豪华，享界S9拥有极好的被动安全性，车身采用高强度潜艇级钢材，采用六横八纵的720°防碰撞笼式车身、A柱创新双腔双管结构、2000Mpa潜艇级热成型钢打造被动安全全方位守护；同时搭载HUAWEI ADS3.0全向防碰撞系统，超全感知、超快感应、超前验证；主被动结合，对车内乘员、车外行人提供极度可靠的安全保护。还记得去年那场刷屏的“11.5 吨顶压的 "钢筋铁骨"高架桥跌落测试吗？被大货车追尾后翻滚 12 圈，乘员舱居然纹丝不动！这次 C-NCAP 数据揭秘：80.6% 高强度钢 + 铝合金车身，A 柱用了双腔双管结构，相当于给车内筑起 "移动碉堡"。事实证明，享界S9增程Max版同样能为我们带来满满的安全感。
当超过50%的增换用户从BBA流向新势力时，一个真相浮出水面。传统豪车的护城河，正在被技术与生态革命逐步填平。享界S9增程版的价值，不仅在于用31.8万元提供越级配置，更在于通过底层创新，成为智能汽车时代新的规则制定者。总的看来2025款享界S9增程Ultra版外观时尚，空间宽敞，智能化配置丰富，动力强劲续航长，而且还兼具油车与电车的优点，与传统德系豪华燃油轿车三杰“56E”（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）相比，不仅在产品力层面提供了全面超越，而且价格上也具备明显的优势。作为30万级科技豪华轿车，享界S9增程版已经开启全民豪车时代，更值得我们关注及选择。
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