近日,网络上流传着一组据称是奇瑞iCar V23车型的价格预测信息,不过此信息仅以单页纸的形式呈现,故该价格尚属猜测范畴,距离车辆正式上市尚有时日,且该车型尚未完成官方申报流程,因此,此刻谈及确切价格未免操之过急。从已曝光的盲订订单中可窥见,所涉车型为401标准进阶版,疑似入门级配置,其续航里程大约徘徊在400公里左右,定金设定为2000元,而尾款预估为11.78万元,合计约为11.98万元。值得注意的是,订单中明确标注了盲订退订政策,彰显了其非正式性质,这份材料或出自销售人员及部分经销商之手,因此,观者宜以轻松态度视之,不必过于认真,仅作参考之用。
至于该款车型本身,其以iCar03为技术蓝本,却在设计上展现出更为鲜明的个性。前脸部分,复古方正的车鼻设计,配以多层次格栅,车身同色面板上镶嵌着品牌字母车标,圆形熏黑大灯组熠熠生辉,前保险杠处超大的接近角设计,以及醒目的探测雷达等元素,共同构建出别具一格的视觉效果。
车身侧面,标准的方盒子造型,短前后悬与长轴距的黄金比例,独立车窗与独特设计的CD柱之间区域,隐藏式车门把手与悬浮式行李架的巧妙融合,加之大尺寸轮毂的点睛之笔,共同勾勒出令人瞩目的外观轮廓,此前已赢得消费者的广泛赞誉。车尾部分,超大的离去角、左开门式尾箱、不对称的背书包式工具箱等细节一应俱全,横向延伸的尾灯组不禁让人联想到奔驰大G的经典设计,下方突出的探头等细节则进一步强化了整车的统一风格。
内饰方面,新车采用了极简主义设计理念,悬浮式大尺寸液晶屏成为视觉焦点,竖直布局的中控台摒弃了繁复装饰,撞色工艺内饰营造出温馨氛围,实体物理旋钮的保留则凸显了实用主义精神。此外,车辆还搭载了高通骁龙8155车机芯片,展现了在成本控制下的科技配置。
至于动力性能,由于尚未正式申报,具体参数尚不明朗,但已知有后驱与四驱版本可供选择,入门版车型续航里程约为401公里,预计高配版本将突破500公里大关。至于其未来市场表现如何,唯有静待其上市后的实际表现方能揭晓。
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