鉴于道奇停产了汽油驱动的 Charger 和 Challenger 产品，转而推出 电动 Daytona （至少在 Hurricane 直列六缸发动机 上市之前）， 福特 野马目前在争夺美国肌肉车称号方面毫无悬念。但 新款 S650 与 长期主宰赛道和街道的现代 Hemis相比如何 ？在与 Hellcat、Scat Pack 甚至 Boss 302 进行的一系列直线加速赛中，第七代 Stang 证明了它的实力。
即使是 SRT Hellcat 也毫无胜算
在视频中展示的比赛中，这是第一场最具竞争力的比赛。虽然 道奇挑战者 SRT Hellcat 在起跑线上领先于野马 GT，但随着两位赛车手沿着跑道前进，蓝色椭圆的 小马车 迅速赶上。最终，它有足够的动力率先越过终点线，比道奇的时间快了十分之三秒，陷阱速度快了近 16 英里/小时。
福特野马 GT 与道奇挑战者 Hellcat 比赛结果
虽然福特使用的是两轮阻力光头胎，但单凭牵引力还不足以让比赛如此接近——尤其是考虑到马力不足。出厂时， 2025 款 Mustang GT 的 5.0 升 V8 发动机可产生 486 马力和 416 磅英尺的扭矩。相比之下，即使是最保守的道奇挑战者 SRT Hellcat 也能从其增压 6.2 升 Hemi 发动机产生 717 马力和 656 磅英尺的扭矩。Redye 和 Jailbreak 车型的 这一数字甚至更高。
Mustang GT 与 Challenger SRT Hellcat 规格对比
福特、道奇
那么，野马的加速表现如何呢？许多评论者认为，野马很可能采用了福特性能或 Roush 的增压技术。前者的 增压套件 包括 3.0 升 Whipple 发动机，配备 GT500 端口燃油喷射器、92 毫米节气门体和双通道中冷器。综合起来，福特表示，该装置可在 7,500 rpm 时输出高达 810 马力，在 4,800 rpm 时输出 615 lb-ft 扭矩。虽然升级需要花费 10,000 美元，但它与增压版 Hellcat 的竞争更加激烈。
现代福特肌肉车占据主导地位
虽然 Mustang GT 无法超越与 Challenger SRT Hellcat 的比赛成绩，但其后续表现足以让对手望尘莫及。例如，在与 Challenger R/T Scat Pack 的比赛中 ，它以超过一秒的优势获胜。
Mustang GT 与 Dodge Challenger R/T Scat Pack 比赛结果
即使是道奇挑战者 1320 （以英尺为单位的四分之一英里距离命名）的侧重功能也不足以挑战野马的权威。尽管拥有专用的阻力模式、线锁、变速器和扭矩储备，485 马力的自然吸气 Hemi 还是无法跟上 800 多匹轰鸣的福特小马。
野马 GT 与道奇挑战者 1320 的对决结果
视频的结尾是与第五代 福特 Mustang Boss 302 的比赛。尽管它搭载了强大的 444 马力 Coyote V8 发动机，但根本无法与对手较量——该车以 112.4 英里/小时的速度跑出了 12.79 秒的成绩，比新款 Mustang GT 慢了两秒 。
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