近日，网络上流传着一组据称是奇瑞iCar V23车型的价格预测信息，不过此信息仅以单页纸的形式呈现，故该价格尚属猜测范畴，距离车辆正式上市尚有时日，且该车型尚未完成官方申报流程，因此，此刻谈及确切价格未免操之过急。从已曝光的盲订订单中可窥见，所涉车型为401标准进阶版，疑似入门级配置，其续航里程大约徘徊在400公里左右，定金设定为2000元，而尾款预估为11.78万元，合计约为11.98万元。值得注意的是，订单中明确标注了盲订退订政策，彰显了其非正式性质，这份材料或出自销售人员及部分经销商之手，因此，观者宜以轻松态度视之，不必过于认真，仅作参考之用。
至于该款车型本身，其以iCar03为技术蓝本，却在设计上展现出更为鲜明的个性。前脸部分，复古方正的车鼻设计，配以多层次格栅，车身同色面板上镶嵌着品牌字母车标，圆形熏黑大灯组熠熠生辉，前保险杠处超大的接近角设计，以及醒目的探测雷达等元素，共同构建出别具一格的视觉效果。
车身侧面，标准的方盒子造型，短前后悬与长轴距的黄金比例，独立车窗与独特设计的CD柱之间区域，隐藏式车门把手与悬浮式行李架的巧妙融合，加之大尺寸轮毂的点睛之笔，共同勾勒出令人瞩目的外观轮廓，此前已赢得消费者的广泛赞誉。车尾部分，超大的离去角、左开门式尾箱、不对称的背书包式工具箱等细节一应俱全，横向延伸的尾灯组不禁让人联想到奔驰大G的经典设计，下方突出的探头等细节则进一步强化了整车的统一风格。
内饰方面，新车采用了极简主义设计理念，悬浮式大尺寸液晶屏成为视觉焦点，竖直布局的中控台摒弃了繁复装饰，撞色工艺内饰营造出温馨氛围，实体物理旋钮的保留则凸显了实用主义精神。此外，车辆还搭载了高通骁龙8155车机芯片，展现了在成本控制下的科技配置。
至于动力性能，由于尚未正式申报，具体参数尚不明朗，但已知有后驱与四驱版本可供选择，入门版车型续航里程约为401公里，预计高配版本将突破500公里大关。至于其未来市场表现如何，唯有静待其上市后的实际表现方能揭晓。
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